Testkörning Ford Kuga sedan 2012 crossover

Ford Kuga - Automatisk växellåda och 200 -HorsePower Engine

Sista debutanten förvärvade den europeiska Ford Kuga crossover äntligen en automat och en ny 2,5T turboladdare med en kapacitet på 200 liter. Från .... För att penetrera den nya motorn och automatisk växellåda, kallade journalisterna att rida en ny produkt längs Karelian Isthmus.
Kanske för att SUV: erna på dessa platser traditionellt föredrar, eller för att många är förknippade med rally -lopp, och Kuga har en ny motor lånas från Ford Focus Rs.
Begravd grop
Ja, den nya motorn drar anständigt från botten. Det är sant att för att känna att under huven verkligen finns 2,5 turbo, och till och med med två hundra hästar måste du först öva adaptiv automatisk växellåda. Genom att inse att vi behöver allt från motorn började den japanska Aisin Automatic -maskinen klicka mer kraftfullt med sina fem växlar. Det var då accelerationen till hundra blev som ett pass 8,8 sekunder. Då kom svängen att experimentera med en manuell regim. Och här visade det sig att det bara finns ett alternativ för honom: bromsning av motorn vid nedstigningen. Och alla. Eftersom i drivläget gör hjärnorna i lådan sitt arbete med att byta snabbare än med manuell manipulation med väljarspaken.
Tillgång till underområdet
Annars vad är denna Eurocerosaver? Ja, han är i princip rik: alla typer av olika elektroniska system för att hjälpa föraren, farthållare, separera klimatkontroll, uppvärmning, bluethef, en USB-förlängning i det musikaliska systemet, ländryggstöd. Och även en panoramaskatch, en dubbel bakdörr, start/stoppknapp. Naturligtvis är det mesta av allt för en extra avgift. Men ändå noterar vi: det finns, det finns möjlighet att utrusta salongen så att den kommer att likna insidan av den intergalaktiska yachten. Det är sant att platserna bakom piloten bara finns på de icke -exponerade piloterna. Men stammen är stor, även om det för mig är bättre tvärtom. När allt kommer omkring är det lättare att fylla sätena med en belastning än att få passageraren snabbt gå ner i vikt.
För att utvärdera transmissionen med full hjuldrivning, där den senaste fjärde gentilen Haldex har lyckats ansluta bakaxeln i skidlyftens sand. Kopplingen är riktigt hög hastighet och mjuk. Det är sant att våra tidigare experiment har visat är det inte utformat för en lång skicklighet i leran.
DET BÄSTA?
Och vad är Kuga sticker ut bland konkurrenterna, som enligt FORDERS är cirka femton? Ett kreditprogram på 2,9% per år, ett intervallintervall på 15 000 km för diesel och 20 000 km för bensin. Och ansiktet är emellertid inte ett allmänt uttryckande, liknande på Cheburashka tänkte på könsbesök. Och naturligtvis 200 liters motor. med. Detta är den mest kraftfulla av relativt prisvärda crossovers. Men det dyraste verkliga priset för återförsäljare för det börjar på cirka 1 400 000 rubel. För mer eller mindre anständig utrustning kommer skivsignaliseringsmagnetol, etc. att köra cirka 50 000 rubel. Även om du i vår intressanta tid förmodligen kan använda försäljningen, i slutet av september kommer Ford för kampanjen att sälja sin crossover för 100 tusen billigare.

Författare: Evgenia Lyubimova, Photo Ford Motor Company
 

Källa: Magazine 4x4 [oktober /2009]