Testkörning Ford Kuga sedan 2008 SUV

Alla foton av Ford Kuga sedan 2008

Ford Kuga. Ett steg ovan

Ford Kuga. Pris: Från 1262400 RUB. Till försäljning: Sedan 2009

Ford Kuga med en 2,5-liters turboladdad motor och en ny automatisk växellåda hittills i prislistan för återförsäljare listades inte. Nu är toppversionen av denna modell tillgänglig för den ryska konsumenten

Testpilot
Oleg Kalaushin, 40 år gammal, biljournalist, körupplevelse 22 år, personlig bil - Renault Logan

Om du tror Gunar Erman, chef för den globala modelllinjen för segmentet med Ford, dök dessa motor och låda ut på bilen uteslutande på arbetstagarnas begäran. Ja, 136? En stark turbodiesel klarade sig också bra med sina uppgifter, men sportstilen, som bokstavligen är mättad med Kuga, krävde mer. Denna stora och blev bekant från modellerna av Mondeo, S-Max och Focus ST 2.5? Literar Duratec Turbo. Det är sant, innan det kom till Kuga, deformerades det, vilket ett resultat av vilken kraften började bli 200 liter. med. Det senare gjordes för att förbättra dragkraften och ekonomiska indikatorer. Förresten, avgassystemet ändrades något under denna motor.

Men Aisin Automatic Box för denna bil utvecklades igen. Dess egenhet ligger i programvaran. När han skapade denna automatiska växellåda samarbetade Ford Engineers ganska nära med Aisin AW, till följd av vilken lådan blev ännu mer tillräcklig. Men det här är inte alla innovationer som har förvärvat 2,5 liter Kuga. I synnerhet ett intellektuellt system av alla hjuldrivna Haldex 4?

Men detta är all teori, men vad är det i praktiken? Naturligtvis var innovationerna inte långsamma för att påverka bilens temperament. Jämfört med dieselversionen har bensinen Kuga blivit mycket mer dynamisk. Bilen lätt och lätt tas bort och går villigt in i en uppsättning hastighet i nästan hela utbudet av vevaxelrevolutioner. Det är rimligt bortskaffat vridmomentet och växellådan, och därför förvärrar övergången till manuell växlingsläge bara den här bilden. Den automatiska maskinen anpassar sig snabbt till körstilen, så att växla, som med dynamisk, under uppmätt körning, passerar nästan omöjligt.

Användningen av en bensinmotor, även om den var något, påverkades fortfarande av bruskomfort. Diesel levererade inte heller speciella besvär i denna indikator, men vid låga hastigheter i kabinen blev det märkbart tystare. Det skulle vara rimligt att anta att när du använder en tyngre 5 -cylinderkraftsenhet bör bilen bytas i bilen. Men enligt utvecklingen av utvecklare är dieselens vikt och den 6: e? Den stegade mekaniska rutan är ganska jämförbar med vikten av bensinmotorn med en 5 -steg automatisk, och därför inte bara förändringar, utan även upphängningsinställningarna krävdes inte för en ny kraftenhet. Som faktiskt visade bilen. Bensinen Kuga uppför sig på samma sätt som diesel, det vill säga det känns väldigt säkert på asfalten och är inte särskilt bekväm (på grund av alla samma asfaltinställningar) på banan. Det är emellertid helt enkelt löjligt att förvänta sig exklusiv jämnhet på en trasig klassare från crossover. Den skakar i en bil inte bra, och upphängningen nu och sedan utlöser vid en uppdelning. I det här sammanhanget vill jag inte gå snabbt alls. Men vid behov kan du.

Grundmekanik
Förutom den fem -hastighetsautomatiska växellådan aggregeras 2,5 -liter Ford Kuga 2.5T också av den sex -hastighetsmekaniska rutan, som ger bilen med avundsvärt dynamiska egenskaper den maximala hastigheten för bilen med den är 210 km/ H, och acceleration från en plats till hundratals tar 8,2 sekunder. Det är värt att notera att med en så kraftfull motor och så förtjänande uppmärksamhet har de dynamiska indikatorerna på Ford Kuga 2.5T med en mekanisk växellåda en mycket blygsam homolog. Så i en kombinerad cykel är det 9,9 liter för varje hundra kilometer. Det är ganska jämförbart med volymen och kraften och bränsleförbrukningen i staden, som är 13,9 liter bensin per hundra. På motorvägen kan bilen vara nöjd
och vid alla 7,6 liter bränsle.

Körning
Dynamisk, förutsägande, ljus i ledningen. På trasiga vägar visar sig emellertid inte sig på bästa sätt.

Salong
Rymliga och praktiska, högkvalitativa dekorationsmaterial.

Bekvämlighet
På konkurrenternas nivå.

säkerhet
4 Airbags i databasen, ABS, EBD, ESP, EBA, TCS och till och med ett system som förhindrar att bilen bygger en släpvagn.

Pris
Ganska höga, och därför är utsikterna för bilen på vår marknad ganska vaga.

Fördelar och nackdelar
+ Anständiga dynamiska indikatorer, rimlig bränsleförbrukning, rymlig interiör. Hög utrustning i den grundläggande konfigurationen.
- Högt pris, ogillar av avstängning till klassen.

Specifikationer
Mark and Model - Ford Kuga 2.5T på
Dimensioner - 4443x1842x1677 mm
Motor - 2522 cm3, 200 hk/6000 min -1
Växellåda - Automatisk, 5?
Dynamics - Max 205 km/h; 8,8 s till 100 km/h
Konkurrenter-Nissan X-Trail, Volkswagen Tiguan, Honda CR-V.

Vår åsikt
Jag gillade bilen som helhet. Det som inte gillade var dess pris. För de 1? 262? 400 rubel, som kostar 2,5? Cuga med en automatisk låda, kan du köpa en lika framstående konkurrent. Men varje produkt har sin egen köpare, och vi tror att Ford Kuga kommer att ha många av dem. I dag i salongerna dröjer de sig inte.

Författare: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov