Testkörning Ford Kuga sedan 2008 SUV

Testkörning Ford Kuga 2.5 AT: Med en automat på redo

Som en del av testet var Kugs tvungna att komma igenom stadens trafikstockningar, att rusa genom den släta asfalten, för att skaka resterna av vägarna som utsattes för finska mattbombardement, för att nästan fastna i sanden och slutligen, slutligen, En modern kinetisk kolonn att bryta in i kvällens norra huvudstad. I allmänhet fanns det tillräckligt med situationer och kilometer för att öppna bilen från olika sidor.
Den första bekanta med Ford Kuga förra året gjorde ett outplånligt intryck på oss. Snygg, trevlig i ledningen, vänlig och uppriktig bil! Priset på priset bortskämde det allmänna välvilliga intrycket och sedan, innan införandet av nya uppgifter och devalveringen av rubeln, verkade det grundläggande värdet på 881 000 rubel per crossover för hög
 
Varför, med alla positiva egenskaper och ett stort antal formofiler i Ryssland, trots crossovers popularitet, förblir Kuga och ett år senare en sällsynt händelse på våra vägar?
Den viktigaste felberäkningen av Kugi var den bländande frånvaron av en automatisk växellåda och en enda 2,0-liters dieselmotor med en kapacitet på 136. Detta är fortfarande ekonomiska européer kan välja ett ekonomiskt tandem av en dieselmotor och sex-växlad mekanik. Det finns ingen tvist: Ford Diesel -diesel är ganska acceptabel, kontrollpunktspaken är tydlig och selektiv, men resultaten av den ryska försäljningen i klassen crossovers talar otvetydigt till förmån för maskingevär.
Ny bensinmotor
Efter att ha beslutat att inte plåga ryska konsumenter längre och ännu mer att inte skämta med marknaden, lanserade Ford äntligen två nya artiklar på marknaden på en gång: Kuga med en 2,5-liters bensin turboladdad motor och PAM! Kuga med samma bensinmotor, men aggregerad automatisk växellåda. Vänta!
Crossover med en ny bensinmotor på MT utvärderades före presentationen av Kuga 2.5 AT. Utåt är bilen inte annorlunda än den modell som redan är bekant för oss, utom kanske med en typskylt på den femte dörren. Men bilens vanor har blivit annorlunda.
 
200-hästkraftsmotorn visade sig utmärkt: magnifik dynamik, passagerarsacceleration, utmärkt och förutsagd avkastning. Det verkar som att även upphängningsinställningarna har förändrats: bilen började reagera mer lojalt på vägvågor och andra funktioner i vår lättnad. Motorn är så bra att du ibland till och med överskattar sportbilsförmågan hos Kugi, som fortfarande är en crossover och inte är redo att spela omarrangemangen mellan raderna så berömt. Om du inte skämtar med crossoverens dimensioner och stabilitet, men använder den samordnade driften av en turboladdad motor och en sex -hastighetsöverföring, i kugiens dynamik kan du få ett fullt fördrivande förarglädje.
Ny automatisk växellåda
Det beslutades att ordna en presentation av en ny automatisk version i St. Petersburg, det andra hemlandet, med fångsten av Leningrad -regionen. Kugs var tvungna att komma igenom stadens trafikstockningar, rusa genom den släta asfalten förbi de pittoreska landskapen, chock på resterna av vägar som utsattes för finska mattbombningar, nästan fast i sanden och slutligen en fashionabla kinetisk kolonn att bryta in i kvällen norra huvudstaden. I allmänhet fanns det tillräckligt med situationer och kilometer för att öppna bilen från olika sidor.
 
En sådan långvarad spak av automatisk växellektor dök upp på den centrala tunneln. För detta var det värt att flyga mer än 700 km! Överföringen är ny, designad för Kugi av Aisin AW och liknar den som är installerad på Mondeo. Durashift 5-Tronic har fem steg, fyra av dem sänker. Efter den angivna tidstiden anpassas överföringen till förarens körstil.
Hittills erbjuds maskinen endast parad med en bensinmotor, dieseltandem och automatisk växellåda antas, men i framtiden.
På platser i vinterkrig
Möjligheten att utvärdera innovationen utfärdas omedelbart efter avgång från Pulkovo flygplats - i en trafikstockning på CAD. Motorn svarar förutsägbart på att röra vid acceleratorpedalen, det finns inget behov av att manipulera en snäv Kugovsky -koppling, lite trött på versioner med ett handtag, ett panoramatak som erbjuds för en crossover som en tillägg, Beauty expanderar utrymmet!
 
Efter vägen Buka vänder vi oss mot Vyborg och lämnar korken bakom sig. Gas till golvet, motorn snurrar till 6 000 rpm, motoren brusar i dynamik en version med vid flera fördröjningar bakom mekaniken - 8,8 mot 8,2 sekunder till 100 km/h, gör inte utan mindre förseningar när du svarar på den Accelerator men annars är arbetet med automatisk växellåda värt all beröm: kraftig acceleration, smidig iögonfallande växling, informativa bromsar.
För dem som önskar tillhandahålls det manuella överföringsläget för fler rekyler, men det ändrar inte särskilt bilden.
Som en del av testkörningen tittade journalisterna inte bara på den nya Kuga, utan deltog också i uppdraget: det var nödvändigt att lösa hemligheten med Probst Yaakko Markol och hitta figurerna i änglarna, begravda under det sovjetiska kriget vid staketet som förstördes av kyrkans skal.
För att komma till rätt plats vid floden Vuoksa, var dåliga crossovers tvungna att övervinna vägen prickade med djupa hål, som tydligen inte reparerades sedan Vinterkriget. Trots den desperata manövreringen mellan trattarna kunde en särskilt lumsk inte undvikas. Ändå förvånade Kuga positivt till och med att skivan inte böjde sig, även om han hade en full moralisk rätt. Suspensionen är ganska ojämnt oegentligheter, även om jämnhet på grus saknas.
På stranden av Vuoksy Kuga väntade ett annat sandtest på. När han gick nästan ner nästan till vattnet ville Ford inte återvända tillbaka. Först efter att stabiliseringssystemet har stängts av, som en minut fortfarande behövde hittas på menyn, stod bilen, glidande och exploderande fontänerna i sanden runt honom, upp. Kom ihåg att Kuga använder det intellektuella systemet i Haldex alla -hjuldrift.
Hemligheten är upptäckt, änglarnas figurer finns säkert, solen sjunker i horisonten och ger plats för en ljus St. Petersburg -kväll i topp av ett transparent tak. Ford crossovers, efter att ha berömt genom de jämna vägarna i den berömda Komarovo, flytta till stadens centrum och distrahera allmän uppmärksamhet.
Men detta är allt texter, men hur är det med siffrorna?
Och siffrorna är något lägre från himlen till jorden. Nu erbjuds den mest prisvärda kuga med diesel och manuell växellåda i trendkonfigurationen för 1 172 400 rubel. Samma utrustning med en 2,5 -liter bensinmotor kostar minst 1 222 400 rubel, med en automat - 1 262 400 rubel. Titanpaket kommer att starta från 1 197 400 1 287 400 rubel. Dessa priser är giltiga fram till 30 september i år, och sedan kan de öka med 150 000 200 000 rubel.
Vi tackar för testkörningen ryska representantkontoret Ford Motor Co.
Svetlana Aleeva
 
+
Elegant design
Stor ergonomi
Peppy motor
 
-
Pris
 
 

Källa: Carclub.ru