Testkörning Ford Kuga sedan 2008 SUV

Alla foton av Ford Kuga sedan 2008

Mognad "fokus"

De ville omedelbart honom. Utan att tänka på verkligheten, blev det bara att bli kär i fotografier och pressmeddelanden, bilister, bland vilka är många tricks, att spela in Zhdunov av vana ...
Många klubbar av älskare och potentiella ägare av Ford Kuga dök upp i Ryssland så snart den första övergången från Blue Oval presenterades vid Frankfurt Car -återförsäljaren i september 2007. Bilen orsakade en hektisk rörelse, vilket gör att du kan kalla den nästan utan överdrivning årets mest efterlängtade nyhet. Allt är tillräckligt sant för att se hur många Focuss dissekerar längs stadens gator. Den otroligt populära klass C -sedan har emellertid en nackdel. Förr eller senare växer du ut ur det, men du vill inte dela så! Jag vill inte fuska på ett älskat varumärke. Det är inte på Explorer att transplantat, detta är en spelare från en helt annan liga- och viktkategori, och här Ford gjorde en rörelse Kuga och presenterade en nyhet i en snabbt växande klass av crossovers, medan de flesta konkurrenter länge har presenterat dessa modeller.

De ville omedelbart honom. Utan att tänka på verkligheten, att bli kär bara i fotografier och pressmeddelanden, började bilister, bland vilka många tricks, spela in Zhdunov av vana, det var värt att bara bekräfta hans avsikt att sälja crossovers i Ryssland. Men i början av mars kylde många, om inte rädda bort, tillkännagivandet av ryska priser för en frånvarande bil från 880 000 rubel, och till och med utan reservdäck och till och med en doktrin som du behöver betala extra! Är det värt att betala sådana pengar och för vad svaret kommer att ge crossover en av de första Kuga -partierna i Moskva.
Bilen byggd på Ford Focus och C-Max-plattformen är gjord i nyckeln till den så kallade Ford Kinetic Design. Ganska kraftfull och samtidigt dynamiska linjer, ett cocky uttryck för ett europeiskt ansikte, en snygg färsk silhuett är bra! Och denna åsikt är kanske separerad av allt. Går ner

på morgonen för parkeringsplatsen riskerar du att fånga de upptagna Fords och titta runt bilen bokstavligen från topp till tå. Kanske är faktum att hittills är bilen fortfarande en mycket sällsynt kollega resenär i strömmen, men Kugas uppmärksamhet distraheras av så mycket att du ibland måste vara rädd för säkerheten för andra trafikdeltagare som glömmer att titta på vägen. Trafikljus är av särskild fara, där de giriga drivkrafterna för C-klass sedans har möjlighet att tortera dig med frågor om den nya Kugu.
Så, slåss mot trollkarlens avklädande utsikt, beslutar vi att rusa bort med Kuga bort för att lära känna varandra, ensam en bekväm stol med elektriska justeringar accepterar föraren föraren, så att du kan välja nästan den perfekta landningen, även om sätena Kudde skulle inte ha förhindrat lutningsjusteringen. Ford Power Magic-knappen, som ligger direkt under nödstången (missa inte), och bilen startar, trött på en turboladdad 2,0-liters dieselmotor med kraft

136 hk En obekväm handtag poker, koppling (medan bilen endast erbjuds med sex hastighetsmekanik), gas och diesel plockas lätt upp för 2000 varv / minut, vilket ger bilen en glad och perky acceleration. Spaken, eftersom vi är bekanta med andra värdefulla Ford -märken, klickar roliga och klickar tydligt på programmen, men detta är bara fallet där maskinen är ihållande frågad om en maskin. Det lovas och, sammanlagd med en 2,5-liters turboladdad bensinmotor, kommer att visas lite senare, men för tillfället finns det inget att välja mellan. Det finns inga klagomål om överföringen, förutom att flickorna som älskar crossovers nästan mer än män, kan kopplingspedalen verka tung. Ändå är en automatisk låda att föredra i den här maskinen. Trots den dynamiska och enkla accelerationen, som hjälper till i typiska vägsituationer där en snabb start, utmärkt stabilitet på vägen och utmärkt feedback av styrningen, provocerar Kuga inte en aktiv åktur. Detta är en godmodig och söt bil, som fortfarande förväntas rulla i hörn. På honom

jag vill inte köra, spela checkar på Moskva Ring Road, men det finns en oemotståndlig önskan att ta ombord på vänner och gå till picknicken eller till landet.
Sammligt placerade fyra-fem-fem personer i hans vävnad-Kozhan Chosan. Naturligtvis kommer de fyra att placeras här med stor komfort för två, baksätet delas, de förlitar sig på de fällbara borden gömda i ryggen på framsätet, och armstödet, som låtsas till sätet på fem -säten . De tre i ryggen kommer dock inte att vara obekväma. Mjuk plast, perfekt monterade paneler, den rödaktiga belysningen på salongen, vilket skapar en futuristisk flimrande plast i den centrala konsolen och en växellådspak, ett panoramatak, har Kuga ett helt transparent tak, vilket alltid orsakar glädje för alla passagerare.

Av de nyfikna chips kan man också nämna möjligheten att ansluta telefonen till bilen via Bluetooth och styra Magneto -rösten, även om det är föremål för sändning på engelska.
En bra motorisolering, en ganska mjuk fjädring och ett värdigt ljudsystem kommer att göra en outtröttlig och lång resa. Det enda som kan kränka företagets komfort som flydde från staden till naturen är att klingra och skaka bagaget, gömt i bagageutrymmet och studsa på vägarna på vägar nära Moskva. Och du kan dölja där mycket och med passagerare når volymen 410 liter, och om du viker sätena ökar lastområdet till 1355 liter. Dessutom kan du komma dit antingen genom att kasta den femte dörren upp helt och bara höja glaset. Under golvet är samma icke -allvarliga undergång som orsakade förargelse dold, för vilken det kommer att vara nödvändigt att betala 1 700 rubel vid köp. Men varför är tratten gömd i den, för att bara ta reda på det på bensinstationen

Glöm att bilen måste matas med dieselbränsle och inte bensin, den lyckliga ägaren till Kugi tillåter inte gaspistolen. Faktum är att övergången är utrustad med Ford Easy Fuel -tankningssystemet, tankens hals är stängd med en gardin, genom vilken du bara kan tränga igenom genom att ständigt trycka tratten där. Dessutom, tankning av Kuga, måste pistolen ständigt hållas, så det kommer inte att fungera för att stå på din bil, beundra din bil och undvika att titta på ett ökande belopp på resultattavlan.
Som vanligt ville de ha det bästa, men det visade sig inte så bra. Det enda antydan som kan motivera detta besvär ges till den skamlösa PR-Fraz på Ford rekommenderar BP-tankskyddet. Kanske låter BP -pistolen fritt mätta Kugu, men du måste komma överens om, en stötande begränsning av valfrihetsfrihet. Och försök att inte förlora tratten.

Efter att ha tanke kan du under en tid glömma bort bränslet i dieselmotorn förutsägbart ekonomiskt ekonomiskt (förresten, tack till honom för ryskspråket) visar i genomsnitt 9 liter per 100 km. I avlägsna krigare kommer en farthållare att vara praktiskt med honom konsumtionen av DT i den fjärde växeln minskar till 4-5 liter.
Trots det intellektuella systemet för alla hjuldrift med Haldex -kopplingen, lånad från Volvo och 195 mm clearance, bör du inte klättra på en allvarlig oförskämdhet på Kuga. Detta är fortfarande en stadsbil och hans favorit hinder för gränsen. Stylish Kuga passar perfekt in i stadslandskapet. Dimensioner (längd 4443 mm och bredd 1842 mm) komplicerar inte förarens livslängd på parkeringsplatsen för mycket, men parkeringssensorer skulle inte ha förhindrat bilen. Det är tillgängligt som ett alternativ, och senare planeras det att installeras på en crossover- och bakvyskamera.

Jag ville inte dela med Kuga med den här familjen bra bil, där alla kommer att vara bekväma. Med honom, i bilagan, vill jag omedelbart en familj, ett barn (bättre än två, var och en på ett bord) och en hund att gå till skogen för svamp och till ett sommarhus eller en nattklubb med ett företag mer. Han är ärlig, alla hans reaktioner förväntas och förutsägbara. Det är sant, det är inte klart varför crossover är en sex -hastighetsmekaniker - en hyllning till mode? Bilen i den femte växeln är lugnt 160 km/h, och stödde cirka 3500-4000 rpm, och för att vinka vidare, redan i helt olagliga hastigheter, gällde inte en familjeperson. Men från användbara alternativ är det värt att nämna Doktka, de bakre parkeringssensorerna (9 400 rubel), den främre uppvärmningen av framsätet (5 800 rubel), utloppet 230 V (3 900 rubel) och den automatiskt mörkare bakspegeln. En sådan bil kommer att kosta lite mer än 900 000 rubel. Den grundläggande, men rika trenden ställer in kostnader från 881 000 rubel, och titan från 961 000 rubel, även om Ford senare lovar att utöka valet av konfigurationer avsevärt. Kära? Konkurrenter i personen av japanska crossovers är inte billigare! Toyota RAV4 kommer att kosta en så komplett uppsättning ungefär samma mängd, något billigare Honda CR-V. Och slutligen, Nissan Qashqai, vars pris redan börjar från 597 400 rubel, men Kashkai, du förstår, är enklare. Men alla dessa bilar från början skryter av möjligheten att beställa en automatisk växellåda, och detta är ett stort plus i den här klassen. Ändå stod kön för det vuxna fokuset, eftersom den nya crossoveren själva kallas Zhduna själva, upp i många månader framöver. När allt kommer omkring drömmer alla pojkar om en jeep
Svetlana Aleeva
+
Elegant design
Stor ergonomi
Dragkraft och ekonomisk diesel
Ett tydligt arbete med kontrollpunkten
-
Brist på automatisk växellåda
En liten handskbox
Oavslutad manuell broms

Priset på den testade bilen är 1 097 700 rubel

Slutför testet av den testade bilen
Krockkuddar
Sidokrockkuddar
Uppblåsbara gardiner
Magmuskler
Anti -boom -system
Systemet för dynamisk stabilisering
En full -hjulsdrift växellåda
Elektoregulering av förarsätet
Styrförstärkare
Multifunktionell ratt
Justerbar rattkolonn i höjd
Justerbar rattstång efter avgång
Rattdekoration med läder
Salongdekoration med läder
Elektrisk uppvärmning av framsätet
Backspegel
Bluetooth -kit för telefon
Avlägset centralt slott
Kontaktlös åtkomst
Klimatkontroll är tvåzon
Luftkonditionering
Elektrisk enhet och uppvärmning av externa speglar
Elektriska kraftdrivning av externa speglar
Elektriska glass -hissar är främre
Bakre elektriska fönster
Baksäte
Trippdator
Dimljus
Lättmetallfälgar
Målar metallisk
Farthållare
Xenon -strålkastare
Regnsensor
Ljussensor
Cd -växlare
Cd-audiosystem
Ett tak med panoramautsikt
reservhjul - docace
punktbelysningslampor
Justera ländryggen på förarsätet
spray -hår

Specifikationer
Kropp
Ford Kuga Car
SUV Body Type
Antalet platser 5
Stamvolym, l 410/1355
Utrustad massa, KG 1613
Full massa, KG 2130
Längd, mm 4443
Bredd, mm 1842
Höjd, mm 1677
Hjulbas, mm 2690
Vägavstånd, MM 195 195 mm

Motor
Typ diesel, med direkt bränsleinsprutning vanlig järnväg och turboladdad
Frontplats, tvärs
Plats och antal cylindrar 4 i rad
Arbetsvolym, cm 1997
Cylinderdiameter/kolvslag, mm 85.0x88.0
Graden av komprimering är 18,0
Antalet ventiler per cylinder 16
Maximal Power, L.S./RPM 136/4000
Maximalt vridmoment, NM/RPM 320/2000

Överföring
Växellådan mekanisk sexhastighet
Enheten är klar
McPherson Front Suspension med en reptilstabilitetsstabilisator
Den bakre upphängningen är oberoende, multilänk, med en reptilstabilisator
Frambromsar disco ventilerad
De bakre bromsarna är disken
Däck 235/55 R17
Dynamik
Bränsleförbrukning, l/100 km
stadscykel 6.7
landscykel 4.5
blandad cykel 5.3
Dieselbränsle