Testkörning Ford Kuga sedan 2008 SUV

Det långvariga testet !!!

Den första europeiska övergången av en blå oval dök upp när marknaden för kompakta crossovers redan delades mellan huvudspelarna. Men köerna stod upp i många månader bakom segmentets huvudmodeller kommer att tvinga kunder att titta mot de tillgängliga bilarna: och här är det dags att agera Ford!
Hjulen blev de första St. Petersburg -medierna som åkte på den nya Kuga.
Hittills är allhjulsdrift crossovers endast tillgängliga med en 2,0-liters turbodiesel och en 6-växlad manuell växellåda. I Europa säljs Kuga också framför hjulet, men under våra förhållanden kommer de osannolikt att slå rot. I princip kan kraftverkets icke -alternativitet talas utan ånger: dieselmotorn är inte bara ekonomisk och vansinnigt belastad, utan och räcker för rörelse runt om i staden. Det är sant, för att upprätthålla en snabb takt är det ofta nödvändigt att agera med en koppling och en växellådspak - de nedre växlarna driver direkt varvpilen från början till slutet av zonen med den mest effektiva motorvarvtalet.
Motorn startar och dör strömbrytaren - den ligger högst upp i den centrala konsolen bredvid nödsituationen. Under vårt test ledde ett sådant område en gång till en slumpmässig pressande kraft i rörelse. Låt oss hylla Ford -ingenjörerna: I dynamiken leder inte knappen att trycka på knappen. Kuga är kraftigt knäckt, men fantastiskt! - Detta påverkar nästan inte hans hantering. Och styrning, som på fokus, kan göras bekväma, sport eller neutrala. Skillnaden mellan de extrema bestämmelserna är fortfarande inte så slående som den kan vara, men själva faktumet att ingripa i bilens inställningar är redan behaglig.
Kuga höjs över jorden 195 mm, vilket sparas från många problem relaterade till våra vägar. Förarens landning är också hög - som på en typisk SUV. Det enda som tar övergången närmare hatchbacken är sportstolar med fantastiska laterala support (ingår i titankonfigurationen).
En ännu mer intressant leksak i Kuga är röstkontrollen av klimat och radio. Det räcker för att trycka på knappen till vänster om rattet, eftersom en kort signal kommer att låta, tillkännage början på din kommandoperception. Du kan börja prata. För att använda det här alternativet måste du veta engelska åtminstone på skolnivå. Naturligtvis uppfyller röstkontrollen inget som en person inte kunde göra i tre snabbare, men för att överraska vänner eller att träna i uttal är alternativet perfekt. Vem vet, kanske hennes nästa generation kommer att svälla/starta motorn på egen hand och byta program?!
 
Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [maj 2008]