Testkörning Ford Focus 4 Dörrar 2008 - 2010 Sedan

Alla foton Ford Focus 4 Doors 2008 - 2010

Testkörning Ford Focus: Att vara otydlig ibland ursäktlig

Om du tittar noga på bilar som springer längs vägarna i vårt stora moderland finns fokus oftast från alla utländska bilar. Här körde Ford Focus Sedan Ford -Focus sedan med blekad färg, här är hans yngre bror till den andra generationen, men en glittrande restyled version av Ford Focus II -hatchbacken rusade. Jag hade tur att prova en -åren -gammal den sista sedan med en två -littermotor.
Utseendet på det nya Ford Focus har bara förändrats till det bättre, men detta är långt ifrån nyheter. Strålkastarna har blivit mer uttrycksfulla, kroppen har blivit ännu mer dynamisk och framänden började se mer organiskt med ryggen. I den testade versionen av titan med kromelement i kroppen och dimljus ser fokus särskilt spektakulär ut.
Sällan där bilen är det ingen känsla som inte är lugn i de första ögonblicken av bekantskap med honom, och ibland passerar denna känsla inte ens inom några timmar till att köra. Tidigare stötte jag på tricks bara som en slumpmässig passagerare och aldrig som förare. Trots detta förvånade salongen mig med vänligheten i hans ergonomi. Kromskyttarna på instrumentpanelen ger andan av amerikanska retrokar. Vita sömmar i sätena utspädar designens svårighetsgrad.

Fords enda chip, till vilket jag inte kunde vänja mig till brickknappen i slutet av den högra styrspaken. Reflexen för att dra den med fingrarna till dig själv utvecklas som Pavlovs hund för mat.
I Ford Focus förtjänar organisationen av de bakre passagerarnas utrymme separat uppmärksamhet. Det är ganska rymligt här, och blicken klamrar fast vid den absolut nakna dörren. Inte en enda ficka! Skrik inte höger och vänster att allt är så dåligt. Om du böjer dig lite kan du märka Diles under bagatellen vid sätena, och två kopphållare är dolda i armstödet. Därför kommer kompakta passagerarföremål inte att rida i hela stugan, men med en så halvdöd plats är sannolikheten för att berika på grund av någons saker som glömts av någon väldigt stor.

По модели автомобиля часто можно угадать поведение водителя. Так, терпеливо висит сзади на трассе Land Rover, владелец Mercedes E-Classa радуется жизни и вальяжно пропускает пешеходов на зебрах и вне их, водители бывших в употреблении внедорожников Lexus почему-то норовят моргать фарами даже в плотном потоке впереди идущему автомобилю. Оправдание наглости на дороге фокусников, с которой так часто сталкивалась прежде, я нашла после первых десятков километров на этой машине. При старте увеличение скорости до 40 км/ч у Ford Focus идет не ахти как быстро даже для коробки автомат, а вот дальше - до 100-140 км/ч, 145-сильный двигатель разгоняет автомобиль очень уверенно. Руля автомобиль слушается без нареканий, и кажется, будто ты ощущаешь каждый сантиметр кузова. Поэтому, только-только разогнавшись до 60 км/ч в городском потоке, так не хочется вновь оттормаживать перед возникающим затором, и уж тем более нет никакого желания пропускать кого-то аккуратно перестраивающегося из соседнего ряда в твой. А четкий руль и устойчивость автомобиля позволяет занимать появляющиеся в потоке окошки без какого-либо экстрима.

Скоростные полеты на автомобилях праздник большинства автолюбителей, а вот уход за ними лично для меня суровые будни. Попытка открыть крышку капота без волшебной книжечки с инструкциями заняла порядка десяти минут. В салоне стандартного рычажка найти я так и не смогла. Подсказка в матчасти навела меня на эмблему Ford на багажнике и ключ. После манипуляций с ними в течение еще семи минут на моторный отсек взглянуть все-таки удалось. По счастью, внимания к себе он требует гораздо реже, нежели топливный бак. Доступ к нему чрезвычайно прост, а самое приятное отсутствие крышки как таковой. Есть только металлический клапан. Аналогичная система Easy Fuel установлена и на новом Ford Fiesta.
В чем же успех продаж Ford Focus всех поколений? Несомненно, простой закон потребительского спроса оптимальное соотношение цены и качества. Focus 3 2.0l седан версии Titanium с такими дополнительными опциями как электрорегулировка водительского сиденья, электрообогрев лобового стекла, форсунок стеклоомывателей, датчик дождя, противотуманные фары, двухзонный климат-контроль, парктроник, датчик давления в шинах, розетка на 230 В стоит 753 600 рублей.