Testkörning Ford Focus 4 Dörrar 2008 - 2010 Sedan

Vi leder till fokus

Ford Focus till priser kom nära konkurrenterna, men efterfrågan på denna modell är fortfarande hög. Vad du ska fokusera på när man köper, Maxim Sachkov kommer att berätta. Foto: Alexander Batyr.
Ögon sprids
Det finns få massmodeller som erbjuder ett så rikt val. Fyra kroppar, som inte räknar Cabiolet -facket och den laddade versionen av ST, sex motorer med mekaniska och automatiska lådor, fem konfigurationer som kan berikas med alternativ genom att bygga en maskin för dig själv.
Det enkla -till -däck och blygsamma sortiment av utrustning är omgivande. Du kan beställa en bil i den här föreställningen med vilken kropp som helst om du går med på en 1,4-liters motor. I baspaketet, justera förarsätet i höjd och en rattstång i två plan, ett centralt lås och en immobilisator, framfönster och elektriska speglar, en förarens förarskudde. Saknas i alternativen; Det är sant att deras val är begränsat.
Komfort är mer populärt, bara för att de erbjuder tricks med några motorer, inklusive en 1,8-liters diesel. Externa skillnader från budgetversionen av färgen på speglarna i kroppens färg, och i de inre glänsande insatserna på dörrhandtag, ratt, instrumentpaneler. Ricking en uppsättning utrustning och många gånger längre listan över alternativ. Bygg för hälsa, men med en kalkylator i dina händer: Många av dem ingår redan i nästa version av GIA (Ghia).
Ibland är tillsatsen dyrare än skillnaden i priser mellan utrustning.
Fokuset som GIA utförs ser mer attraktiv ut (en lysande kantning av kylargallret, dimljus, stugan i kabinen är läderstyrning, velorklädsel av sätena, den ursprungliga centrala konsolen med ett justerbart armstöd) och är bättre utrustad. Minsta uppsättningen har frontal- och sidokuddar, ett komplett elektriskt paket, ett centralt låsslås, regnsensor och en kyld handskbox. Alternativ verkar otillgängliga i billigare trimnivåer, till exempel läderdekorationen av kabinen, ytterligare justeringar av sätena, parkeringssensorer, etc.
 
 
Fokus med sedan kroppar och en fem-dörrs luckback med 1,6- och 1,8-litersmotorer erbjuds också i versioner i en hast, som är indelade i GIA (Ghia Special Edition) och Titanium Special Edition). Till skillnad från en vanlig GIA, på dessa maskiner som redan är i den grundläggande konfigurationen, är 16-tums legeringshjul, ABS, bakspoiler (vid luckan), målade i kroppens färg. Dessutom tillsattes en farthållare till GIA SE, och Titanium SE har originella sportstolar och en tre-talig ratt. Vissa exklusiva alternativ är också tillgängliga för potentiella köpare, till exempel 17- och till och med 18-tums legeringshjul, en knapp istället för tändningsnyckeln, kombinerat klädsel av sätena (för titanversionen).
Jag rekommenderar starkt: Innan du gör en beställning, läs noggrant basutrustningen och titta på alternativen. Det är inte en anledning att åtminstone spara på säkerhet, det är värt att spendera pengar på ABS. Utan den bromsar bilen mycket värre även vid torr beläggning (ZR, 2005, nr 12). Om du gillar att lyssna på musik i bilen, stanna vid ett av fabriksalternativen, eftersom ljudsystemet installerat hos återförsäljaren kommer att kosta mer. Av samma anledning är det bättre att inkludera ett standardalarm i ordningen. Den infödda i de flesta fall fungerar mer stabilt och garantiperioden är längre.
De flesta trick samlas i Ryssland, endast bilar i specialutgåvan levereras från Spanien och Tyskland. När det gäller kvalitetsmontering är bilen likvärdiga, som i garantiets varaktighet i två år eller 100 tusen km körning. Förresten, det kan förlängas till fyra år eller 150 tusen km, vilket blir deltagare i det betalda programmet Ford Service -kontrakt. Tillverkaren tvingar sig att bara ringa in var 20 tusen km eller en gång om året. Priserna är fastställda i hela Ryssland och relativt låga: 5023 rubel. Tänk bara på att detta belopp betalas ett begränsat antal standardverksamheter. För att ersätta ljus, bromsbelägg, körbälten etc. måste betala extra, ibland mycket.

Bilar tillhandahålls av självständighetsfordens bilhandlare.
Tänk på alternativen
Tre -door luckback
De billigaste tricks av tre -door -hatchbacks med en 1,4 liters motor. Sådana bilar bland ryska köpare är inte till ära. Tre -dörrar förvärvas vanligtvis av dem som är aktiva i hjärtat av en åktur och ger dem kraftfulla motorer och långt ifrån billiga konfigurationer. Enligt dokumenten är ett sådant fokus femsätare, men i verkligheten är den fylld endast i exceptionella fall. Om du ska köra med din familj, ta en bil som har fler dörrar. Även om det är lätt att komma till galleriet tack vare de rymliga dörröppningarna.
 
Fem -door luckback
Dimensioner är jämförbara med tre -door: längd, bredd, höjd 4337, 1839.1500 mm. När det gäller bagageutrymmet liknar det också 282 liter. Men det är värt att fälla baksätet helt, lastfacket blir nästan tre gånger rymligare. Du kan fälla in delar, om du behöver transportera skidor eller andra längder (upp till 1,5 m), är den andra raden en plats för passageraren. Till skillnad från de tre -door är denna hatchback mer praktisk: det är mer bekvämt att luta sig tillbaka, och det är lättare att installera en barnsäte (Zr, 2008, nr 2).
 
SEDAN
Det ser mer solid ut än en fem -door -modell, och bagagefacket är mer rymligt (467 L). Förresten, baksätet läggs ut enligt samma schema som i luckbackarna (i delar i ett förhållande av 40:60). Och vid transport av långa meter är sedanen fördelen: avståndet från bagageutrymmet till framsätet 1685 mm. Det är logiskt, eftersom fyra -door -fokus är längre än hatchbacks (4481 mm). Men bagageutrymmet är bara ungefär en halv meter, och avståndet från golvet till bakhyllan är 515 mm (Zr, 2008, nr 8).
 
Universell
Längden skiljer sig praktiskt taget inte från sedanen 4468 mm. Ja, och när det gäller storleken på bagageutrymmet liknar de: Volymen i den fem -seaterversionen är bara lite mer (482 L). Den största fördelen med stationvagnen manifesteras när man transporterar stora storlekar med vikta baksäten, den kommer att ge ett solidt försprång till släktingar i en volym av 1525 liter. Öppningsstorleken på den femte dörren är 1140x835 mm, och avståndet mellan hjulbågarna är 1160 mm. I detta fall är lastningshöjden ganska liten 550 mm.
 
Fråga svara
Hur uppför sig fokus på vägen?
Han förtjänar en solid fyra: det står säkert på en rak linje, den reagerar på rattets kommandon exakt och utan reflektion, kastar inte fokus i hörnen. I kabinen, även efter en solid körning, kan du inte höra irriterande knakar och slag, men brusisolering dramaterar inte alla ljud som kommer utanför. Sightseeing av fokus, enligt moderna standarder, toleranta massiva rack och en ganska hög glaslinje, naturligtvis, stör i hörn och parkeringsplatser, men i många situationer hjälper praktiska stora speglar. Till det finns inga allvarliga klagomål till ergonomi, en rymlig salong och en europeisk stor svärmor av säten och justeringar av styrkolonn gör det möjligt för en person att sitta ner till en person nästan varje hud.
Vilken motor är bättre att välja?
Alla motorer som är installerade på uppdaterade maskiner migrerade från tidigare, förhandsgränser, de flesta av dem testas i våra tester. För familjeturer bör du inte köpa den svagaste modifieringen, särskilt om bilen med luftkonditionering. Det bästa alternativet i komfort och pris är en 1,6-liters 100-hästkraftsmotor. Förresten, i dokumenten för ryska -tillverkade bilar indikeras en kapacitet på 99,9 hk, vilket kraftigt minskar försäkringskostnader och skatter. Det är meningsfullt att köpa diesel till dem som går mycket utifrån skillnaden i priser med en bensinversion på 115 hästkrafter, vi kan beräkna att ett gömningsfokus kommer att börja spara rubel efter 8090 tusen km körning.
Vi öppnar fokus
Om du vill ha mer luft, skynda dig inte att vända sig från fokus: familjen har en bil med en öppningstopp. För att sätta ett hårt tak med två avsnitt i bagageutrymmet, tryck bara på knappen på den centrala konsolen. I konfigurationen installeras trenden för ett fackutrymme en 1,6-liters 100-hästkraftsmotor med en 5-växlad manuell växellåda, och i en dyrare version av 2,0-liters 145-hästkrafter med mekanik eller automatisk. Priser från 826 tusen rubel.





 

Källa: Tidningen "kör"