Testkörning Ford Focus 4 Dörrar 2008 - 2010 Sedan
Operation "Trust"
Jag tror att du kommer att hålla med mig om att Ford Focus gradvis förvärvar statusen som en folkbil. Och närvaron av en växt av en blå oval nära St. Petersburg gör en bil nästan inhemsk. Är det förvånad att företagskunder av återförsäljare ofta väljer den här modellen Låt oss börja med en reservation: Valet av en arbetshäst dikteras inte bara av populariteten för en viss modell. Till exempel en bekant chef för ett handelsföretag som köpts för att transportera små takfester av lastbilar till staden. Det låga pris, effektivitet, miniatyrdimensioner som underlättar parkering, dessa positiva egenskaper hos små bilar var tillräckligt för att korsa ut alla brister. Men detta är ett exempel på en viss utilitarisk användningsalternativ för att använda samma OKA kan kompletteras med arbetet med nödkommissärer och tjänsten av en klubbflyktig tekniker, vars mekaniker kan eliminera eller diagnostisera kundmaskiner. Med Ford Focus är historien annorlunda.
Vi kommer inte att tröttna dig med berättelser om utsidan, som kombinerar de klassiska och elementen i modernt, om upphängningen, som framgångsrikt hanterar små oegentligheter, om den informativa ratten, etc. Allt detta är sant, men inte bara de tekniska egenskaperna är intresserade av att företaget skaffar en bil. I detta fall är detta ett mycket framgångsrikt förhållande mellan det föreslagna priset och kvaliteten på genomförandet. Även om du inte tar den fattigaste Ambiente-utrustningen med en 1,4-liters motor kommer kostnaden för konfiguration av nästa nivåkomfort, på baksidan av en 3-dörrars hatchback med en 1,6-liters motor att kosta cirka 420 000 rubel. Här innehåller basen luftkonditionering, en dator på kort, en elektrisk enhet i framfönstren, servostyrningen, justering av rätkolonnen i höjd och avgång, det centrala låset, speglar med svängar, utrustade med elektriska regler och uppvärmning. Det är sant att företag föredrar som regel att köpa fokus i 5-dörrar. En sådan hatchback, även i komfortkonfigurationen, med en 1,6 -littermotor med en kapacitet på 100 hk. Och en mekanisk 5-växlad KP kommer att kosta lite mer än 430 000 rubel. 20 tusen dyrare kommer att kosta en analog i sedan tillbaka.
Ytterligare 20 tusen mer än en version med motorer på 115 hk. Lägg till en maskin med 1,8 hk -motorer här. med en kapacitet på 125 hk, med en 2-litus 145 hästkraftsenheter och en turbodiesel. Du kan fortsätta Ghia -utrustningen, också mycket populär bland företagskunder. All denna jonglering med siffror gjordes bara för att visa variationen i valet baserat på företagets intressen som förvärvar en bil. Tyvärr, vid Ford -hjulet, var det möjligt att spendera bara en dag, men den här dagen är mycket vägledande. Det var en bil i den grundläggande konfigurationen av komfort, kompletterat med ett antal alternativ, med en 1,8 -littermotor och en mekanisk KP. Vägen till redaktören, ett möte med en kollega på flygplatsen, en resa till ett affärsmöte, som återvände till jobbet bara efter att ha återvänt till basen, fångade sig och tänkte att under resan runt i staden försökte han inte ens utvärdera beteendet av bilen, men var upptagen med sina egna tankar eller lyssnade. Fråga kvinnor: Detta var ganska förenligt med regeln om att välja sprit: om du inte har uppblåst, du inte känner deras lukt, så passar de dig.
Chefen för företagsförsäljningsavdelningen Alarmmotorer Kirill Nikolaev konstaterar att kunderna på hans avdelning är cirka 15% av köpare. Bland dem finns stora företag som Baltic och Pepsi-Cola, liksom Central Internal Directorate of St. Petersburg. Hur olika kunder är så olika och deras val är så annorlunda: om Pepsi är ganska nöjd med komfort, förvärvas myndigheter huvudsakligen av Ghia och europeiska församlingsbilar. Men företagskundernas intresse i Ford Focus är inte begränsat direkt till bilen, de är inte mindre intresserade av tjänsten. Och återförsäljare erbjuder dem mycket lönsamma program för att förlänga garantiperioden och underhåll. Till exempel finns det en Ford -tjänst, tack vare vilken du kan förlänga maskinens garantilegel upp till 1 50 000 kilometer. Kontraktet börjar från slutet av huvudgarantiperioden, men ju tidigare detta kontrakt köps, desto mer attraktivt blir priset. De flesta stora företag använder denna tjänst under daglig användning i två år, som tillämpas på huvudgarantin, mer än 100 000 kilometer är ganska realistiska. Och det är ingen hemlighet att problem med så dyra enheter som en motor och KP kan mycket väl inträffa efter en körning på 100 000, och även när man använder en bil i en taxi och ännu mer.
Det är också värt att notera de stora interservationskörningarna av maskiner som har en garanti på 20 000 kilometer för bilar med bensinmotorer och 25 000 med dieselmotorer. Och underhållskostnaderna är ganska acceptabla: den första kostar cirka 4 tusen rubel, den andra 7-8 tusen. Och det finns också anständiga rabatter på köp av bilar på leasingvillkor. Och även i den nuvarande svåra tiden. Om klienten har en tillräcklig motivering av sin ekonomiska aktivitet kommer det inte att finnas några frågor med överföringen av bilen till leasing, bekräftar Kirill Nikolaev. Nikolai Zinchenko, chef för taxitavdelningen
Företaget har cirka 80 Ford Focus Cars idag, som har verkat i mer än ett år. Naturligtvis var valet av bilen inte spontant. Till att börja med var de intresserade av åsikten från de företag där fokus redan har drivits. Och sedan fanns det goda relationer med återförsäljaren, iscensatt försäljningsvillkor och, vad som är mycket viktigt för oss, service. De flesta av våra förare som arbetar med principen om franchising förvärvar en Ford -tjänst, som jag anser vara motiverad: den årliga körsträckan för bilar är från 40 till 70 tusen kilometer. En annan viktig faktor i produktionen av bilar i Vsevolozhsk: den maximala väntan på reservdelar är begränsad till två dagar.
Ursprungligen inköp av bilar i komforten begränsad, men på grund av driftsförhållanden, med en lädersalong. Tyvärr var det nödvändiga antalet sådana maskiner inte, så parken kompletterades av Ghia -utrustningen. Vi granskade snabbt tillvägagångssättet till motorerna: om de första bilarna var 1,6 liter med motorer föredrar vi nu 1,8 -lita enheter. Det finns ingen stor skillnad i bränsleförbrukning, men om det finns fyra personer i kabinen är ytterligare 25 hästar mycket användbara. När det gäller typen av kropp gjordes valet omedelbart till förmån för sedan. Med tanke på det volymetriska bagaget från passagerare övervägs stationvagnen också, men i slutet av operationen är det svårare att sälja det på sekundärmarknaden.
Bilen tillhandahölls av larmmotorer
Författare: Stanislav Shustitsky
