Testkörning Ford Focus 4 Dörrar 2008 - 2010 Sedan
Ford Focus 1.8 TDCI. Från 489 000 rubel.
Ford Focus 1.8 TDCI. Från 489 000 rubel. Med en bil med en körsträcka på 2500 km ökade vi på ett par månader detta nummer två och en halv gånger. Hela denna tid var fokusturbodieserna uteslutande flexibel: vi såg bara under huven av nyfikenhet
Nyfikenhet orsakades av önskan att kontrollera om vårt fokus har en pre -värme som gör att du kan dekorera salongen längs timern. Det visade sig inte. Men för dem som måste åka på vintern kommer detta inte att vara ett problem. När allt kommer omkring hjälper värmaren bara om du startar bilen vid en viss tidpunkt, men det är värt att komma ur schemat, och det är värdelöst: den har inte en distanslansering. Mycket mer praktiskt i listan över alternativ för hatchbacken av värmesäten och vindrutan, tack vare vilka du kan bli av med is och njuta av värme ett par minuter efter att du har vänt tändningsnyckeln.
I allmänhet, i mättnad av alternativ, visade vår bil, som ofta med testmaskiner, vara en skivhållare: det finns ingen Xenon, ett sportpaket, en lädersalong och den ovannämnda pre -värmen som är tillgängliga för komforten version. Oavsett om fokus behövs så många klockor och visselpipor, bestämmer alla sig själv. Vi behövde inte välja, men någon kommer att vara tillräckligt för den grundläggande utrustningen, där dieselversionen dessutom har
luftkonditionering, elektrisk uppvärmd, främre elektriska fönster och förarens Eirbeg, inkluderar också ABS -system. Även om maskinens ursprungliga höga kostnader är det fortfarande inte värt att spara på komfort. Det är inte värt att räkna med att driften av en dieselmotor kan ge ekonomiska fördelar. På motorvägen äter 115-hästkraftsmotorn cirka 5 liter dieselbränsle med hundra, men i staden ökar denna siffra till 7,5-8,5 liter, vilket är ungefär en tredjedel mindre än bensinfokus för jämförbar kraft. Skillnaden är liten, och med tanke på att priset på kvalitetsdieselbränsle är jämförbart med priset på 95: e bensin, för att avskräcka de pengar som investerats i köpet av en dieselmotor är det riktigt med mycket stora körningar.
Зато в меньшем расходе топлива есть другое преимущество: на ту же треть увеличивается пробег на одной заправке (на полном баке можно сгонять из Москвы в Питер, и еще останется). Но главная изюминка дизеля, ради которой и стоит идти на все переплаты, в его ломовой тяге. С 2000 мин-1 автомобиль выстреливает как из рогатки, позволяя с легкостью выигрывать светофорные дуэли у более мощных бензиновых соперников.
Мнение владельца Кирилл Ратушный, 23 года
Дизельный Focus купил год назад. Свой выбор делал, руководствуясь такими критериями, как высокий крутящий момент мотора и удовольствие от вождения. Дизель оправдал ожидания, но хотелось иметь еще больший запас мощности и тяги. Для этого я заказал прошивку системы питания от немецкой компании Wetterauer. Загрузка новой топливной карты обошлась в 15 тыс. руб., но это того стоило: в результате мощность возросла до 145 л.с., а крутящий момент до 340 Нм! Расход топлива при этом, как ни странно, упал. На данный момент машина пробежала 30 тыс. км, из них 25 тыс. с перепрошитым мотором. Проблем никаких сервис посещал только для прохождения ТO.
Körning
Даже при комфортной настройке усилителя руля Focus демонстрирует отменную управляемость.
Salong
Широкий дверной проем трехдверного кузова и удобный механизм сдвижных сидений упрощают посадку задних пассажиров.
Bekvämlighet
Независимая подвеска и 15‑дюймовые шины хорошо переваривают дорожные неровности.
säkerhet
Пять звезд Euro NCAP. Правда в базе у версии Comfort есть только один эйрбэг.
Pris
Нужен дизель? Берите не раздумывая дешевле не найдете.
Fördelar och nackdelar
+ Лучшее ценовое предложение в сегменте. Отличный баланс комфорта, управляемости и динамики.
- Для России предлагается всего один вариант дизельного двигателя и трансмиссии.
Specifikationer
Марка и модель - Ford Focus 1.8 TDCi
Габариты - 4337х1839х1500 мм
Двигатель - дизельный, 1753 см3, 115 л.с./ 3850 мин-1
Växellåda - mekanisk, 5 -hastighet
Динамика - 193 км/ч; 10,8 с до 100 км/ч
Конкуренты - Opel Astra 1.9 CDTI, Skoda Octavia Tour 1.9 TDI
Автор: Максим Федоров
