Testkörning Ford Focus 4 Dörrar 2008 - 2010 Sedan
Ford Focus 1.8 TDCI. Vridmoment
Ford Focus 1.8 TDCI. Pris: från 489 000 rubel. Till försäljning: Sedan mars 2008 Bilen tillhandahålls av Ford Ryssland
Diesel Ford Focus var redan på ett långt test på vårt redaktionskontor, nu har det kommit att checka in den uppdaterade modifieringen av denna modell
Efter restyling har linjen med motorer som är tillgängliga för ryska kunder Ford Focus inte förändrats. Därför, som för två år sedan, när en början att sälja diesel tricks gavs, erbjuds modellen med en enda 1,8 TDCI -enhet med en kapacitet på 115 hk. Men nu kan en sådan maskin beställas inte bara i komfortkonfigurationen, utan också i den bästa designen av Ghia. Vi har ett bekvämt alternativ för testet, men med en rik lista med alternativ. Listan över ytterligare utrustning i vår diesel tre -door har skivor, stabiliseringssystem, sidokrockkuddar, läderratt, Sony Radio med Bluetooth och fjärrkontrollen, värmer sätena och vindrutorna,
klimatkontroll, central konsol med ett stort armstöd, dimma, roterande strålkastare, regn- och ljussensorer samt parkeringssensorer. Denna pre -utrustning ökade maskinens kostnad med 145 tusen rubel. Beloppet är ganska stort, men de närmaste dieselkonkurrenterna i databasen är mycket dyrare än fokus med alla listade klockor ut. Det är synd att 1,8 TDCI -motorn inte placeras på fokus: Sportutseendet på denna modell är den bäst lämpade temperamentala karaktären hos turbodiesel. Vid acceleration kan enheten utfärda ett vridmoment på upp till 300 nm, vilket är 115 nm (!) Överskrider omfattande indikatorerna för 2,0 -liter bensin fyra av ett konventionellt fokus och bara något vet inte egenskaperna hos egenskaperna 2.5 -Fraud av Estheshka, som utvecklar 320 nm. Samtidigt uppnås det maximala ögonblicket i turbodiesel i den låga hastighetszonen, så att du kan vinna trafikljus på bilar med mer kraftfulla och reserverade bensinmotorer. I testet för elasticitet, när accelerationstiden från 50 till 100 km/h mäts, ligger 115 -HorsePower Focus 1.8 TDCI före 145 -HorsePower Focus 2,0 med två och en halv sekunder. Denna fördel är väl känd på motorvägen: turbodiesel installerad på Vsevolozhsk -fokus är bara parat med en 5 -hastighet
Manuell växellåda, dock, tack vare utmärkt tryck, gör den här motorn att gå på mekaniken hur på maskinen skär den femte och gå. Samtidigt, när du förbi, behöver du inte byta till en låg växel, bara tillsätt gas. Men Diesel har nackdelar. Detta är en turboyam upp till 1800 min-1 och ett smalt driftsområde. Det är inte meningsfullt att vrida motorn: när varvmätarpilen närmar sig den röda zonen, som redan börjar med 4500 min-1, förbättras inte dynamiken, men brus- och bränsleförbrukningen växer exponentiellt. Och tvärtom, om motorvarvtalet hålls nära det två tusen märket, tillhandahålls den optimala balansen mellan dynamiken och bränsleeffektiviteten, och antalet decibel som penetrerar från motorfacket i salongen tenderar att minsta. Men det är inte lätt att gå i det här läget längs motorvägen: redan med en hastighet av 120 km/h finns det brist på sjätte redskap, varför den verkliga bränsleförbrukningen ökar till 5,35,4 liter per hundra, vilket är mer än passet. Även i detta fall räcker emellertid en komplett tank för mer än 1000 km.
Tekniska egenskaper Ford Focus 1.8 TDCI
Dimensioner 4337x1839x1500 mm
Dieselmotor, 1753 cm3, 115 hk/3750 min-1
Mekanisk växellåda, 5 -hastighet
Dynamics Max 193 km/h; 10,8 s till 100 km/h
Konkurrenter Opel Astra 1.9 CDTI, VW Golf 1.9 TDI
Fördelar och nackdelar + Diesel är bra både i staden och på motorvägen. Ett solidt utbud av rörelse. Stor interservice körsträcka, konkurrenskraftigt pris.
Det finns inget val av överföring. Motorns brus med intensiv acceleration.
Körning
Stor dynamik och hantering. Måttlig bränsleförbrukning.
5 poäng
Salong
Efter restyling fick bilen en vacker instrumentbräda och två ton plastklipp.
4 poäng
Bekvämlighet
Dieselfokus är inte mycket bullrare än bensin. Suspensionen anpassar sig till vägavlastningen.
4 poäng
säkerhet
Det finns alltid en reserv av dragkraft under gaspedalen, som undviker många farliga stunder på vägen.
4 poäng
Pris
Detta är det mest lönsamma erbjudandet på den ryska marknaden för nya dieselmodeller av golfklass.
5 poäng
Den temperamentsfulla 115 -HorsePower Turbodiesel går bra med drivrutinen för fokuschassit. Enligt beståndet av dragkraft och elasticitet kan Focus 1.8 TDCI jämföras med den 225 hästkrafter Hot Hatch Focus St, trots att turbodieselversionen är en storleksordning mer ekonomiskt och betydligt billigare.
Vår åsikt
Expertutlåtande
Dmitry Baryshnev, chef för Service Ford Civil Center Civil
Turbodiesel, som är utrustad med det ryska Ford -fokuset, är en pålitlig, tidsutställd enhet. Ett stort interserviceintervall på 20 000 km, bekräftar motorns opretentiösa. I min praxis fanns det inte ett enda fall av ägarna av sådana maskiner som mötte en uppdelning av turbinen eller behovet av översyn av motorn, även om många av dem har en körsträcka på mer än 100 tusen km. Det enda som ägarna till diesel tricks bör vara rädda, låggradieselbränsle, som kan inaktivera bränslepumpar. Vid de första misstankarna om att turbodieseln tappade lågkvalitetsbränsle (förändringar i motoroperationen, bör utseendet på främmande ljud, rök) drunknas ut, ring bogserbilen och skicka bilen till tjänsten där tanken tvättas och kontrolleras . Förresten, tanken kan rengöras profylaktiskt och kombinera den med nästa. Denna procedur kommer att kosta 20 gånger billigare än installationen av en ny HTNVD.
Författare: Maxim Fedorov
