Testkörning Ford Focus 4 Dörrar 2008 - 2010 Sedan

Hitta tio skillnader

På våren nådde de första moderniserade tricks garage av nya ägare. Vad förändrades? Den andra generationsmodellen och dess nuvarande version jämförs av Mikhail Gzovsky. Foto: George Sadkov.
Ford Focus 2008 1.8 liter, 125 hk, 5-växlad manuell växellåda, Ghia Equipment, 663 500 RUB.
Ford Focus 2004 1.6 liter, 100 hk, 5-växlad manuell växellåda, komfort, $ 15 440 (med en hastighet av 28,6 440 440 rubel).
Ford Focus of the Second Generation 2005 var ett speciellt evenemang för Ryssland. Slutligen blev det möjligt att köpa en relativt billig bil av europeiskt ursprung och välja exakt de alternativ som behövs. En sådan rörelse är inte bara för kunder utan också för säljare. När du anländer till salongen bakom den grundläggande maskinen lämnar sällan någon till den: aptit, som ni vet, kommer under måltiderna.
Vi börjar med en recension av konfigurationer. Det redaktionella fokuset, som köpts specifikt för loppet längs Ring of the Dmitrovsky träningsplats som en del av projektet 60 timmars körning (Zr, 2005, nr 10), kostade $ 15 440 (med en hastighet av 28,6). 100 000 km passerade, läs den sista rapporten om operationen i septemberutgåvan av ZR. Under tiden ger fokus oss den sista tjänsten: Jämför den med en moderniserad sedan. Test Ford är som vanligt betydligt rikare än vår enkelhet. Men detta stör inte utvärderingen av de viktigaste förändringarna.
Så från och med nu finns det en möjlighet att köpa ett fokus i en av de sex fasta uppsättningarna och komma till din egen smak. Två initiala konfigurationer kallas fortfarande omgivning och komfort. Trendversioner finns nu inte, men de har lagt till ett prestigefylld titan.
Om du närmar dig den nya bilen bakifrån eller från sidan kan du bli besviken. Profilen och fodret förblev nästan densamma: Endast kännaren ögat kommer att skilja mellan en något annorlunda form av den bakre stötfångaren och kommer att märka frånvaron av sidolister. Men modellen ser ut från ansiktet med en helt annan bil: det finns en lättnadshuv och eleganta strålkastare i andan i den nya Mondeo (på beställning av Bixenon eller med det adaptiva framljussystemet AFS). Denna design hänvisar till kinetisk, innebär energi i rörelse. Men från enhetens synvinkel förblev fokusens aktivitet på samma nivå: på din tjänst alla samma bensinmotorer med en volym av 1,4, 1,6, 1,8 och 2,0 liter samt en 1,8-liters turbodiesel. Mekanisk och automatisk växellåda lämnades också oförändrade.
Vid hjulet i ett redaktionellt fokus är allt bekant under lång tid: en framgångsrik specialiserad förarsäte, en mjuk plast på frontpanelen, en bekväm ratt i tvärsnittet. Salongen ser förresten nästan ny ut, som om det inte fanns hundratusentals kilometer. Tyvärr har bristerna inte heller gått någonstans. Först och främst ljudisolering. Motorn är tydligt auditioner från lediga revolutioner och tillåter dig inte att glömma sig själv och blockera däckens rumpa i höga hastigheter. Samtidigt med det lata, accelererar fokuset med låga hastigheter. Tidig byte till ökade växlar orsakar ryck.
Den nya bilens salong gör ett helt annat intryck. Det är främst skyldig till utrustningen som innebär att ratten och spakläderet har, en pseudo -veevo på konsolen och en tvåfärgad finish. Separat ser denna rikedom något fragmenterad ut: en mörkskäggig panel, svart hud, brungrå träd och en kontroversiell kombination för aluminiuminsatser. Men i allmänhet ser det bra ut.
Innovationerna i salongen inkluderar först och främst en kombination av enheter: Scarlet Backlight och Volumetric Edging ger en mycket solid och elegant utseende. Konsolen är också nyheter: Två klimatkontrollhandtag placerades på båda sidor av skärmen, vilket är mycket bekvämare än föregående schema med två små poäng.
Valfri utrustning fylldes: Sony Audio System med ett renare ljud och möjligheten att spela MP3 -filer, samt ansluta en mobiltelefon via Bluetooth, USB och iPod -anslutningar. Ett ljudsystem och klimat kan kontrolleras av en röst, det är synd, bara de förstår inte det ryska språket. Ett 230-volt utlopp dök upp i listan över ytterligare utrustning, betala av motorn med en knapp. Bidraget till säkerheten görs av systemet för tryck i däck (DDS).
Naturligtvis skulle det vara felaktigt att jämföra en 1,6-liters och 1,8-liters motorer i pannan. En mer kraftfull enhet i ett nytt fokus är mer elastiskt och gör att du kan gå ut. Karaktärerna är dock likadana: Motors älskar höga hastigheter är mycket mer lägre. Buller- och vibrationsisolering av den uppdaterade versionen är något bättre: Huven på testbilen från insidan täcks av det material som absorberar ljudet. Dessutom hälls mindre viskös olja i mekanisk växellåda: och bränsleförbrukningen är lägre och växelskift är mjukare. Men ögonblicket för att stänga kopplingsskivan med svänghjulet ges fortfarande tydligt till ett karakteristiskt klick.
Det uppdaterade fokuset skiljer sig nästan inte från den föregående och är fortfarande nära idealet i sin klass: ganska rymlig, bra i hantering, försedd med service och reservdelar i hela Ryssland.
Det är en sådan modell som kommer att förbli minst två år till som skiljer oss från debuten av ett verkligt nytt Ford -fokus i den tredje generationen. Oroa dig inte, tiden kommer att flyga obemärkt. _x0008_
Ford Focus 2008
Moderniseringen avslutades i november 2007, i februari 2008 lämnade den första bilen monteringslinjen för den ryska anläggningen.
Motorer: bensin 1,42,0 L (80145 hk), turbodiesel 1,8 liter (115 hk).
Växellådor: Två alternativ för 5-växlad mekanisk, 4-växlad automatisk (endast från 1,6 liter, 100 hk).
Ambiente, Comfort, Ghia, Titanium.
Pris utan alternativ: _x0007_352 000515 000 RUB.
+ En rik lista över ytterligare utrustning, modernt utseende.
- Det ökade priset, oavslutade barndomssjukdomar.
Ford Focus 2008 Mer soliditet, fler alternativ för stora pengar.
Ford Focus 2004
Han debuterade hösten 2004, i maj 2005 började produktionen i Vsevolozhsk.
Motorer: bensin 1,42,0 L (80145 hk), turbodiesel 1,8 liter (115 hk).
Växellådor: Två alternativ för 5-växlad mekanisk, 4-växlad automatisk (endast från 1,6 liter, 100 hk).
Komplett: Ambiente, Comfort, Trend, Ghia.
Pris utan alternativ: _x0007_ $ 11 72017 110
(med en hastighet av 28,6).
+ Bekväm salong, pålitlig hantering, rika urval av alternativ.
- Noisy Engine, begränsad energiintensitet av suspensioner.
Ford Focus 2004 vid lanseringen, en ovillkorlig ledare inom pris/kvalitetsgrad.
Mikhail Gzovsky
 
 
 

 
 

Källa: Tidningen "kör"