Testkörning Ford Focus 4 Dörrar 2008 - 2010 Sedan

Aromoutveckling

Varje yrke har en speciell lukt för varje bil - också, Denis Harutyunyan beslutade och blev bekant med den uppdaterade Ford -fokusen i hemlandet för de bästa aromerna - i Frankrike. Foto av författaren och Ford.
 
Luktarna började sträva efter innan de träffades med bilen - trevligt träffade en varm doft av långvarigt regn. Därefter nådde en kedja av föreningar av sig själv. Och efter henne frågan: Vad är nytt i det aromatiska porträttet av fokus?
På parkeringsplatsen - en flock med flerfärgade bilar. Men med den uppenbara rikedomen hos paletten är valet litet: fem -dörr -luckor och stationsvagnar. Det mest intressanta för vårt land - sedanen - har ännu inte visats, det kommer att visas närmare våren. Maskiner ser, som tidigare, organiskt oavsett typ av kropp. Tecken på företagsdesign med präglade ytor och en dynamisk silhuett skapar en helt klar aura - färsk vind.
Kaffe med grädde
Inuti intrycket förändras. Den ljusgrå-beige-inre av stationvagnen i GIA: s rika konfiguration (jag tänkte omedelbart på hur praktiskt ett sådant beslut) påminde doften av varmt te avkopplande efter en allvarlig dag. För att måttligt, hårda säten med bra lateralt stöd är täckta med fast hud, plast ger inte tillfällen för nit -picking, underfota -vaknade mjuka mattor i färgen på kabinen. Till och med beklädnaden av en rymlig stam fasta en sådan ceremoniell ljus slöja som idén att sätta här något otrevligt verkar blasfemiskt. Känslan av komfort förbättrar den stora skärmen i multimediasystemet med inbyggd navigering (tips dupliceras på instrumentpanelen), praktiska handtag av separat klimatkontroll. Och här är orsaken till irritation - ratten är hård och kanten är tunnare än vi skulle vilja. Ärligt talat, trädetaljer ser inte heller riktigt lämpliga ut.
Från den mörka salongen i hatchbacken i en mer blygsam konfiguration drogs komfort av starkt och toniskt kaffe -espresso. Sittande, omedelbart samlades, började mentalt planera saker för de kommande dagarna. Kvaliteten på ytan, om än inte så elegant, är inte underlägsen än toppversionen, och ögat vilar från mörkret på metall och kolinsatser.
Vår och höst
Признаюсь, совершил ошибку - сначала выбрал универсал с новым 2-литровым турбодизелем. Его характер - взрыв весенних ароматов, заряд энергии и роста. Благодаря турбине с изменяемой геометрией эффекта турбоямы нет и в помине, тяга ровная во всем диапазоне оборотов. Вот только не понимаю, для чего такому великолепному мотору шестиступенчая коробка? Пяти передач хватает с избытком, а высшая понадобится лишь при монотонном движении по магистрали. К тому же рычаг смещен вправо, из-за чего поначалу приходится нащупывать нужную передачу, несмотря на отличную избирательность и короткие ходы.
Привычная пятиступенчатая коробка, которой комплектуют бензиновые агрегаты, намного удобнее. А вот двухлитровый бензиновый мотор оказался полной противоположностью дизелю - от него пахнуло увядающим дыханием осени. Возможно, впечатление было бы иным, попробуй я его первым. Но сделанного не воротишь - пришлось мириться с неторопливым разгоном, временами топать по педали газа, подтыкать пониженную передачу, нервничать на обгонах. Да и шум быстро надоедает. В некоторых режимах дизель работает явно тише.
Французский асфальт не позволил в полной мере оценить настройки подвески - даже проселки словно раскатаны многотонным катком. Тем не менее она вызвала в памяти запахи... сукна и мела - любая дорога кажется словно бильярдный стол. Интересно, какое впечатление останется после езды по российским ухабам?
ГЛАВНАЯ СОСТАВЛЯЮЩАЯ
Фокус, вопреки уверениям фирмы, нельзя назвать новым автомобилем, в нем нет революционных изменений. Гораздо правильнее считать его модернизацией предыдущей, весьма удачной модели. Легко ли улучшать и без того высококачественный продукт? Självklart inte! Тем ценнее то, что конструкторам удалось придать машине современные черты, предложить новое оборудование, сохранив при этом лучшие качества предка.
Ответ на самый волнующий вопрос уже есть! Машина будет стоить от 345 до 555 тыс. руб. ($14 000-22 700). То есть фактически столько же, сколько и сейчас. Не надо быть уж очень опытным дегустатором, чтобы предсказать: этот аромат просто обречен на успех.
FORD FOCUS - концентрат высокого уровня комфорта, приличных ездовых качеств и демократичной цены.
ЧТО НУЖНО ДЛЯ СЧАСТЬЯ?
Стремление угодить всем и каждому порой превращается в манию. Судите сами - желающему приобрести Фокус придется выбирать
- из 4 вариантов кузова (3- и 5-двер-ный хэтчбек, седан и универсал),
- из 10 моторов (5 бензиновых и 5 дизельных),
- av 6 växellådor (4 mekaniska, 1 klassiska maskingevär och lovande kraftförskjutning med två kopplingar),
- Av fyra konfigurationsalternativ (Ambiente, Comfort, Ghia och Titanium).
Den enklaste aritmetiken: Det totala antalet alternativ når 960 - räknar inte de många alternativen!
Aromfabrik
En av attraktionerna i södra Frankrike är den lilla LA Source Parfumee Enterprise tre kilometer från den alpina byn Gourdon, på en höjd av 760 m över havet. Det är känt inte bara för stora trädgårdar, där rosmarin, timjan och lavendel odlas. En smaksatt tvål och ljus produceras här från örter, men detta är bara ett bete för turister. Huvudsyftet med en liten fabrik är produktion av koncentrat, av vilka de i stora fabriker gör det rätt: andarna från de mest kända märkena. Det finns ett museum här: rader med kruka -kolierade flerfärgade flaskor på trärack. Titta på dem, och du tror inte att innehållet i bisarra kolvar senare kommer att visas i de bästa parfymbutikerna i världen.
   

 

Källa: Tidningen "kör"