Testkörning Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

FAMILJEVÄRDERINGAR

Skapad för livet
En relativt nyligen dök upp klass av kompakta minivans redan smärtsamt och oförenligt steg på klackarna på givare, på vars plattformar, noder och enheter, faktiskt uppstod. Under de senaste åren har minivans blivit mycket mer populära i vårt land. Som regel föredrar familjefolk dem, som särskilt värms upp av idén att alla nuvarande och framtida barn som alltid finns en plats i dessa stora lägenheter med omvandlingssalonger.
 

Vem är vad
Renault Megane Scenic II
Priset på en testad bil är 23 455
Max. Power 135 liter. med.
Max. hastighet 190 km/h
Acceleration 0100 km/h 11,5 s
 
Ford Focus C-Max
Priset på en testad bil är 20 030
Max. Power 145 liter. med.
Max. hastighet 203 km/h
Acceleration 0100 km/h 9,8 s
Från de som erbjuds på vår marknad ungefär ett dussin sådana bilar valde vi två. Ford Focus C-Max Popular New End of the Season, och Renault Megane Scenic II, en ny generation av en välkänd modell skapad på den mycket stora barnbarn i denna klass.
 
Hur olika de är, dessa två enskilda komponenter! Till skillnad från sparris och bayerska korv. Endast två -litermotorer och mängden bil för ungefär lika kostnad.
Varje bil från emblemet till avgasröret är en ljus utföringsform, om du vill, en nationell inställning till att skapa en bil. Det är desto mer intressant att jämföra fransmannen med det tyska och göra ett geopolitiskt val.
UTANFÖR
Ford Emblem bekant oval. Renault Rhombus Emblem. Det verkar som att konturerna av dessa minivans på något sätt drar till formerna av ikoner. De släta, harmoniska och korrekta linjerna i Ford C-Max-kroppen tvingar fantasin att omedelbart rita en flygande väg, titta runt sina nya ansikten och ta hänsyn till den låga aerodynamiska koefficienten för modellen på den här bilden. Det viktigaste för Ägaren till denna bil är funktionalitet.
 
Внешность Renault Megane Scenic совершенно другая. При близких размерах и одинаковых пропорциях здесь поражает обилие характерных и смелых решений (тесно связанных с основой Renault Megane II) при тотальной диктатуре моды и формы. Это особенность именно французских автомобилей. Ее можно принимать или не принимать, но это так. Любой обладатель минивэна Renault будет регулярно ловить самые разные взгляды окружающих от восторженных до недоумевающих.
Под свесом запоминающейся характерной задней части минивэна скрывается выведенная по-модному в середине выхлопная труба.
 
Under huven
FORD
Двигатель: рабочий объем 1988 см3, степень сжатия 10,5:1, макс. Power 145 liter. med.
при 6000 об./мин, макс. момент 185 Нм
при 4500 об./мин
Расход топлива (EPA): 6,511 л на 100 км
Bränsletankvolym: 55 L
Antalet platser 5
Frontkörning
Suspension
Передняя МакФерсон
Задняя независимая рычажная
Växellåda päls. 5-ст.
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet, km/h 203
Acceleration till 100 km/h, från 9,8
allmän information
Масса снаряж./полная, кг 1345/1855
 
Under huven
RENAULT
Двигатель: рабочий объем 1998 см3, степень сжатия 9,8:1, макс. Power 135 liter. med.
при 5550 об./мин, макс. момент 191 Нм
при 3750 об./мин
Расход топлива (EPA): 6,711,9 л на 100 км
Bränsletankvolym: 60 L
Antalet platser 5
Привод передняя
Suspension
Передняя МакФерсон
Задняя независимая рычажная
Växellåda päls. 6-ст.
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet, km/h 190
Разгон до 100 км/ч, с 11,5
allmän information
Масса снаряж./полная, кг 1340/1920
 
ТЕКСТ ЕВГЕНИЙ ХАПОВ ФОТО АЛЕКСАНДР НОЗДРИН
 

Källa: Bilar