Testkörning Ford Focus C-Max 2003-2007 Minivan

Alla foton av Ford Focus C -Max 2003 - 2007

Släpig bil

Med en liten familj mini-van, drog Ford tydligt på. Nästan mer eller mindre seriösa tillverkare lanserade vagnar på marknaden, baserat på chassit av bilklass C. européer, japanerna och de allestädes närvarande koreanerna erbjuder sina variationer i ämnet små, men rymliga. Slutligen bifogade en av de senare sin bil till den internationella kompositionen och Ford.

Hur är det att producera en bil senare än många konkurrenter? Å ena sidan är det förmodligen bekvämt - du kan studera andras misstag. Tvärtom, det är svårt å andra sidan: du måste kila in på den redan bildade marknaden, och detta kräver goda argument. Vilka trumfkort visas i fokus för S -mah för kampen för sinnen, hjärtan (men viktigast av allt - för plånböcker) framtida ägare? Kommer han till exempel ...
... ta med charm
Kan vara så. För att denna mest potentiella köpare ska se, gispade, smält och rullas ut av räkningar. Först nu är det lättare att locka ett extraordinärt utseende. Och mini-wenes, med sällsynta undantag, kännetecknas inte av designer krusiduller. Mer eller mindre vackra, mer eller mindre igenkännliga, men på plats vid första anblicken kämpar de inte. S -MAKH - En av dem: snygg, harmonisk, proportionell, med generiska Ford -funktioner, men inte alls en bländande stilig man. Pappa fokus med sin extrema utföringsform av ett nytt ansikte glädde många (och uppriktigt irriterade andra). Avkomman visade sig vara mycket lugnare - entusiasmen kommer att vara tydligt mindre, som verkligen avslag.
... Lullkomfort

Det var när han satt bakom rattet eller på passagerarplatsen, han justerade sätet, vridit pennorna, drog spakarna, satte den på knapparna - och insåg att jag inte ville lämna här. Och barnen har redan behärskat baksätet och har kul med sin omvandling. Och den käraste halvan är redan tyst lysande från mängden av röran och stamens enorma. Det viktigaste är att det är bekvämt och, särskilt för föraren, bekvämt. När allt kommer omkring är detta en stor familjebil.
S-Max-salongen Enter (den matas in och inte passar) genom breda dörrar och sitter på högt som en stol. Sätena är förresten monumentala: stora och breda, men samtidigt ganska stränga håller de ryttarna tätt. Det finns inget behov av att prata om trångt i en så rymlig bil alls. På förarens arbetsplats är allt i ordning: han satte sig ner och gick och kände inte besväret och brinnande önskan att anpassa något igen. Det finns tre alternativ för konfiguration, i listan över ytterligare utrustning - de mest moderna enheterna - till exempel en navigator eller elektronisk stabiliseringssystem.

Den bakre sätet är initialt tre -seater, men genom att ta bort den mellersta delen i stammen med en rörelse och flytta de extrema stolarna tillbaka till mitten får vi två, men mycket rymliga platser. Detta alternativ, och till och med i en rik konfiguration, kommer lätt att förvandla en rymlig familjebil till en bil för att transportera ganska viktiga människor.
Men vad det nya fokuset inte har är den tredje raden med säten. Vill ha sju i Ford - Köp Galaxy.
... Amuse -ambitioner
Han pressade gasen, flög med ett par varv och visade alla en bred akter - låt dem veta att det inte var för ingenting som pengarna betalades ... och detta är på en rymlig, mysig, vikbar familj? Detta händer inte! Nej, det händer - pressmeddelandet hävdar genom läpparna på det höga Ford -ledarskapet. Vår trailer, säger de, transporterar inte bara människor med komfort, utan han kan leverera verkligt nöje till föraren. Låt oss kolla?
En 1,8 liters bensinmotor lånad från Mondeo, bortskämde nästan allt. Han startade av miljönormerna i Euro IV och imponerade den mysiga, familjen - med ett ord, alla slag, bara inte atletiska. Att döma efter siffrorna i de tekniska egenskaperna, en galen, trög, jogging med låga hastigheter, rapporterar en rättvis hastighet och anständig acceleration, men tyvärr ger en stridande karaktär.

Positionen sparas av upphängningen. S-Makh är baserad på ett förbättrat fokuschassi, från vilket han antog mycket värdigt beteende på vägen. Till och med enligt en personbils standarder är den nya mini-van stabil, inte benägen att överdrivna rullar, tydligt styra, säkert saktar ner. Valillia som är inneboende i skåpbilen manifesteras nästan inte. Det finns något ärftligt, fokusering, fokus-bilen reagerar på förarens kommandon snabbt och entydigt, vilket skapar en känsla av tillförlitlighet och säkerhet.
Men bara när en två -liter diesel är under huven, förstår du att den här bilen vet hur man kör spel - här var Fords rang inte listiga. Den moderna motorn, skapad tillsammans med fransmännen från Peugeot-Sitro, är så skarp och snabb att du vill titta under huven och kontrollera om den är sant från komprimering där. En sådan motor är mycket lämplig för både en tät, ihärdig upphängning och en klar ratt med en elektro -hydraulförstärkare och kraftfulla bromsar. Det är synd att de inte planerar att leverera diesel till Ryssland ännu - det finns ingen efterfrågan.
... Skydda pålitligt
Allt i livet händer - plötsligt en olycka. Det är känt att det är klokare att inte bekämpa konsekvenserna utan att förhindra deras sak. Tillförlitligt beteende hos bilen på vägen och smart elektronik hjälper också till att undvika olyckan: anti -låsbromssystem, en nödsökning av bromskraften, upprätthållande av växelkursstabilitet. Om olyckan, trots alla förarens ansträngningar och bilens kapacitet, ändå har inträffat, kommer passiva säkerhetssystem i affärer. Kroppen kommer att deformeras inte som den träffade, utan genom att bevara bostadsområdet för passagerare, som är fäst med tre punktbälten med RONACERS. Sex krockkuddar förhindrar farlig kontakt med de strukturella elementen i bilen. Den nya designen av rattstången och den vikbara pedalnoden kommer att minska risken för skador för föraren. Kort sagt är C-MAH utrustad med en komplett uppsättning moderna säkerhetsverktyg, som, efter att ha dykt upp på högklassiga bilar, migrerade förvånansvärt till mer massiva och demokratiska maskiner.
... besegra sortimentet
Köparens ögon ska spridas framför räknaren. Då kommer säljaren, som utnyttjar förvirring, definitivt att sälja något till honom. Den nya Mini-Ven kommer att erbjudas i tre trimnivåer, med tre bensin (1,6; 1,8; 2, 0 liter) och två diesel (1,6 och 2,0 liter) motorer. Plus en mängd ytterligare utrustning, plus

Ett sportpaket, plus ... som är intresserad av djupare, låt honom ställa frågor till återförsäljarna - de är bäst kända i komplikationerna med möjliga kombinationer. Förresten kommer de att börja sälja fokus för S-Makh i Ryssland i år, nästan samtidigt med början av försäljningen i Europa. Preliminärt pris - från 15 500 till 19 450 euro.

Interiören i C-Makh kännetecknas inte av originaliteten i stilistiska lösningar, som det grundläggande fokuset. Här i framkant av bekvämlighet och funktionalitet.

Om du tar bort den mellersta delen av baksätet i bagageutrymmet och flyttar de extrema sätena tillbaka till mitten, kan du istället för en trippel soffa få två mycket rymliga platser.

Stammen med en volym av 582 liter kan ökas nästan tre gånger genom att ta bort baksätet.

Kroppen har mycket tufft för vridning, vilket hjälpte till att få anständiga egenskaper för stabilitet och hantering.

I hjärtat av S -MAX - ett moderniserat fokuschassi. Det finns en elektro -hydraulisk ratt och nya, effektivare bromsar som placerar de bästa bilarna i denna klass. Främre och bakre underramar är slutförda, en ny reptilstabilisator på baksidan. Tyst block av upphängningsspakar och stötdämpare moderniseras. Utvecklarna skjuter på en gång på två harar och kombinerar en hög komfortnivå med goda kvalitetsegenskaper. Och de gör detta, i motsats till ordspråket, ganska framgångsrikt.

Nya dieselmotorer utvecklades av Ford i Commonwealth med Peugeot Sitrene. Kraften är jämförbar med bensinmotorer med samma volym. Traditionell dieseleffektivitet kombineras med ett traktormoment utvecklat från låga revolutioner och en låg nivå av brus och vibrationer.