Testkörning Fiat Marea 1996 - 2002 Sedan

Bara en man

Nästan förmodligen uppmärksamhet på extremt catchy bilar - Fiat Bravo / Brava, som redan har bränt på våra vägar. Har beklagat det attraktiva utseendet, många beklagade att bilen inte räcker - så, men lite mer lämplig nu blev det möjligt - vi hade mognat Bravo och Brava, som vände från hatchback i en mycket mer solid sedan och vagn, som hade fått sådan Metamorphosis Nya namn: Marea och Mareas helg, respektive.
Shoppingflicka
För att förstå att Marea och båda Braves är nästa släktingar, en ganska runaway tittar på porträtt - tvillingar och bara! Är det MAREA-klassen, något lägger till lång. Men de magnifika formerna försvann inte någonstans - innan vi visade oss vara en rättvis rodig fettflicka. I allmänhet är Masha hon i Italien Marea!
Dess fördelar är inte uttömda av charmigt utseende - den inre världen är också vacker. I det inre, som i utomhusdesignen, är den huvudsakliga styrenbildande funktionen fluffig. Allt här är avrundat och slät i blicket och berör. Från okonventionella delar noterar vi bekant till det ursprungliga locket på magnetkassettmottagaren. Hyttens utrustning uppfyller fullt ut moderna idéer om komfort i en bil av den här klassen, och därför listade allt som är utrustat med en elektrisk enhet eller automatisk kontroll blir vi inte. Obs! Sanningen är att båda bilarna vi testade var i den rikaste av de föreslagna standardplaceringarna. Förresten, eftersom vi pratade om versionerna av verkställighet, kommer vi att fokusera på detta.
För Morea erbjuds sex motorer att välja mellan, varav bensin, och den andra hälften är turbodiesel. Och i det, och i ett annat fall finns det femcylindriga modifieringar. Den mest kraftfulla i hela sortimentet är en femcylindrig bensinmotor. Dess arbetsvolym är 2 liter, och kraften är 147 liter. med. De grundläggande nivåerna av utrustning är tre: SX, ELX och HLX - i enlighet med ökad undersökning, och var och en av dem, i enlighet med hierarkin, finns det helt definierade motorer från hela uppsättningen. Du kan bryta underordningen om du smälter på bilen med den mest nollmotor som beställer hela listan med extrautrustning.
Skillnaderna mellan helt enkelt Marea och Mareas helg är små och koka ner till körkanten. Och på sedan, och stationens vagn är stor och mycket bekvämt på grund av den framgångsrika designen av den bakre suspensionen. På båda maskinerna är dess område lätt att förstora, vikning av baksätet - helt antingen i delar. Men självklart kommer det i ett universellt bagage att vara rymliga - trots allt är han längre än sedan. Dessutom finns det en annan höjdpunkt att vara i universan: en del av den bakre stötfångaren läcker upp till stammens golv, vilket underlättar lastningen. Detta beslut uppstod på Fiatovsky-bilarna tidigare. Den bakre belysningen på universalet stavades på ställen, och dess kantning tjänar som en fortsättning av bagagefixarna som ligger på taket.
... men med karaktär!
Från familjebilen är speciell sportighet inte nödvändig, men nästan ett hundra femtio hästar under huven är fortfarande fascinerad. Vi hittade inga speciella skillnader mellan dem mellan dem, men de kom till slutsatsen att Marea lider av den splittrade personligheten.
Om du vill, kan du få det med det, kör en volatil - en ganska kraftfull motor, en trevlig hård suspension och den lämpliga karaktären av styrningen är helt tillåten. Men med entusiasm kommer det bara att flytta in i erfarna majsarmar. Motorns egenskap är sådan att den endast utvecklar det maximala vridmomentet på 4,5 tusen varv och alla dess kraftproblem och senare - nästan före den röda tachometerzonen. Kort sagt, älskar att vrida. Så om det finns en önskan att gå aktivt måste du fungera bra för att arbeta växelspaken utan att ge fallande takometerpilen. Men om du drar spaken för ofta för lat - kan du bara gå. Det explosiva temperamentet samtidigt försvann, och det blir lugnt, även lat. Lugnt, rullar det till och med på toppen av de högsta växlarna, och gasen svaras nästan inte på gaspedalen.
En sådan dualitet karaktär är ännu bekvämare: i en person som vi omedelbart måste så att säga, det finns två bilar - för heta fadern i familjen och för hans trogna flickvän i livet, som har ingenstans att skynda. Och det enda vi lyckats hitta felet är enkel retardation. Bromsarna har inte en zon av mjuk teknik. Oavsett hur försök, de kommer i drift på något sätt mycket kraftigt.
Vi tror att en sådan bil definitivt kommer att finna dess fans unga och aktiva människor som har tid att få en talrik familj och värde värderade komfort och originalitet.
Redaktörerna tackar joint venture Alfa Romeo Moskva (095) 289-7435, som gav bilar för testet.
För perioden test, bilen försäkrad i försäkringssamhälle reso-garanti, (095) 250-3600, 255-6834, 254-2272.
 
Manlig
Marea, som vi tog på prov var en av två bilar kom till Ryssland för att presentationen. Presentationen var i mitten av förra månaden, leveransorder började ta först i slutet av maj. Samtidigt köpare, eftersom de berättade för mig i företaget Alpha Romeo Moskva verkade mycket tidigare. Nya modeller förvånansvärt konspirerar ryssar. Människor utan på luren, fråga, väntar, orolig när du äntligen kan köpa. Bokstavligen bryta ner telefonen ", säger ansvarig för försäljning i Alpha Romeo. - Vad gäller två presentations prover, köpte de dem direkt från hjulen, så snart de förde dem. Jo, men vi övertalade människor innan presentationen inte ta bilarna att visa vad. Och nu order går ständigt - trots att bilen måste vänta på så många som tre månader!
Placering, förresten, att en hel del tid går till anpassning av bilar till Ryssland. Återförsäljare förnekade denna information: Fiats med det så kallade norra paket (elvärme säten osv) rida. Han är densamma som för skandinaver. Ingenting ryska erbjuds inte.
Hur kommer du till Marea nästa? Stora fiants aldrig använt särskild kärlek. Men Marea, enligt planen för företaget bör förändra situationen. Och faktiskt, i Europa tar det ganska Boyko. Speciellt Weekend - den kallas version med kroppen av vagnen. Och det är helt naturligt. Tja, om du köper en stor, rymlig Fiat, så låt det vara så lämplig som möjligt. Speciellt eftersom prisskillnaden mellan helgen och sedan är rent symboliskt.
Men här är det faktum att Fiat räknar på helgen och i Ryssland - konstigt. Sådana allmän, maskiner för ett fler seamy medelklass, vi har inte en konsument, detta mycket medelklass. Och deras fantastiska kapacitet inte behövs här. Knappast Fiat kommer att kunna omedelbart ändra traditioner vår marknad. Dessutom kan företaget inte diktera priset till sina ryska återförsäljare. Och vem vet hur mycket de väljer att slå på helgen?
Den sedan, under tiden, bevisar sin popularitet bland ryssar inte bara av överflöd av order. Hittills har officiella återförsäljare certifierats har grå redan vidtagits för att oss MAREA från Europa. Och nu säljer de första bilarna, ring vit, i hopp om att få ett nytt parti. Men vit från sådana medierad handel vägrar. Vi kommer att lista ut det, säger de.
Fiat säljare, förresten, de stora entusiaster av den nya bilen. En cool bil ", sa mig i representationskontor Fiat i Ryssland. - Ingen jämförelse med vad som var tidigare. Inuti mer än utanför. Och på framsidan, och i baksätet, en känsla av att du är i en representativ bil. Speciellt lyssna av yttrandet från dem som inte är intresserade. Men av någon anledning i sina ord, naturligtvis, är. Inte förgäves skyndade att köpa flera MAREA ambassad Schweiz i Moskva.
Modell / Ändring Fiat Marea 2,0 HLX Fiat Marea WEEKEND 2,0 HLX
FIAT AUTO S.P.A Tillverkare. Fiat Auto S.P.A.
Tillverkare Land Italien
KROPP
Sedan Typ Universal
Antal dörrar / säten 4/5 5/5
MOTOR
Skriv bensin med multipointinjektion Bensin med multipointinjektion
Frontplats tvärs framför
Arbetsvolym (se cubic.) 1998 1998
Antal / Cylinder Plats 5 V Series 5 V
Cylinderdiameter x Slaglängd (mm) 82x75,7 82x75.7
Kompressionsförhållande på 10,1 10,1
Power (EEG) (kW) 108 (6100) 108 (6100)
Power (DIN) (l. P.) 147 147
Moment (EEG) (NM) 186 (4500) 186 (4500)
Antal ventiler / cylinder 4 4
ÖVERFÖRING
Kör på framhjulen på framhjulen
5-växlad mekanisk 5-växlad mekanisk växellåda
SUSPENSION
Front oberoende oberoende
Bakre oberoende oberoende
STYRNING
Typ av Rake Gear, med Hydraulifier Gear Rake, med Hydraulifier
Torkemose
Frontdisk (ventilerad) disk (ventilerad)
Bakre diskskiva
ABS i standard standard
Hjul
Däckstorlek 195/55 R15 195/55 R15
Mått / Om Ema / Vikt
Längd / bredd / höjd (mm) 4390/1740/1420 4490/1740/1420
Hjulbas (mm) 2540 2540
Front / förföljelse Pitch Bakre (mm) 1461/1432 1461/1432
Minsta omvänd radie (m) 5,55 5,55
Volym av bränsletank (L) 63 63
Torrmassa (kg) 1255 1315
Dynamiska egenskaper
Maximal hastighet (km / h) 207 205
Acceleration upp till 100 km / h (s) 8.7 9.3
Ekonomi
Bränsleförbrukning (L / 100 km)
vid 90 km / h 7,0 7,2
vid 120 km / h 8,6 8,8
på stadscykeln 11.1 11.1
 
Och vad mer
Sektorn för familjen av familjebil, en sådan klass skiljer sig i Europa med stor kapacitet. Därför vill majoriteten av automakarna ta tag i sin sakna bit från den. Härifrån - ett stort utbud av bil som erbjuds: från ganska vanlig Skoda och sittplats till Grande som BMW och Mercedes. Men här finns det sina favoriter vars produkter är mest populära.
En av dem är Volkswagen. Dess modell Vento, som Fiat Marea, är gjord på Volkswagen Golf Junior Class Car Platform - en av de bästsäljande i den gamla världen. Tack vare detta lyckades Vento vara lika demokratiskt som sin kille. Denna bil har främst praktiskt och hög kvalitet, förutom vilket ett stort urval av motorer och extrautrustning är bifogad.
En annan tysk specialist inom massproduktion och långtidskonkurrent Volkswagen - Opel - inte så länge sedan släppte den andra generationen av sin populära modell Vectra. Detta är en hel familj av sedan, vagn och hatchback, som kännetecknas av modern design och design och erbjuds också med ett stort antal motoralternativ och paket.
Men självklart producerar inte bara i Tyskland bilar för medelklassen. I Frankrike finns det våra mästare i denna fråga. En av dem är Renault, som erbjuder modell Laguna i den här klassen. Liksom Fiat producerar Renault två typer av kropp för sin bil, men istället för en sedan föredrar fransmännen hatchback. Och vagnen på det sista sättet bär ljussteknik på bakkroppsställen och bland annat kan den slutföras med de tredje närliggande platserna avsedda för barn. Men fortfarande är det huvudsakliga trumfkortet i lagunen, naturligtvis är designen.
 
Alexander Kalugin,
Stepan Fishermen (Foto)

 

En källa: "Autopilot"