Testkörning Fiat Doblo 2005 - 2010 Minivan

Alla foton Fiat Doblo 2005 - 2010

Kvadratmeter

Deltagare i detta test visar olika vyer på en praktisk bil. Hur visade tillverkarna storleken på höga kroppar?
Chevrolet rezzo
Presenterade 2001 under namnet Daewoo Takum. Efter minsta förändringar döptes det till Chevrolet Retzo.
Motorer: bensin 1,6 liter (90 hk) och 2,0 L (107 och 121 hk).
Växellåda: 5-växlad mekanisk.
Komplex: Två alternativ.
Pris: $ 17 19017 990.

Fiat doblo
Bilen debuterade i sitt hemland 2000, i Ryssland säljs i passagerarversionen av panorama.
Motor: I Ryssland är endast bensin 1,4 liter (77 hk).
Växellåda: 5-växlad mekanisk.
Komplett: bas, klassisk, komfort.
Pris: 430 000485 000 RUB.
($ 16 50018 600).

Skoja
Modellen presenteras vid en bilhandlare i Genève våren 2006, i Ryssland sedan hösten 2006.
Motorer: bensin 1,21,6 liter (64105 hk), diesel 1,4 och 1,9 liter (69 och 105 hk).
Växellådor: 5-växlad mekanisk, 6-växlad automatisk (endast 1,6 L).
Komplett: bas, stil, sport, komfort.
Pris: $ 15 49024 890.

Pragmatister vill alltid ha mer. Ge dem en bil där de tar barnen till skolan med komfort och köper bestämmelserna i en månad i förväg, och vid behov ladda något mycket större än portföljen. Tillverkare som svar erbjuder praktiska universella bilar så olika som de mål som de är avsedda för. Vad ska jag välja: High Station Wagon Skoda Rumster? Liten mini-wen Chevrole-Ratso? Eller är en last-passagerare fiat-applied?
Namnet tvingas

Här är en representant för en frigöring av mini-wenes och en typisk modell av den koreanska bilindustrin i slutet av 90-talet av det tjugonde århundradet. Låt oss gå vidare, i nästa hall väntar vi på mer anmärkningsvärda utställningar, om det fanns ett World Museum of Automobile -prestationer, så lyser Rezo definitivt inte i mitten av utställningen, och guider är osannolikt att hitta fler ord för honom. Modellen dök upp under varumärket DEU. Men det var värt att gå med i Chevrolet -spelet, bilen började aktivt erbjudas i Ryssland under namnet Reakso. Nyligen grundades hans stora stora församling i Kaliningrad.
Ärligt talat är Chevrolet -märket associerat med helt olika maskiner för mig: ett annat utseende, andra ljud. Den formidabla Staccato från 8-cylindern Corvette, Tacho All-Around Tacho Tall med bussen tvingar namnet!

Tyvärr liknar Reatszo utländska namn, med undantag för plast, som till och med populära amerikanska modeller aldrig kunde skryta med. Men mest av allt erinrade interiören Shevi-Niva. Samma amorfa konturer av panelerna, formlösa säten, medioker montering av detaljer och vad, finns det någon billigare mini-wen på marknaden? Kollegan var ful. Och också, se, ryggen är full av utrymme, sätet tas helt eller i delar. Det stämmer, i denna Reatszo kommer verkligen att ge ett försprång till många. Men det är värt att flytta till förarens plats, du förstår: publiken med tillväxt över genomsnittet för denna modell går förlorad. Rymligheten i baksätet nås med styva åtgärder: framsätet skiftades nära rattet, så med en höjd av 181 cm hade jag knappt tillräckligt med utrymme för att bli bekväma. Kanske kommer intryck att ändras på språng?
Ack! För första gången ser föraren som sätter sig i Reatszo ut som gårdagens examen från en körskola: blicken klipps på växelspaken, och den koppla hans arm verkar blanda Borsch i en kastrull. Naturligtvis vänjer du gradvis till en sådan låda, men körning blir inte trevligare.

Vi löser ett annat problem: hur man accelererar till 100 km/h för de utlovade 12,2 s? Det finns misstankar om att värdet tas av återförsäljare från den europeiska versionen, vars deklarerade kapacitet är 17 krafter mer. Vår Reatszo lämnades under huven 90. Tyvärr tillät vädret inte att bekräfta gissningen om mätning, men jag bekräftar djärvt exponeringen av Chevrolet inte. Han är mycket obehaglig, trots motorns irriterande rumble. Motorn kunde jämna ut intrycket av dragkraft (trots allt volymen på 1,6 liter), men detta hände inte heller. Vridmomentets topp faller vid 4200 rpm, och här är den maximala effekten inte långt på en varvräknare på 5000 rpm. Då är det meningslöst att vrida motorn, den källor, utan att vänta på en begränsare, och förresten förstör äntligen akustisk komfort.
Relaxo och cool sväng inte som. Om rattet under hjulen på en asfalt med medelstor kvalitet, slår ratten i händerna, passerar slag och vibrationer från racket. Det enda bilen nöjde sig med rörelsen. För avlägsna obehagliga resor precis rätt.
En dyster bild, tänkte jag och återvände längs motorvägen nära Moskva till staden. Slutligen vred bilden av köparen: det icke -impedeala, medelåldrade och genomsnittliga välståndet. Ekonomiskt, lugnt, ekonomiskt. Och drömde aldrig ens om en Corvet eller Taho
De letar inte efter bra från bra?

Fatet för Fiat i Ryssland kan inte kallas molnlöst. Åtminstone tills nyligen, när företaget började återhämta sig efter en utdragen kris, och i vårt land beslutade dess bilar återigen att göra på allvar. Bra har redan sålts med oss \u200b\u200bäven i oroliga tider. Men den nuvarande bilen är inte riktigt densamma som erbjöds tidigare. Modellen levereras i en kraftfullare version med en 1,4 -L -motor med en kapacitet på 77 hk.
När du tittar på DOBL bakifrån eller tre kvarter är det omöjligt att bli av med godsföreningar. Förresten, i sitt hemland, bland nästan tre dussin modifieringar, är gods särskilt populära. Vi har tre tillbehör från passagerarversionen av panorama.
Jag öppnar dörren, hoppar in i salongen: ganska vacker och original frontpanel, kontrollerna är opretentiösa, men är bekvämt belägna. Tja, för shopping? Acceleration ges inte enklare än Reatszo, men det är trevligare att kontrollera Fiat. Inte minst tack vare en kort spak av en 5-växlad låda på rollen av en konsol.

Före mina ögon placerades en enorm, nästan vertikal vindruta och en bekväm hylla mellan den och taket. Du sitter högt, du studerar situationen genom speglarnas bussöron. Men de första påstår sig vara synlighet. Tillgång till stammen öppnar en dubbelvingande dörr med olika vingar. I rått väder kastar vänligen aktern med lera, slagsmål som den enda vaktmästaren på en större skärm.
Enligt den deklarerade maximala hastigheten är Fiat underlägsen än Chevrolet nästan 20 km/h, men bilen är ganska bekväm och lydig upp till samma märke som Reatszo. Mer än 130 km/h (polygonregime!) Det är obehagligt att gå. Vid rimliga hastigheter pumpar vinden bara ibland en hög kropp, men slår inte ner från banan. Det viktigaste är att inte störa bra från banan själv! Rattet är känsligt och svaren är snabba.

Så på Fiat kan du åka på en lång resa? Bättre av företaget: En lossad maskin kännetecknas av medioker jämnhet. Vi tittade under botten: det är, den bakre fjädring är våren. Det finns inget behov att räkna med en snabb passage av varv. Men om vi tar hänsyn till kroppens höjd är allt inte så illa! Fiat demonstrerar en klassisk front -hjulkörning i naturen, även om den flyter ut ur gasen ur svängen ganska tidigt, och kroppen är ganska fragmenterad.
I en minut verkar vi shoppa! Här är en disciplin där det inte finns någon lika: ett enormt bagageutrymme med ett jämnt plant golv, låg belastningshöjd och öppen på 180 dörrar. Drömmarens dröm! Det är inte svårt att öka stammen, kasta den bakre soffan framåt, sedan upp till 3 kubikmeter last klättrar in i kroppen.
Slicka dörrar öppnar tillgång till passagerarplatser. Jag går över den breda tröskeln och minns London KAB: i cylindern kommer bara en basketspelare inte att sökas här. Tre vuxna räcker i sätets bredd, men den centrala friheten begränsar den centrala tunneln.
Men känslan av att lastbilen, även om den är mycket okulär, fortfarande inte försvinner. Hissar, massiva dörrar, skakningar, särskilt märkbara för att tvätta skåpbilen bakifrån, sattes i tvisten på diskbänken!
Bostadsproblem

Tillgängligt bostäder till en ung familj! Detta statliga program är utformat för att lösa nästan den mest sjuka ryska frågan. Till och med många -månader -gamla linjer för mycket dyra bilar förklarar det faktum att människor desperat samlades till lägenheten. För många är bilen verkligen det andra huset. Det var denna filosofi som utvecklarna av Skoda-Rumster låg i deras hjärnsköld.
Jag minns att i Tjeckien (Zr, 2006, nr 6), Rumster och jag fick bokstavligen inte gången vid varje trafikljus. I Ryssland kan reaktionen vara märkbart svalare, det kan vara en säsong under säsongen?
Och jag gillar det här. Plantering är bil, medan körning är bekväm för föraren hög även på två meter. Dessutom räcker benen för benen. Tyvärr, salongen är något smal. Men, utifrån alternativen för omvandling, utformades Rumster som en lägenhet för fyra. Även om den bakre soffan är uppdelad i tre delar: var och en rör sig fram och tillbaka med 150 mm, och ryggen kan lutas till 13,5. Sätena tas ut ur kabinen och ännu enklare än i Reatszo. I fullt lager når stamvolymen de imponerande 1780 liter, men Skode Fiat slår inte fiat. Vi tar ut kronanumret på Rumster ur kabinen den mellersta delen av soffan, nu flyttar vi de återstående sidorna nu i de bakre passagerarna nästan som i en affärsklass! Även om breda medborgare är närmare varandra än väntat.

I Tjeckien verkade avstängningen för mig samlad och ganska bekväm. När han tog sig längs pärlorna som gjorde av Moskva -gränder, fanns det andra intryck. Bil Metroly räknade lappen på asfalten. Medan bilar exporteras till Ryssland oförändrade; Kanske senare kommer ett paket för dåliga vägar att dyka upp, och Rumster kommer att bli mer bekväm.
Men det är ett nöje att hantera det efter Reatszo och snäll. Lådans selektivitet är magnifik, det är omöjligt att tillåta misstag. Rattet är bekvämt och lyhörd, bilens beteende är lika förutsägbart för både 100 och 150 km/h. Endast den långsiktiga kopplingspedalen och det irriterande ljudet från en 1,4-litersmotor i höga hastigheter är något ansträngda.
Tyvärr är lägenheter nu vägar. Till och med små storlekar och hjul. Test Rumster, fyllda med alternativ för ögonbollar, drog den på en mycket solid mängd.
Så vad ska jag välja? Lösningen beror starkt på kraven! Någon och kvaliteten på finishen är särskilt viktig för någon, ännu viktigare fler områden (eller kubikmeter), och någon kommer bara att vara glad över en separat, om än icke-avslappnad lägenhet för en överkomlig mängd. Vad är närmare dig?

Mikhail Gzovsky: Om komfort, kontrollerbarhet och du går med på att betala i full titt på Rumster. Rezzo kommer att rädda familjebudgeten, men de kommer att uppskatta de som bilen inte bara rör sig utan också intäkter.
Chevrolet Rezzo är en av de mest billiga mini-wen på marknaden. Betalning av föråldrad design och mediokra stillasittande egenskaper.
Allmän bedömning 7.7
+ Stor vägavstånd, god jämnhet och omvandlingsmöjligheter.
- Låg selektivitet för lådan, liten justering av förarsätet i längd, obetydlig synlighet, blygsam dynamik.

Fiat Doblo är främst en split, inte en familjemaskin. Designen och ergonomin utfärdas lastfilesätt.
Allmän bedömning 7.9
+ En enorm och bekväm stam, en rymlig baksoffa.
- Brist på ABS, laststyrbarhet, genomsnittlig jämnhet i ett lossat tillstånd, specifik ergonomi.

Skoda Roomster är en original utsikt över en hem- och familjebil med en ovanlig design, kompakta dimensioner och en rymlig interiör för fyra.
Allmän bedömning 8.2
+ Det tydliga arbetet med växellådan, praktiska säten, god hantering, hög kvalitet på det inre dekorationen, ett rikt urval av alternativ.
- En ganska styv upphängning, den bakre soffan är bara bekväm för två vuxna.