Daewoo Matiz 2001 Testkörning - 2005 Hatchback

Inte litet, ja

Matiz för en stadsbor
Vi har en så inställning till små bilar. Mest djupt anser dem vara något underlägsen, även om detta inte stör att beundra barnens ursprungliga utseende, deras urbana smyga och oväntat god kapacitet.
Dau matiz - bara från dessa. Efter att ha debuterat 1998 gick han nästan inte in på vår marknad, även om han enligt rykten i ett antal länder blev en bästsäljare. Nu, i Uzbekistan, har produktionen av en uppdaterad Matisa II börjat, som de planerar att sälja allmänt i Ryssland.

Varorna är ansikte
Som ofta händer i bilar i denna klass kommer Deu Matiz att produceras med en typ av kropp -en fem -door -hatchback med en tre -cylindrig motor 796 cm, men i varierande utrustning. Den mest spartanska utrustningen M är i huvudsak en naken bil, utan de flesta fördelar med civilisation, exklusive radio. Men det kommer att kosta lite dyrare än Samara - 5500 $.
Den dyrare versionen av MX är utrustad med ett centralt lås, servostyrning, elektriska fönster och dimljus. I detta fall kostar Matiz 6100. e. Tja, om du också lägger till luftkonditionering (det finns en så komplett uppsättning) kommer barnet att dra cirka 6600 grönt. Håller med, priserna är ganska attraktiva, särskilt när du anser att en renrasig korean är mycket dyrare.

VAD FINNS INUTI
Först och främst den vackra, preparerade och oväntat omfattande (åtminstone i höjd) salong, där även i vinterkläder känner du dig inte begränsad. Hög, stadslandning på arbetsplatsen, bekväma och väl läste enheter, begripliga vippbrytare och handtag, ljuskontroller. Naturligtvis lyser inte de främre sätenanas områden med bredd, och axeln på ryttaren som sitter i närheten är för nära. Men för de verkliga stadsfolket, som är Matiz, är detta inte så betydelsefullt. Men de bakre passagerarna kommer att uppskatta bekvämligheten med post-output och boende. I den här bilen är de uppenbara favoriter som är bortskämda med en marginal av rymden. Två höga och måttligt sätter sig här helt lugnt.
Den blygsamma storleken på stammen kommer säkert inte att gilla älskare av stora storlekar eller resor till landet. Men om du sparar på besättningen, kan du genom att omvandla baksätet öka lastfacket avsevärt.

Hur är läget?
Detta är kanske den vanligaste frågan som vi ställdes på gatorna. Vad jag ska säga? Alla komplex och tvivel som är förknippade med kraftenhetens mikrobidrag försvinner, det är bara värt att starta rörelsen. Matiz bryter så lätt och lekfullt av och accelererar så lyckligt att misstro omedelbart ersätts av entusiasm - det här är möjligheterna till en smidig bil.
Där förarna av riktiga bilar tvingas klättra framåt eller vänta intensivt med sin tur, visar den lilla sneakeren direkt vara framåt, vilket lätt lämnar resten. Samtidigt är det ganska bekvämt på förortsspår. Naturligtvis kan du inte argumentera med kraftfulla bilar här, men en hastighetsgräns på 120-130 km/h för Matiz är inte ett problem. Det är tydligt att han redan är bullrig vid ett sådant drag, men ändå förståeligt och entydigt i sina svar.
En något ovanlig egenskaper hos suspensioner är. Vid första anblicken hoppar de ganska, samtidigt tröttnar de inte med skarpa rörelser och i stort sett klarar sig oegentligheter. Naturligtvis firas inte deras möjligheter, så det är bättre att inte missbruka groparna och grytorna utan gasåterställning. I allmänhet är off -road inte hans element. Trots de små överhängen och en stålskidor som täcker motorn, begränsar bilens passbarhet den blygsamma vägavståndet och utsatta delar av examen.

Porträtt med klasskamrater
På den inhemska marknaden är valet av klasskamrater för bilen Daewoo Matiz inte lätt. Vissa, till synes nära i andan, är mer kraftfulla och dyrare, andra är mer primitiva och billigare. Så spridningen är solid. Detta kommer emellertid att vara övertygad om detta som kommer att bekanta sig med de uppgifter som ges här för tre modeller.

Suzuki-Vagon R+. 996 SMZ, 51 kW/70 l. Med.; 1298 SMZ, 56 kW/76 l. Med. Pris - $ 11 800.
Hyunde Athos (Prime). 999 SMZ, 41 kW /56 l. Med. Pris - 9000 $.
VAZ-1113 OKA. 750 cm, 26 kW/35 l. Med. Pris - 2130-2350 $.

En intressant detalj
1. Batteriet med en kapacitet på 28 A.H ser nästan ett fickbatteri.
2. Det skiktade baksätet expanderar avsevärt kapaciteten i lastfacket.
3. Luftkonditionering - mycket sällsynt på bilar i denna klass. Du kanske måste leta efter en kompromiss mellan dynamik, effektivitet och svalhet i kabinen.
4. Alla dessa spakar, handtag och knappar är praktiska och praktiska.
5. En rationell kombination av enheter, ett rymligt handskfack och till och med kopphållare.

SERVICE
Det är värt det att tänka på allvar på det. Å ena sidan är underhåll och reparation av FEU -bilar mycket utvecklad i vårt land och, säkert, kommer Matiz inte att berövas garantiförpliktelser. Å andra sidan är försäljningen av bilen precis börjat, vilket innebär att originalreservdelar fortfarande är bristfälliga. Så efter att ha beslutat om ett vackert och lönsamt köp bör du vara beredd på små tillfälliga förseningar om du behöver reparera bilen.
Text / Sergey Voskresensky
Foto / George Sadkov

Källa: Tidningen "kör"