Daewoo Matiz Test Drive sedan 2005 Hatchback

Före solnedgången

Daewoo matiz
Tillverkare: ao uzdeavto
Årets frisläppande: 2002
I drift under körning: Sedan december 2002
Körsträcka vid rapporten: 90 tusen km
Tidigare publikationer i tidskriften: 2003, nr 3, 6, 9, 12; 2004, nr 5

Den 51: e tusen kilometer var det en fantastisk, omöjlig händelse: Matiz dog.
Han dog, ledsen för cynism, överraskande i tid. Hela lördagen knådde han snön med hjul isär med smuts, medan han körde 500 km hemifrån och behärskade tusen på kvällen. Han stannade dussintals gånger och poserade för att skjuta i en fruktansvärd dövmani och sedan återigen ströva allt som vanligt. Vid midnatt förde han ägaren hem, släckte vanligtvis ögonen och nästa morgon dog han: Trrr och inte ett enda utbrott.
Det blev ledsen åtminstone med en fot på rattet för att knacka på vår lycka, Uzdeu -tjänsten på Dubininskaya fungerar utan helger, klagar vi och efter ungefär en timme möter vi en skickad bogserbil. Goby Puffs trimmade, och föraren klagar över att även om evakueringen är gratis, men tjänsterna för lastning och lossning, liksom en möjlig förväntan, uppskattade Frälsaren sina tjänster vid 200 Re.
Defekten var inte den trevligaste: bensinpumpen täcktes. Det skulle emellertid vara mycket värre, om det hände i den mycket dövmani, men utan en garanti, men utan en tv -foon, men det finns inga problem hemma: efter ett par timmar återvände Matizik till den vanliga livsrytmen. För att tyst, ta, försök och uppleva ett gäng olika däck, tävla i talanger med Volga (Zr, 2004, nr 7)
Vid de 68: e tusen händelserna accepterades emellertid en ny tur.
Allt är klart med denna uzbekiska, beslutade rådets flockar. Det kommer inte att bryta på ett stort sätt, men det är för tidigt att sälja det med en sådan körsträcka. Därför gör vi detta: vi kommer intensivt att äta ytterligare 25 tusen, och där kommer vi att organisera en värdig slutsats till Zarulev -karriären. Vilken som ännu inte har avslöjat!
Uppgiften avslutades i Stakhanovsky. Barnet, som inte var van vid att koppla av, bytte till daglig körning: han vaknade, räckte ut och framåt, miles av 800 förresten, det sista tusen han lindade Tigar TG-621 med dimensioner 155/70R13 på jugoslaven däck. I augusti dök upp en solid 90 000 km på kilometern och bilen är fortfarande garanti! i alla fall
Men åsikter om användbarheten av garantin är avviker. Tjänsten har länge vanat oss vid det faktum att den är mycket mer lugn och mer pålitlig att den är mycket mer lugn och pålitlig att sorglig upplevelse överförs mekaniskt till utländska bilar. Vi kommer inte att påtvinga vår åsikt, men vi kommer fortfarande att ge flera nummer. Den nämnda nämnda ersättningen av bränslepumpen, med hänsyn till samtalet från bogserbilen, kostar cirka tre och ett halvt tusen rubel, ersättningen av bakre navlagren är cirka åtta hundra, ändrar hastighetsmätaren på cirka femhundra. I vårt fall kostar sådana tjänster en garanti för 6678 rubel. När det gäller tio planerade tjänster betalade vi cirka 60 tusen rubel för dem. Detaljerad finansiell layout ges i tabellen.
Spara på det? Detta görs emellertid av många, enligt vår mening, pengarna spenderade mer än mer än betalat det förutsägbara beteendet hos en liten gul maskin. Och möjligheten till akutreparation även på söndagen är väldigt cool. Men tillbaka till pengar.
Under hela vår matiz har 5850 liter bensin passerat genom sina munstycken. Dessutom flög han in i tre oplanerade kostnader, glödlamporna gick ut, glaset bröt och bad om ersättningsspakar av upphängningen. Den sista punkten, om så önskas, kunde ha utmanats om en spak verkligen drabbades av ett datum med en grop, ett vittne till den böjda hjulskivan, sedan den andra ersattes uteslutande genom bollens stöds stavning: det var utmattat, var det uttömt, De har inget att göra med det, men de argumenterade inte. Och ersättningen av vindrutan är helt enkelt väg otur: bilen är inte skylden! Därför skulle de som önskar självständigt uppskatta hur mycket varje kilometer resa till Matiz skulle kosta om stenar inte flyger in i glaset, och hjulen inte föll in i underjorden. Men även i den värsta situationen är våra slutsatser följande: kostnaden för en kilometer på 1 rubel. 59 Kopecks. Samtidigt handlar det inte om en helt dödad, utan om en tekniskt servicerbar bil som fortsätter att förbli under garanti.
De allmänna intryck av driften av Matizik i båda författarna sammanföll helt. Barnet gillade sin förutsägbarhet och outhärdliga, även med en så solid körning, kommer vi säkert att gå på den på varje resa. Han håller vägen ganska anständigt, vi har redan sagt om ekonomi, men du kan hitta en anledning till kritik. Så med kontinuerlig körning i mer än tre timmar flödar vänsterbenet. Om vägen dessutom är uppriktigt utformad till exempel, som från Vladimir till Vyaznikov, är den ständiga uppbyggnaden av kroppen något trött. Suspensionens energiintensitet, för att uttrycka den mildt, räcker inte, och därför vill jag ibland stoppa och sträcka.
När det gäller den högra lutningen den delen av kompisarna var känd för, den, konstigt nog, blev osynlig med åldern! Företaget försäkrar också att sådana klagomål från livmodern inte längre har angetts, därför kommer vi att betrakta den uttömda incidenten. Det är möjligt att bristerna i geometri för specifika kroppar i de första frågorna fortfarande är skylden.
Förresten, Zarulevskaya -posten visar att många läsare fortfarande avvisar utländska bilar, säger de, vad händer om det bryter ner? Eller, värre, de kommer att stjäla? Ur denna synvinkel gör Matiz många ett slags leksaksintryck, säger de, var på våra vägar, ja, och vi gick igenom de första resorna på en liten uzbek
o-Oh-väldigt försiktig, inte längre än Moskva-ringvägen, men efter en vecka försvann Timidity, och barnet började säkert gå in i redaktionella ledare i medelmånad. När det gäller stölden, tyvärr! Vi kan absolut allt, men enligt vår information är Matiz inte en ledare i denna nominering. Dessutom, vem förhindrar den normala tjänsten, där de kompetent kommer att installera en intelligent immobilisator? Kostnaden för en kilometer körsträcka kommer att växa till lite öre, och andlig lugn kostar naturligtvis mer.
Tyvärr är våra gemensamma äventyr över.
Det faktum att Matiz kommer att vara nästa, kommer vi att berätta för dig i ett av följande antal av tidningen. Han kommer att ha ett ovanligt test, på något sätt kan han hantera honom? ..
Sergey Klochkov, Mikhail Kolodochkin

Källa: Tidningen "kör"