Daewoo Matiz 2001 Testkörning - 2005 Hatchback

Detta är inte för dig att köpa en åsna ...

Daewoo Matiz: En trevlig känsla från Ferghana Valley
Den andra personen som är involverad i vårt betatest skryter inte av ett ädelt släktskap. Han tar andra: En modern utländsk bil dök slutligen ut på den inhemska marknaden och kan göra en värdig konkurrens av produkterna från den inhemska bilindustrin. Daewoo Matiz Uzbeks -församlingen (Uzdauavto Enterprise ligger i staden Aaka Andijan -regionen) säljs i Moskva bilhandlare för $ 6 000 $ 7500. Ungefär samma mängd Vaz -hjulförare står idag.
Matiz kan översättas från spanska som en trevlig känsla. Ganska exakt definition. När jag satt i en liten liten bil och lämnade honom var jag glad att undersöka hans yttre. Lutningsvinkeln för huven och ögats strålkastare något som påminner om det berömda Volkswagen -buggen. De bakre lamporna är emellertid striktare, och detta ger bilen nödvändig allvar. Matiz är mycket blind. Om du lägger det i ett rent fält, verkar det inte litet alls och har i allmänhet en helt helt look. Med ett ord känns mästaren. Utformningen av bilen utvecklades under ledning av den legendariska Jujaro på den berömda italienska studion Italdesign.
Det finns en annan anledning till att kontrollera Matiz. Bilen är helt monterad i Uzbekistan. Det är ingen fråga om någon skruvmejselmontering. Uzdeu -anläggningen i Asaka är ett fullständigt företag med sina stämplande, svets- och målningsindustrier. Så till kvaliteten på målningen och montering av detaljerna, inga klagomål. I Vaz -dussintals är klyftan mellan panelerna mycket bredare.
Men Matiz -salongen orsakar inte längre sådana livliga känslor. Tuff plastplasttorpedo. Dörrar utan tyginsatser. Enheter på enheter. Allt ser väldigt blygsamt ut, men jag kan inte göra några klagomål om kvalitet. Åtminstone i kabinen knakar ingenting och skriker inte.
Trots den blygsamma interiören känner du dig lugn när du kör bil. En person som har en helt ny bil till rattet behöver vanligtvis anpassning. Du kan inte säga detta om Daewoo Matiz, för du vänjer dig omedelbart. Detta bevisar återigen att bilens ergonomi är genomtänkt till den minsta detalj. Allt, som de säger, är på sin plats. Ett bekvämt mikroklimatkontrollsystem med tre runda switchar. Rattspakarna för att slå på torkarna och strålkastarna ligger i handen. Sätet har bara två justeringar, och rattet berövas i allmänhet dem, men detta stör inte bekvämt att slå sig in på en förarens plats för människor i medelhöjd. Det är riktigt att jag medger att höga förare (185 cm) kommer att överlappa den övre delen av instrumentpanelen. Om du hittar fel, är det värt att notera för tunn kanten på rattet. Men i allmänhet är föraren i Matiz mycket bekvämare än i ett åtta eller ett dussin.
Enligt den antagna internationella klassificeringen hänvisar den fem -door Matiz till segmentet A, det vill säga till minibussar (längden är något mindre än 3,5 m), men två vuxna kommer att rymmas i baksätet. Definitionen är bäst lämpad för Daewoo Matiz: det finns mer inuti än utanför. Formgivarna lyckades uppnå en sådan kapacitet genom att plantera föraren och passagerarna vertikalt, i minivan. Under långa resor kan en vertikal landning av någon vara en känsla av obehag, men Daewoo Matiz är främst avsedd för stadsoperation.
Stammen på bilen kan inte kallas liten. Åtminstone är det två gånger mer än Oka. Backbacken viks, men bara hela.
Daewoo Matiz i de mest utrustade och som ett resultat av en dyr version av MX -uppsättningen (det finns också en version M, som inte har luftkonditionering, och stötfångarna är målade svarta).
I Daewoo Matiz -rörelsen visade han sig en snabb och stabil bil. På grund av små dimensioner och akut kontrollerbarhet kan han skapa verkliga mirakel på vägen, på vägen. Tryck på trecylindriga 52-hästkraftsmotor med en volym på mindre än 0,8 liter räcker för stadens körläge. Med startar från trafikljuset hålls Matiz i framkant tills hastigheten når 60 km/h. Sedan börjar han ge efter för konkurrenter. På motorvägen är bilens kryssningshastighet 120 km/h. Men i princip kan det skäras till 140 km/h.
Ja, och glöm inte att stänga av luftkonditioneringen innan du går förbi eller klättrar uppför berget! Den här enheten för att säkerställa komfort tar en betydande del av motorkraften. Enligt de subjektiva sensationerna kommer Kondej på Daewoo att accelerera från 60 km/h till 100 km/h (i den fjärde växeln) i sex till sju längre än med avstängningen.
Vid höga hastigheter håller maskinen ganska säkert vägen, inte en spray varken under vindens fattigdom eller på oegentligheter. Förresten, barnets upphängning är konfigurerad som en vuxen. Bilen är elastiskt utjämnar vägar oregelbundenheter. Det är dock bättre att inte komma in i stora gropar, eftersom en kort flödande upphängning kan bryta igenom.
Rattet utrustat med en hydraulisk wrap är ganska informativ i höga hastigheter, och dess lätthet gör parkeringen till en trevlig övning.
Med ett ord är intryck av bilen de mest gynnsamma. Detta är en helt modern och bekväm enhet som kostar sina pengar. Under det tre dagar långa testet av den Uzbek-koreanska bilen gjorde jag en entydig slutsats: Bördan för den enda bilen i Matiz-familjen är osannolikt att dra, men den passar perfekt för rollen som den andra fordonet eller modellen som den är värt att starta sin Carary.
Jag skulle våga anta att med den kompetenta byggandet av försäljning och civiliserad marknadsföring av modellen på marknaden (som Moskva representativa kontoret i Uzdau helt klart inte är tillräckligt) kommer Daewoo Matiz att göra de större men mindre roterande konkurrenterna från vasen.
Igor Komarov
 

Källa: Hjul (företag)