Daewoo Matiz 2001 Testkörning - 2005 Hatchback

Shusty - "liter", damer - "automatisk"

Daewoo Matiz: Nya versioner av en bekant bil
 
I slutet av hösten har UZ -Daewoo -representanten i Moskva officiellt meddelat - från det nya året kommer försäljningen av två nya versioner av Daewoo Matiz att börja. En maskin med en 0,8 liters motor är utrustad med en 4 -hastighetsautomatisk växellåda, den andra med en litermotor med en traditionell mekanisk växellåda. Samtidigt har modellen genomgått en del restyling.
 
Uppdaterad Daewoo Matiz är i ungefär en priskategori. Mkobil tillhandahölls för en provkörning: en liter Cherry Matiz värd $ 9100 och en silver matiz 0,8 liter med en automat för $ 8900. Och för att anpassa båda versionerna till den vanliga försäljningsnämnaren utrustade tillverkare bilar med olika uppsättningar av alternativ.
 
Lokot till armbågen
 
Det är tydligt att utrustningen i en literversion är rikare. Den första skillnaden i utsidan: den mest kraftfulla Matiz har med att stämma fors och plastdörrkuddar. Strålkastare är integrerade i den nedre kjolen på den främre stötfångaren. Busarna på den automatiska matizerna är målade i kroppens färg, men de ser mindre presentabla ut än en liter matiz i en körsbärskörtlar med en pompös silverkroppssats.
 
Det finns också skillnader i salongens inre. Litteren är utrustad med glasfönster för alla fyra dörrarna och en elektrisk enhet på höger sida spegel (vänster är justerbar med en manuell joystick). Maskinen har fönster endast på det främre glaset, speglarna är vanliga. I princip är här alla skillnader angående standardutrustning. Resten i båda bilarna är absolut identisk: luftkonditioneringen, rattet, det centrala låset (utan fjärrkontroll), en katalytisk neutral, en antenn på taket och Daewoo -radioen med fyra akustiska kolumner.
 
Det är uppenbart att stamvolymen är densamma överallt - 155 liter. Om du fäller baksätet ökar lastfacket till 480 liter. Varken ge eller ta sedan ambitioner. Men den rymliga, enligt din korrespondentens åsikt, kan Matiz -salongen inte kallas. Föraren kommer alltid att känna armbågen till en passagerare som sitter i närheten. På den bakre soffan kommer bara en kvinna med ett barn att vara bekväm bekvämt. Samtidigt är föraren något högre än den genomsnittliga höjden (185 cm) kommer lätt att hitta stolens optimala position (tills den stannar tillbaka) och samtidigt vilar inte hans huvud i taket. Matizs synlighet är magnifik: bakfönstret med värmetrådar och torkar, sidospeglarna är måttligt informativa (det döda området är minimalt), och den höga landningen av föraren a priori ger piloten full visuell kontroll över vägen.
 
Armory Ergonomics
 
Låt oss börja med Silver Daewoo Matiz med en automatisk växellåda. 0,8-litersmotorn lanseras. Programmet för programmet är en utskjutande växelväljare. Det är gjord utan läckerheter, men läggs ner i handen, som handtaget i Makarovs pistol. Män kommer att vara nöjda med detta, men kvinnor med miniatyrpennor kommer att behöva vänja sig till lite till voluminös AKP -knopp.
 
Vi släpper bromspedalen. På gatan - 15 grader under noll, Matiz utan uppvärmning, vid tomgång börjar rörelsen redan. Gratifying, men experimenterade ytterligare förstärkt och uppvärmd olja i automatisk växellåda till +20 grader. Enligt tillverkaren är det i denna temperaturregime som korrekt inkludering av alla program börjar.
 
Att studera maskinens driftslägen tog inte mycket tid.
Förutom alfabetet driver, parkering, neutralt och omvänd, har väljaren positioner 2 och l. Om spaken är installerad på en deuce, rider bilen uteslutande i första och andra växeln. När vi ser framåt, låt oss säga: Deuce kontrollerades i fallet - en oumbärlig sak i villkoren för att köra genom lera och snögröt.
 
På L är bara den första växeln påslagen. Detta är nödvändigt när ett rör med vägen är helt med vägen eller när baby Matiz laddas i sin helhet och försöker klättra på en lång brant kulle. Nära den monumentala kärnan i automatisk växellåda - Over Drive -knappen. Med sin pressning stängs den fjärde växeln från jobbet. Och som anges i driftsinstruktionerna: över drivläge måste inkluderas med långvarig körning eller i dåligt väder. I allmänhet försökte tydligen skaparna av den automatiska växellådan så mycket som möjligt att anpassa den till svåra ryska körförhållanden. Förresten, när Daewoo Matiz blev förbryllad på Uz-Daewoo, till en början ville de installera en variator typ KP. Men de första testerna har redan visat: variatorn är i princip olämplig för drift under vår hårda vinter, det frös helt enkelt. Valet föll på en hydraulisk typ som utvecklats av japanska ingenjörer och producerades i Sydkorea.
 
Kvinnans lycka
 
Den första stridsdopet av maskingeväret fick under förhållanden med tät stadstrafik. Och han tål honom med ära - klicka på pedalen och titta runt. Den lilla Matiz är ett lysande djur, han, som en skarpt skärpad stylet, sticker sig i alla vägplugg och börjar lägga sin egen hastighetsväg i den. Dimensionerna på Matiz är så små att du inte behöver vänja dig vid det, du känner dem så snart du kommer bakom rattet. Naturligtvis är detta ett stort plus för nybörjare. Tillsammans med den automatiska växellådan blir Matiz en riktig damhelgon. Men hos män kan vissa klagomål uppstå till den automatiska växellådan om accelerationens dynamik och dess omtänksamhet. Även om den utvidgade av tillverkaren är 0-100 km/h upptar 15,2 s (endast 0,2 C mer liknande matiz med mekanik), enligt våra uppskattningar, varierar acceleration till hundra vid maskinen, mellan 16 och 18 sekunder.
 
Nästa ögonblick: Det är bättre att glömma gas till golvet med automatisk växellåda. Hon älskar inte detta. Innan en skarp acceleration faller maskinen först i några sekunder, sedan hörs ett oundvikligt brus av motorn och först då börjar en spänd hastighet. Med en smidig tillsats av gas sker allt mer eller mindre snabbt och med minimala misslyckanden, men det finns inget behov att räkna med en skarp hastighetsmanöver. Naturligtvis kan du vänja dig vid det. Och överge plötsliga rörelser med höger fot och dela den långsamma dispositionen av maskingeväret, för att vänja dig själv till en lugn och imponerande körstil. Men även om du har uppfyllt dessa förhållanden är du övertygad om att en 0,8-litersmotor för maskinen helt klart inte räcker.
 
Dessutom måste Matiz -ägare betala från sin egen ficka för automatisk komfort. Daewoo Matiz bränsleförbrukning med automatisk växellåda i stadscykeln ökade till 7,5 liter jämfört med 5,5 l per 100 km väg som tillbringas av barnet i närvaro av en mekanisk KP. Så du kan inte kalla en automatisk lågkommando på något sätt ekonomiskt. Glöm inte att automatisk KP är dyrare vid underhåll och reparation. Även om Uz-Daewoo ger en 5-årig garanti för det. Men hur riktigt pålitligt och praktiskt är verkligen pålitligt, kommer tiden att visa sig. Som om som svar på alla påståenden till Daewoo Matiz med en automatisk växellåda erbjuder UZ -Daewoo ett alternativ -Matiz med en motor på en liter och en femhastighetsmekanisk växellåda.
 
Njug
 
Med en ny fyra -cylindrig motor var bilen tyngre med nästan 50 kg, men 13 hästar växte upp och dess kraft. I förklarad av tillverkaren 12 från överklockning till hundra liter är den lätt och avslappnad. Mekaniska KP -funktioner utan misslyckanden och tydligt - tankeväckande misslyckanden är okända för henne. Programmen är extremt korta, upp till de fyra, du skryter i nästan en rörelse. Sedan en liten paus - och en smidig övergång till det högsta steget. 4-cylindriga motorerna är smidigare av sin trehästade motsvarighet och den sparas från ett hjärtskärande brus.
 
Vi kommer inte att ljuga - det var inte möjligt att skära av mekaniken till pass 150 km/h. Väderförhållandena tillät endast köra längs en förorts motorväg med en hastighetsmätarpil, lagd i området 120 km/h. Det blev tydligt att hastigheten på nerver och säkerhet inte var högre än 100-110 km/h. Tja, det verkliga elementet i barnet är stadsgator. Den lilla radien för svängen, servostyrningen, markfrigången på 150 mm är ett bra verktyg för bekväm rörelse längs gatorna i metropolen.
 
Det är sant att upphängningen liknar en flickas bröst: det verkar vara elastiskt, men jävligt ömt och faller under en starkare effekt, deformeras lätt till ett tråkigt ljud av nedbrytning. Samtidigt räcker styvheten i upphängningen för att hålla bilen från att svänga och starka rullar i hörnen. Daewoo Matiz vänder sig med fantastisk stabilitet. Detta betyder inte att bilen i någon tur ingår i skenorna, men bilens reaktion på förarens handlingar är förståelig och förutsägbar. Med en liten rivning av bakaxeln drar framhjulsdrift en bil från en krissituation utan problem. Seriella bromsar är värda separat beröm. Och även om bara de främre hjulparna är utrustade med skivbromsar, och arkaiska trummor är installerade bakom, saktar Daewoo Matiz mycket, mycket effektiva.
 
Litteren är utrustad med stål 13-tums skivor med kontinentala däck i storlek 155/65. Smala skor visade sig mycket bra i ett fruktansvärt snöfall - Matiz vilade, men red. Förresten, den automatiska maskinen tog snödrivningar inte sämre än en liter kollega. Det är sant att båda bilarna, när de körde genom väggröt, drog oundvikligen snö med det nedre överhänget av den främre stötfångaren. Men trots detta förblir det övergripande intrycket av ett par restyled Daewoo Matiz extremt positivt. Moderna, solid genomförda stadsbilar, när det gäller teknisk utrustning och utseende, orienterade både kvinnornas kontingent och det starkare könet. Hur sant är UZ-Daewoo-marknadsföraren beräknad Matiz-reystaling, det kommer att bli tydligt med resultaten från den första försäljningen 2005.
 
Dmitry Kuzmin
 

Källa: Mkobil Magazine