Daewoo Matiz 2001 Testkörning - 2005 Hatchback

Groda resenär

Den hetaste hiten från höstårssäsongen i Ryssland.
  
Ett förmånsutseende
Det finns inga fula bilar, upprepade jag för mig själv och tittade på honom. Det händer inte i mitt huvud, utöver viljan, Garshinsky klättrade ändå: det fanns en levande groda i världen. Stora runda ögon, ett par orange dvärg förtöjningar, suddiga i ett leende av ett ansikte. Och själva barnet är mindre än 3,5 meter långt, förmodligen, i stammen av den Chevrolet-Tacha kommer att passa. Tja, en spilld groda resenär från berättelsen om Garshin: uttrycket av detta nos var den strålande som grodan var kapabel till.
 
Tycka om? Jag medger nej. Låt européerna gå till sådana lådor med sin miniatyrparkering och snäva gator. Det är de som klagar över Peugeot 106, Reno-Twingo, Toyota-Yaris, Ford-Ka, Suzuki-Vegon-R+... listan kan fortsätta länge. Vi har till och med bilar på klassen ovan på vägen i ett öre.
 
Men! För det första finns det inga fula bilar om Jacock, den berömda amerikanska chefen, märkte för 30 år sedan inte utan överraskning. Och för det andra såldes nästan fem tusen Matizov i sex månader. Det var dessa siffror som fick oss att titta närmare på den icke -casuala typen av skrivmaskin. Vad är speciellt inuti henne där, vad lockar en rysk köpare så mycket till henne?
 
Ett barn av fyra nationer
När koreanerna 1988 behärskade montering av Suzuki-alto-mikroforerna, kallade de det dau-tiko. 1998 ersatte Matiz henne. Plattformen förblev fortfarande japansk, men Malyutka är skyldig ett vackert utseende och tankeväckande interiör till konceptet Karu, Georgetto Jujaro Chinkvect Licciolla (på bilden), som visas i Genève 1994.
 
Som ett resultat fick Matiz också en rymlig salong och ett läckert pris. Koreanerna förolämpades, 2000, höll koreanerna för att vila bilar, och ett år senare tillät de dess församling i Uzbekistan vid Asakinsky Automobile -anläggningen.
 
Än att erövra din älskade
Det första som fick mig att ändra uppfattningen från Matiz 180 grader till sin salong.
 
Och vad har du? En tydligt missnöjd man sa, som just hade gnällt ut ur kabinen i Vazovskaya åtta. Dau-Matiz, från $ 5890, utställnings-rum-chefen misshandlades. Irin, ta en titt, ropade han från salongen på Uzbek -bilen till sin följeslagare, bara på vår sak är dyrare än vår, men jag gillar det mycket mer här. Efter en minut av kommunikation med Matiz på den långgiltiga flickan brände hennes ögon glatt. Vilja! Bra, sålt.
 
 
 
Salongen är verkligen en trevlig överraskning. Inte rik, men uppenbarligen glad. Postotsky svart och grå plast? Men att du, ursäkta mig, förväntades på mindre än sju tusen. e., rött träd? Och hur är allt sundt utrustat. På instrumentpanelen, blå rattar med som en turkos mascara i kanterna. Ett snyggt visir, rolig rund luftkanalavböjare, miniatyr, men bekväma dörrhandtag och enkelt öppnar dörrar. Framgångsrika knappar och spakar, vänlig klädsel.
 
Jag var också nöjd med att med en höjd av 180 cm satte jag mig på en förarens plats med anständig komfort. Granskning av en solid fem. Kudden är lite kort men justerad i höjd. Pedalerna skulle vara lite svårare, ja ratten i avsnittet är större. Men kanske för damer är det rätt? När allt kommer omkring är det det rättvisa könet som ofta kommer att se Matiz vid ratten i Matiz.
 
 
Klockan a la nexia är inte alls ett gratis alternativ. Den billigare bilen har en plugg på denna plats

 
Fjärröppningsspaken ingår i baspaketet, och den femte dörren är endast för tilläggsavgiften

 
 
Det är lätt att nå joysticken som reglerar höger spegel (samma för vänster)

 
Bakgrundsbelysningen precis ovanför spegeln kommer att glädja alla Coquet
 

Skaparna var naturligtvis ankade genom att kalla denna kropp 5-sits. Men de fyra vuxna med medelhöjd kommer tydligt att gilla det. Dessutom kommer de som befinner sig på baksidan inte att klargöra sina huvuden med huvudet och inte skjuta ryggen på framsätet med knäna. Som var tvungen att sitta bakifrån i samma åtta kommer att förstå vad jag menar. Det är synd att nackstöden på galleriet inte tillhandahålls. Av alla glädjen i livet där har passagerare bara antediluviska pennor av mekaniska fönster.
 
Det är emellertid osannolikt att en Watga av snygga idrottare kommer att resa i uzbekiska smulor. Jag upprepar, hans älskarinna är en modern mamma, troligen med ett par barn. Alla kan vara lugna med ett trepunktsbälte, stänga dörrarna till barnlåset så att de inte öppnar inifrån och med musik på vägen.
 
 
Locket på bensintanken på en sådan dörr är inte att fästas

 
Stammen verkar ganska rymlig, men dess minsta volym på endast 165 liter
 
Blå skalor med turkosa kantning verkade vara speciellt skapade för glädje av kvinnliga ögon

 
Matiz har varken fickor eller högtalare i grundkonfigurationen, och istället för klädsel i den övre delen av dörren, en oklidnad metall
 

Men med vilken musik? Är bilen bra i rörelse? Kommer det att skaka på vägen? Spara det innan den första eller mindre allvarliga stigningen?
 
Roligt surrande, universellt skakande
Här är en skit! Även för en miniatyr 3-cylindrig motor är den ursäktlig. Dessutom, med sin blygsamma 796 cm, har han tur för alla en och en halv liter. Detta är inte två ankakrafter från en saga om en groda-reseler. Kom ihåg? Jag tar en krok för en kvist och du behöver bara så att du inte grymt, och jag krokar inte. Hur uppnådde koreanerna sådana resultat? Ja, väldigt enkelt.
 
Den gamla Suzuki-Alto-förgasarmotorn tas, är utrustad med en flerpunktsinjektion, en direktflödesintaggrenrör, en optisk sensor som bestämmer den exakta justeringen av tändningshjälpmedel, sensorn ... Men jag kommer inte att jag inte kommer att göra det Ladda dig med tekniska detaljer. Vad har vi i slutändan? 52 l. Med. 725 kg vikt. Tror du inte tillräckligt? Little Power 64.9 liter. S./l. Och 100-hästkraften Volkswagen-Golf har bara 63,9. Jag försökte flytta ut med det tredje Frank -hån, onödigt i vanlig operation. Och ingenting, ansträngt, men lyckligt.
 
Men motorns vibrationer är stora. Detta märks särskilt när maskinen är rolig på tomgång. Samtidigt är inte bara rattet och spaken på kontrollpunkten något vibrerad, utan till och med alla säten. Jag lägger till revolutioner, och febern tar bort som med min hand. Kanske är tomgångshastigheten värd att visa lite högre på fabriken? Och jag måste säga, Matizs pil av en varvometer i området 34 tusen varv / min är alltid glad. Han är glad att stödja den glada rörelsens rytm.
  
Kommersiell sneaker
De allra första kilometerna visade sig starta en bil från ett trafikljus så att till en början, till en början upp till 60 per timme, kommer de mest stridande inhemska dussintals lätt att lämna efter sig. Åh, hur de inte gillar det! Och det är för sent att dricka Borjomi -killar! Min groda hoppar och i damerna. I betydelsen av ett smalt gap mellan lastbilarna. Och redan före mobbaren är de röda ringarna för reflektorerna i den bakre optiken i Matiz. I mörkret, den spillda Ford Mondo.
 
Men oavsett hur du lossar motorn är det verkligen möjligt att argumentera på Feu Highway endast med ryska klassiker. I det bästa fallet är 17 sekunder upp till hundra lite mycket enligt moderna standarder. Men den maximala hastigheten är 144 km/h och den kryssande bekväma hastigheten på 110120 km/h för stadsbilen är mer än tillräckligt.
 
Suspensionen, som till en början visade ganska styv, gör att du fritt mäter smidiga kilometer och inte ens märka små gropar är fantastiskt för en bil med en så kort bas och liten (155/65 R13) hjul. Inget behov av att övervinna spårvagnsspår med sommaren, och du kommer förmodligen att vara nöjd.
 
Brun ner bromsarna! Återigen, en trevlig överraskning: en mycket vuxen omvänd acceleration. Det är inte ens en timme, en mustachioed farbror på ett brazare fält kommer att sakta ner, redan vilar på min stötfångare.
 
Vad behöver en stadsmaskin, särskilt om en bräcklig dam ska köra? Naturligtvis manövrerbarhet och enkel kontroll.
 
Framåt är en smal gata. Jag håller fast vid gränsen till höger, jag vänder rattet 3,2 varv från stoppet till stoppet. Efter att ha berömt en cool båge ser barnet redan i den andra riktningen. Vem annars kan vara så när lite mer än 9 meter från gränsen till gränsen? Förresten, Matiz har 4,4 varv utan hydraulik i styrningen. Vill inte att din passion ska lindas i en snäv ratt, rör inte upp på en bil med en förstärkare.
 
Jag försöker parkera längs trottoaren, där den andra bara är i en vinkel kommer att sätta näsan på en lång sedan och det är lätt. Och nu skulle det också vara glad att ladda produkter av kilogram ... och Matiz verkar vara glad över det. Vill du ha en platon eller ett företag? Med vikta baksäten är stamvolymen 625 liter.
 
   
Under golvet i en rymlig stam gömmer en blygsam uppsättning verktyg och lager
 

Med ett ord anpassades barnet till stadslivet så bra som möjligt. Det är bara synd, vädret var dåligt bortskämd på kvällen. Och då blev några obehagliga stunder tydliga.
  
Fienden för vattenförfaranden
Regnet drizzade på hennes brokiga lackerade rygg; Hans droppar lutade sig under buken ... och det var härligt trevligt, så trevligt att hon inte startade lite jäsade så mycket om hennes groda. Den verkliga Matiz visade sig vara en fruktansvärd motståndare till vatten och ännu mer lera och saltprocedurer. Det visade sig att torkarna arbetar ur sina händer dåligt skrapande runt glaset och reserverar förrädiska ränder. Dessutom behöver bilen också den bakre torkaren av någon anledning i basutrustningen. Eländiga en -springande munstycken av glas gruvarbetare vattnas med vad som helst, bara onödiga zoner för rening av lobbyn. Pupping Cars gjorde snabbt sidoglaset med nästan inte transparenta. Det kan verka som en bagatell för någon, men all min regnbågens humör har försvunnit.
 
Appakening till ägaren av Lada med stor erfarenhet, jag reglerade naturligtvis munstyckena, ersatte de märkta värdelösa torkarna med normalt med silikonband. Men med sidoglasögon som lockar smuts på grund av dåligt genomtänkt aerodynamik, kan ingenting göras.
    
Spara inte på alternativ
Matiz i den grundläggande konfigurationen av STD är i huvudsak en kropp med en motor och fyra hjul. Av alla glädjen i livet finns det bara en fjärröppnad bensintank, en ytterligare stoppsignal, strålkastare elektrisk korrigering och en företagsradiomottagare. Men en sådan bil kostar 5890 $.
 
Det är mycket mer lönsamt att ta Deu i en rikare utrustning. Till exempel är DLX -utrustningen för $ 6760 det centrala låset, den främre Windows Electric Drive, låset öppnar den femte dörren från kabinen, radion med en kassett, en tonad remsa på vindrutan, stötfångarna och elektroniska klockor målade i Kroppens färg. Men det viktigaste är en sådan Matisa -skryt av styrningen av hydraulisk servostyrning, den bakre torkaren och en fullständig klädsel på dörrarna. De stora ekonomerna från öst och den sista punkten i denna lista spelades in i alternativet. De som är redo att betala 7440 $ (DLX Luxe) kommer att få en bil med lättlegering och takreligioner. I alla konfigurationer för ytterligare $ 450 kan du bland annat få luftkonditionering.
 
Lämplig för borr
Så vi beräknar proffsen, tittar på nackdelarna. Om jag var tvungen att välja en liten stadsmaskin med min fru, skulle jag köpa Matiz?
 
Han är lätt att hantera, förvånansvärt rymlig, vacker. Men ändå är detta barn fortfarande för många i Ryssland orsakar en attack av oförskämdhet, önskan att visa vem som är starkare. Hon har en bullrig motor, men för en frisk disposition, smärtsamhet och effektivitet kan detta förlåtas. Matiz är långt ifrån det bästa valet om du vill åka till landet med din fru, mor -in -law och barn, men har tillräckligt med trumfkort för att gilla en hemmafru. Det viktigaste är bara sex tusen dollar för en helt modern, om än liten, men en sådan rymlig bil. Inte konstigt i Europa att de lyckades sälja en miljon sådana grodor på fyra år.
 
I Ryssland, för lite mer än ett år sedan, såldes detta koreanska mirakel till $ 10 500. Ett sådant högt pris blev en riktig mening för OKA: s klasskamrat. Nu har situationen i grunden förändrats. För 68 tusen dollar är detta en värdig stadsbaby. Det handlar om en så bekväm skrivmaskin, jag är säker på att många damer drömmer. I vilket fall som helst, min fru, bara en gång svepte på honom, blev sjuk av Matiz.
  
PER
Bra monteringskvalitet, utmärkt manövrerbarhet, rymlig för denna klass, en ganska smärtsam, trots den blygsamma arbetsvolymen, ett mycket attraktivt pris
MOT
Låg bild av varumärket, frånvaron av en varvräknare, huvudstöd i baksätet och justering av rattstången, otillräckligt effektiv drift av torkare och brickor, otillfredsställande ljudisolering av hjulbågarna, vibrationer när du arbetar med tomgång, fattigdom av grundläggande konfiguration
 
 
Daewoo matiz
gemensamma uppgifter
 
Kropp (antal platser/dörrar)
Hatchback sedan (5/5)
 
Utrustad massa, kg
725
 
Längd x bredd x höjd, mm
3495x1495x1480
 
Bas, mm
2340
 
Fram/bak, mm spår
1315/1280
 
Vägavstånd, mm
140
 
Radie för att vända, m
4.5
 
Maximal hastighet, km/h
144
 
Accelerationstid 0100 km/h, med
17.0
 
 
Bränsleförbrukning, l/100 km
6.1
 
Bränsletillförsel, L
38
 
Stamvolym, l
165/625
 
 
Motor
 
Plats
Tvärtom tvärs
 
Design
bensin, 3-cylinder
 
Diam. Cylinder/kolvslag, mm
68,5 x 72,0
 
Arbetsvolym, SMZ
796
 
Kompressionsförhållande
9.3: 1
 
Power, L.S. (kW) vid varvtal
52 (38)/5900
 
Vridmoment, kgsm (nm) vid varvtal
7.0 (69)/4600
 
 
Chassi
 
Överföring
framhjulsdrift
 
Överföring
Mekanisk, 5-växlad
 
Suspension:
 
våren, med hydrauliska kraftabsorberare och med reptilstabilisatorer
 
främre
 
oberoende, på mcexononens rack
 
bakom
beroende, på longitudinella spakar med en dragkraft av panar
 
 
Styrning
 
rhealo -typ
 
 
Bromsar
 
hydraulisk, med en vakuumförstärkare; Framför - disk, bakom - trumman
 
 
Däck
 
155/65 R13
 
Alexey Sergeev, foto Alexander Sadovnikov
 
 

Källa: Magazine "Limousine" [03/03]