Testkörning Chrysler Pt Cruiser sedan 2006 Minivan
Tidsmaskin
Hur kan Cemption Cell Cruiser, ursprungligen gjord i den gammaldags nyckeln?När Chrysler Pt Cruiser uppträdde på marknaden för några år sedan, i vissa länder, var köerna upptagna. Nu orsakar bilen inte längre en sådan spänning, och därmed, enligt Autogenas lagar, har restyleringstiden kommit.
Att återställa vilken bilmodell som helst innebär att de är stilistiska förändringar som snabbt körs framåt. Men hur kan jag se att Chrysler Pt Cruiser, ursprungligen gjordes i den gammaldags nyckeln? Det visade sig, det var dock mycket möjligt, men den oinitierade bilentusiasten kommer att hitta den, som de säger, tio externa skillnader, eftersom kardinalförändringarna berörde den främsta dekorationen av bilens salong. Retromobilkroppen har behållit de tidigare formerna, och endast huvudbelysningen har blivit annorlunda, och den främre stötfångaren med de inbyggda runda fiktionerna mottagna delvis, Rodovsky Rodovsky. Kroppen tillfördes något krom, fodrade radiatorgitter och sidodelar i den, varigenom retrostilmaskinen betonades. Strålkastarna lossnade till den främre PT-kryssaren, lite lätthet och delvis snabbhet. Maten förblev densamma, bara texturen på bakljusen har förvärvat ett nyttmodigt mönster och färgen (gula svängsignaler, till exempel gömd under det vita glaset).
Men nog att titta på Chrysler Pt Cruiser, det är dags att komma in i salongen. Ja, det är att komma in, eftersom den första bekanta för tre år sedan med den här bilen visade att på grund av den höga kroppen och ganska breda dörrarna, och stolarna upp från golvet är det ganska bekvämt att komma in i bilen. Inte alls måste du böja, och du behöver inte göra foten - ett lågt tröskelvärde är inte ett hinder. Tryck på knappen på den krökta kromdörrknappen (som på den 21: e Volga), sväng dörren - och kom tillbaka till framtiden. Jämfört med Dorestaylling-versionen av PT Cruiser, ser den nuvarande interiören ännu mer snyggare. Som tidigare liknar den övre delen av instrumentbrädan en torpedo av gamla maskiner med metallhandskfacket täcker i kroppsfärgen. Naturligtvis är dessa element gjorda av plast, eftersom luftkroppen är dolt under dem, och därför måste täckmaterialet uppfylla säkerhetskraven. Men den centrala konsolen ändrades märkbart. Att starta centrum är fortfarande i mitten - designarna bestämmer sig för att lämna dem som den ursprungliga platsen. Många förare behöver säkert tid att vänja sig på dem, trots allt, de flesta bilar har sådana anordningar monterade i dörren eller, med en tunn ände på den centrala tunneln mellan framsätena. Rattet blev något exakt, eller i jämförelse med det gamla alternativet, samtidigt som du behåller samma traumans rampfunktioner med en stor radie och fyra nålar, vilket inte hindrar honom från att vara bekväm. Den knubbiga bagel är perfekt i handflatan, och ekrarna är inte överbelastade med knapparna i vilken position som helst överlappar inte instrumentläsningarna. Den nya, helt kromspaken i den automatiska växellådan med en kraftfull knopps i allmänhet, dekorationen av kabinen - tyckte inte om den tidigare.
Tyvärr behöll ganska anständigt främre fåtöljer de gamla bristerna - korta kuddar och ryggar. På en lång resa är sådana nyanser ansträngda, och om passageraren kan hugga ut sätet på jakt efter bekvämligheter, är föraren tvungen att uthärda trötthet. Det är sant att utbudet av vertikal justering av förarsätet är märkbart ökad, men ändå inte sänka det mycket lågt, så landningen är alltid hög, ganska minivan. Ja, en viktig inredningsdetalj uppträdde på den uppdaterade PT Cruiser - ett speciellt handtag på torpedon framför passageraren. Denna innehav var inneboende i nästan alla bilar i början av förra seklet.
Chrysler PT Cruiser behöll uppenbara aerodynamiska nackdelar som är inneboende i många bilar med en ovanlig design, som hälldes av sidoväggen, genom vilka de nästan inte ser bilderna i speglarna, men lyckligtvis lämnade en bra körkvalitet på bilen utan ändringar. Den moderna naturen av bilen som är dold under replikerns skal, manifesterade sig i full kraft. Vid hög hastighet är hanteringen och jämnheten hos kursen framförallt beröm. Suspensionen är perfekt bekymmer stötar. I tureringar hälls ratten genom informativ ansträngning, och på en direkt PT-kryssare demonstrerar avundsvärt stabilitet. Mellanliggande i motortrassen 2,4-litersmotor med en kapacitet på 143 hk (Exakt så under testbilens huva) tillåter PT Cruiser djärvt att gå över. Den mest svaga volymen på 1,6 liter (115 hk) är osannolikt att det är samma dynamik, och den turboladdade versionen av säkerhetskrafterna i 2,4 liter, enastående 223 hästar, dispergerar lätt denna mirakelbil till 200 km / h. Och det här är inte bara godkännande av tillverkaren - Dorestaylling-versionen, utrustad med en turbo-motor, ICMOBIL testades också. Förresten krymper 4-hastighets automatiska rutan installerad på dyra versioner inte gustarna av både 2,4-liters strömaggregat - fördröjningen är liten och byte är mycket slät. Den ursprungligen tankeväckande maskinen verkar justeras till föraren. Även om du inte kommer att kalla det perfekt, lyckades inte alla testpiloter göra vänner med honom.
Mycket har råd med Chrysler Pt Cruiser. Omsläpp på en smal snötäckt väg kan du kasta en bil från att köra till en skid och även med en gunga för att starta Chrysler sidled i en brant tur. Det kommer inte att vara möjligt att dra ut det - framhjulen stoppas av dragkontrollen. Men med ett urkopplat PT Cruiser-system blir skarpare, spännande. Samtidigt, på en sådan bil, är det inte så bra och vill bryta av (det är trevligt att han behåller den här potentiella möjligheten), Chrysler Pt Cruiser ställer sig till en uppmätt, lugn rörelse. Det är faktiskt en utmärkt familjebil, även om det är mer än de flesta klasskamrater. För att se till att det är tillräckligt att prova alla alternativ för omvandling av stugan, vars beskrivning kan ta en annan sida av vår publikation. Bättre, kära läsare, titta på bilderna ...
