Chevrolet Niva Test Drive sedan 2009 SUV

Tredje ankomst

Det viktigaste tekniska målet 2010 var att minska nivån på buller och vibrationer på 3500-4500 rpm, som tröttde maskinen och förbättrade nivån på komfort. Såvitt jag lyckades engagera GM-Avtovaz och hur man njuter av dessa innovationer till konsumenterna, upptäckte journalister i vägen utanför vägen.

I landet utan vägar kommer Niva aldrig att förlora sin relevans. Tillgänglig för priset All-Wheel Drive Compact SUV är fortfarande kvar i försäljningsföretagen som en klassisk Lada 4x4 och dess mer civiliserade Chevrolet Niva Heir. Och om utgångskostnaden för Lada 4x4, som är 256,382 rubel, möjliggör något att stänga ögonen, då dyrare Chevrolet Niva, som följer av namnet, är en balans mellan en prisvärd vas och en bättre och bekväm utländsk bil.

GM-AVTOVAZ JV argumenterar inte med objektiva nackdelar med sin bil och ändrar det ständigt, försöker bevara sin huvudsakliga fördel. Förra året utsattes den yttre designen och inredningen i Shniva för att återställa, och de fick mer intressanta djup. Det viktigaste tekniska målet 2010 var att minska nivån på buller och vibrationer på 3500-4500 rpm, som tröttade bilen. Såvitt jag lyckades engagera GM-Avtovaz och hur man njuter av dessa innovationer till konsumenterna, upptäckte journalister i vägen utanför vägen.

Så, i kampens värme mot buller och vibrationer i stugan, bestämdes det att applicera drivaxlar med gångjärn av lika vinkelhastigheter och en handout med dubbelsumman av utgångsaxlarna, samt att uppgradera PPC-spaken . För att förbättra jämnhetens jämnhetskaraktäristik, styrbarhet och förarens komfort, förbättrades processen att montera framfjädringen, upphängningshandtagen och hävstångshylsor.

Alla förbättringar är tillverkade för att öka resursen inte bara komponenter, utan också bilen som helhet. För konsumenter betyder det ett längre livslängd för ovanstående komponenter.

Som Vadim har publicerats, visade GM Avtovaz Development Program Manager, vädret i Moskva-regionen vara en magnifik vrede, så testning av niva i lera bad och allvarliga toppar kommer inte att falla ut. Men allt vet redan den utmärkta passiviteten hos en kompakt SUV med en konstant fullhjulsdrift med en symmetrisk fördelning av vridmoment mellan axlar, sänkning och inter-axel-differentialblockering, liten och 200 millimeter clearance. Förresten, utan lera kostade det inte - den verkliga SUV kommer alltid att hitta.

Det var mer intressant att prova hur en uppdaterad bil beter sig på asfalten, i urbana läge och på det faktum att det är möjligt att ringa kära villkorligt.

Rattet regleras inte av avgång, men det hindrar inte föraren av någon konfiguration för att justera landningen till sin smak. Plast, naturligtvis är svårt, men allt är monterat smidigt och snyggt. Flyttarna i PPC-hävsten var fortsatt lång och fuzzy för att hålla den bakre överföringen att man måste göra en muskulös ansträngning, kopplingsgrangen redan på toppen. Men du blir van vid dessa nyanser snabbt och upphör att ägna någon uppmärksamhet åt dem. Två spakar finns på den centrala tunneln. Den ena är att mer, för att byta växellåda och den som är mindre, kontrollerar dispenseringsboxens regim. De kan inkludera en nedåtgående överföring eller blockera inter-siktskillnaden.

Testkörningen hölls som en del av en Spy Quest: deltagarna var tvungna att lösa logiska uppgifter, rusa in i en rökbyggnad i en gasmask, för att frigöra den utmanade tjejen och transportera bräcklig last på landsbygdsvägar. Poäng av uppgifter gick med i vägen för varje smak. Börjar i sport- och underhållningsparken Dracino som under Serpukhov, gick ett dussin ny shiniv till uppgifterna.

Den första vägen som en gång var konkret, bestod av djupa hål och stavar, men här är 60 80 100 km / h, och SUV omgår hinder, absolut märker dem och inte störande passagerare. Shocked börjar bara på imponerande hinder. Bilen själv verkar vara helt likgiltig för vad som rusar i akne genom förkylningen, bara ratten måste hållas starkare.

Motorn förblev densamma 1,7 liter, med en kapacitet på 80 hk. Hur är representanter för varumärket Joke som svar på frågorna när ABS och Airbags uppträder?: Det huvudsakliga säkerhetssystemet för Shevi-Niva är dess motor, som överstiger hastigheten och tortyren inte tillåter. Vid överhoppning på banan är det nödvändigt att noggrant beräkna tiden.

Maximal komfort hastighet för SUV 100-110 km / t. Skakningar och ljud i den renoverade bilen verkligen minskat blev Niva bekvämare och Smasher, det är väl hålla en rak. Vid tomgång emellertid vibrationen hos hävarmen KPP återstod, även om det blev mindre nervös. Bromsar initialt verkar wadded, men det är en fråga om vana. Den informativeness av styr, rullar i varv är minimala.
Bilen känns perfekt inte bara utanför asfalt, men också i staden: på grund av kompakta mått. Endast ratten i parkeringsförhållanden är tung, trots hydraulicel.

Om du släpper skämt åt sidan, så ska du inte försumma de säkerhetssystem. Det skulle inte skada bilen och en mer kraftfull motor. Men som rapporterats av bolagets representanter under presentationen av nyheterna, sådana planer på GM Avtovaz har, men detaljerna har ännu inte avslöja tidigt. Här tillgängligheten av bilen för köpare blir tillgängligheten till bil, så växt ingenjörer letar efter möjligheter att förbättra bilen utan att öka kostnaden.
Förresten, har den uppdaterade Chevrolet Niva blivit i pris i pris. Dess kostnad är fortfarande börjar med 420.000 rubel. Detta är den enklaste utrustningen utan luftkonditionering, är det nödvändigt att betala ut 29.000 rubel för luftkonditionering. Den andra utrustningen kostar 469,000 rubel, med luftkonditionering 497 000 rubel. Fördelarna med bil är också att delta i det statliga programmet förmånliga billån och avfallshantering.

Chevrolet NIVA är i huvudsak en kompakt crossover med utmärkta terrängegenskaper. En 320 liters bagageutrymmet inte längre ringer, men om det behövs kan du vika baksätet och få 650 liter lastutrymme. Vad som är viktigt: sätet fälls enkelt och till ett plant golv. I kabinen är rymliga, även på galleriet, är utformningen av interiören blygsam, men bra, det finns CUPPERS, grenar för saker och även en voicemier. Och den nya versionen av bilen blev också lugnare, mjukare och mer bekväm, stabilitet och hantering förändrats till det bättre. Och det viktigaste är fullständig likgiltighet för de egenheter ryska vägar. Om GM Avtovaz erbjuder en mer kraftfull kraftenhet och lyfta maskinens säkerhet, som finns kvar i en mer eller mindre tillgängliga ram pris, då Chevrolet Niva slipper konkurrenter.

Bolaget avser att studera åsikt och önskemål konsumenterna inom några månader efter lanseringen av den förnyade maskinen på försäljning och ytterligare planen förbättringen av den ryska SUV nummer ett.

Svetlana Aleeva


Priset på den testade bilen - från 420.000 rubel


 

En källa: Carclub.ru.