Chevrolet Niva Test Drive sedan 2009 SUV

Chevy Niva mot Renault duster

SUVs för 500 tusen rubel. Möte av hits på den ryska marknaden. Huvudpriset på den som kommer att pressa en tår i juryn ... en hype runt den billiga franska modellen har nått gränsen. Det är värt att lämna damm i fem minuter på gatan, hur publiken går runt.
Därför har vi bråttom att använda den i Drive Duel. Special, men för detta jämförande test som en rival för Renault valde vi en modell som Passersby inte har åtföljts av åsikter, och tillverkaren uppdaterar tiden tio år. Faktum är att det också är en bästsäljare, pengar bestämmer allt. Men nu kommer hon att ha svårare.

Skrotmetall och silo
Renault duster och Chevrolet Niva har inget att göra utom priset. Franska crossover. Inhemsk bil Universal SUV med reducerad överföring. Men den genomsnittliga konsumenten av SUV är, som livet visar, ändå. Han köper bilden, drömmar om resor, och från asfalten rör sig motvilligt (självklart, du, kära läsare, hör inte till dessa genomsnittliga köpare).

Patens sak är tvetydig. Niva hon är mycket bättre än damm. Men i verkligheten kommer det att misslyckas
Men tillbaka till våra rivaler. Duster är en nybörjarklättrare. Han började bara klättra på berget på den ryska bilmarknaden. Den gamla erfarna NIVA-klättringsklättringen har länge erövrat detta vertex och har fallit, långsamt, lat och motvilligt i flera år. Att ha ett mål att skapa en unik, gjorde fransmännen sin crossover från den rumänska bilen. Sparas på ponts. Används gamla polyetenpaket. Vi betalade med leverantörer med vykort med utsikt över Seine. Amerikaner störde inte. De ersattes primitivt från Avtovaz världsberömd (förutom skämt från Finland till Sydamerika) varumärke NIVA. Zadarm fick hemlig teknik för produktion av kompakt SUV från skrotmetall och silo. Skrotade på Pyatakovs öre och vände sig till vår marknad. Tillvägagångssätt är olika, och resultatet är ett - priset per stycke i området 500 tusen rubel.

Gladlynt startar. Renault är mer impellent och riva av platsen mer. Ibland hjälper det

Djup av viskositet.
Chevy i den snöiga karessen frågar en reducerad överföring, trycket saknas
Men som ett resultat slog franska amerikaner. För NIVA är namnet ganska verkligt. Fullt paket, övre utrustning. Duster erbjuds för pengarna utan ABS och luftkonditionering. Skämt, på sommaren i ensamma suspenders, och på vintern att sakta ner, ta tag i händer för lamppostpoler? I princip vänjer du dig, men det finns en annan komplexitet: inga strömfönster. På den moderna bilistens språk, överväga inget glas. Trots denna kollision är titeln den billigaste SUV av alla tider och folk rusade exakt till RENAULT, och inte till Chevrolet. Med samma framgång var det möjligt att förakt klädseln från Suzuki SX-4-salongen, ta ut reservhjulet, göra stammen i utsläpp av alternativ och förklara frisläppandet av den fantastiska budgetmodellen. Lyckligtvis, förutom galls, kan ingen sådan.

Årgång.
En stor mobil från de första modellerna av Ericsson skulle vara perfekt för denna entoux

Samling av antikviteter. Antikvitetsreparation

Äkthet. FOLKLECTRIC POWER Fönsterknappar

Balkong. Baksäten är uppvuxna, vilket ger en bra översikt till passagerarna

Handarbete.
Klädseln är fastställd av folk olämplig
Thriller, musikalisk, melodrama
Klättring inuti Chevrolet, det är möjligt att omedelbart förstå att bilen är gjord på stranden av den stora ryska floden: det finns en rysk ande, det finns en lukt. Doften av den syzranska plasten förstör inte ingenting, till och med toaletten duckling. Blind och döv person gissar också. Det är bara möjligt att röra knapparna på fönstren och värma sätena. Dessa unika svavelventiler tas förmodligen någonstans på övergivna lager av tiderna Gorbachev och omstrukturering. Produktionen av NIVA kan i allmänhet skriva en mystisk thriller. Inuti det Språk Sinful Reservdelar, de tjänar termen för tidigare brott. Deras straff började vid födseln när leverantören av Avtovaz ledde dem i en kalla butik genom darrande händerna på de skadade migrerande arbetarna. Men Melodrama kommer att gå: den olyckliga, designad av härliga körtlarna visade sig vara i kroppen av en åldrande modell. Dålig Niva! Hon skulle vila i omklädningsrummet, men hon, i princip en mild, som lider av depression och andra kvinnliga sjukdomar, var tvungen att komma in i ringen med en gelé utlänning av franskt ursprung. Du kan både det musikaliska drama: varje rörelse av modellen är fylld med trötthet och förgäves hoppas alla dess aggregat om något klagomål om. Dispenseringsboxen passar om den svåra andelen. Kaminen är rostig, som om det klämmer på det fallna lövverket. Broar med kardanser knackar som en hitch av järnvägsbilar. Hydraulicel i Brancas extrema positioner är som en orm på jakten. Det finns ingen sådan bil på planeten, även den mest kinesiska.

Fel.
Klimatregulatorer är inte väsentligt låga

Stil.
Billigheten avstår inte

Fyrhjulsdrift.
Vi har redan sett en liknande puck på Nissan

Utan skådespel.
Bakre passagerare sitter lägre än i en konkurrent

Trunk. Transformationsljus, i en mottagning
Chick chic flög in i ett öre
Vad är Renault? Den franska bilen efter Chevrolet verkade mig perfekt. Jag hittade bara en nackdel - pipen av svängsignaler. Franska, som köpte ringsignal, fann att upphovsrätten till den gamla goda chick-chik flyger i ett öre, och de tog det billigt otäcka toppstoppet. Ljudet skrapar med en kniv på glas. Resten av damm är felfri. Junior i den franska linjemotorn 1,6 liter med en kapacitet på 102 hästkrafter tillåter NIVA med sin enda åttiocylindrig 1,7-liters enhet. Hoodly sova i svansen.

Gunga.
Ingen av de duellists inga elektroniska assistenterna
Jag satt i Chevy. Ivan var i damm och lämnade mig, från en pelare. Det var svårt för min gamla kvinna. Snabbt snurrar en hög med heavy metal fyra hjul och två kardan, bundna till en konstant fyrhjulsdrift, det kan inte. Duster, uppriktigt, inte en sprinter, men dess fyrhjulsdrift är ansluten på efterfrågan och låter dig accelerera på två fronter. Det är lättare för honom. Samtidigt kan 4x4-regimen i en fransman användas med våld, och han, som Niva, börjar radera alla fyra. Då finns det en liten tankeväckande, men det behandlas med en primitivt antagning: Gazas pedal i golvet och släpper inte. Chevy Sådana läkemedel hjälper inte. Hon har ett svar på pedalen så dras att det är nödvändigt att drastiskt ändra körstilen från tävling till illamående.

Ge reserv.
Om det inte finns något utrymme för att springa, sitter Niva snabbt

Laddare. Avbryt Compact SUV Single Nöje: Snabbt och utan spänning
Förlorare hjälp frågade inte
I det ögonblicket, när franskkvinnan redan hade tagit mitt hjärta och jag redan låtsat att se ut som min sommarpromenad kommer att se ut i frånvaro av luftkonditioneringsapparat och med en billig kinesisk uppsättning ABS köpt på marknaden, körde vi på vårt par på botten av den övergivna karriären. Ivan var mycket orolig att vi fastnade, och på några minuter satt hans niva redan i snön längs hjulbågarna. Jag reste till Renault och var uppdelad, eftersom det inte var dåligt för snödrift och dödligt land. Sedan ändrades vi, och jag införde omedelbart chevrolet i en djup ruta. Chevy off roud skrämma hårt, men det finns nyanser. Å ena sidan saknar hon silenks för en bra ryck, för att brådskande frigöra sig från ett utseende. Å andra sidan slappnar det på det goda geometriska permeabiliteten, reducerade redskap och suspension, vilket reducerar nästan alla stötar och grop, snabbt föraren och drivs på rampant gärningar.

Maklig. Chevy 80 hästkraftsmotor. Acceleration upp till hundratals tar 19 sekunder
Niva provocerade stormande områden där det är värdelöst på damm. Den svaga multi-skivkopplingen av den fulla drivdämparen är benägen för snabb överhettning och i princip är det inte avsett att off-road.
Suspensionen från logan dämpar jorden är mindre effektiv än ryska, och Renault kroppsgeometrin är om än värdig, men det uttrycker inte rivaliserande nivå. Off-road-rundan slutade i paradoxalt. Vinnaren av den off-rhoot-delen av Chevrolet var nästan hela tiden, och förloraren Renault reste som en promenad och hjälp inte frågade.

Vig. Motor Power Renault Duster 102 L. från. Acceleration upp till 100 km / h 13,5 med
Herrar
Duster kan vara vinnaren av denna deg ... Efter ett par år, efter att vi tittar på dess tillförlitlighet på ryska förhållanden. Jag kommer att vara övertygad om att fransmännen bara räddade ljudet av CHIK-CHIK och luftkonditioneringsapparaten, och inte på kvaliteten på lageret och suspensionens saker. Han är på väg ovanför rivalen på inredningen och designen på frontpanelen. Hans salong är bekvämare och mer praktisk. På språng är fransmannen snabbare, i ledningen lättare och tillräcklig. Men att gå på det, till exempel, i Surgut eller Perm är redan rädd. Niva, men opålitlig, men är föremål för snabb reparation vid vilken som helst slut på vårt stora hemland, och det är möjligt att räkna ut om uppdelningen inte är dödlig. Ser ut som sanningen? Inte bra. Detta är en sökning efter ursäkter. Faktum är att Chevrolet Niva vinner, för att vi inte kan förolämpa den gamla kvinnan. Det skulle vara omänskligt.

Geometri. Hjulbas i Chevy är kortare. Off-road det plus
Varning, tekniska detaljer
Motorn i Chevrolet Niva är densamma, med en volym på 1,7 L, 80 liter. från. Den främre suspensionen är en tvåvägs oberoende och den bakre fjäderberoende, på fyra jethakar och panärstång. Dispenseringslåda med inter-axel differential och nedströmsöverföring. Artikulering och rörelser av suspensionen tillåter dig att känna dig tryggt på någon icke-extremt off-road. Och däcken ökade till 215/65 R16 storlek och ABS avsevärt förbättrad kontrollbarhet och kontroll på asfalten.
DUST-suspensionen är helt oberoende. Detta fick överträffa niva på clearance, men bara nominellt. Om duschar drar till hela buken samtidigt pekar NIVA endast på bakaxelväxellådan. Bristen på en dispenseringslåda kompenserar fransmannen delvis för en mycket kort första överföring. Fråga: Kommer det vara tillräckligt med full belastning? Användbar belastning från damm är mer än 500 kg mot 450 kg i Chevy, medan Niva själv är tyngre nästan per hundra kilo. Fransmannen är utrustad med ESP-systemet, och Niva är inte. Den inter-axelskillnad från dammen saknas, hans roll spelas av en koppling, som i förhållanden med frekvent drift på terräng kan knappast sträcka sig långa.
Författare: Dmitry Leontyev, bilder av Alexander Försäkring Baranova

En källa: 4x4 Magazine [juli / 2012]