Test Drive Chery Indis sedan 2011 Hatchback

Indica

Bli bekant med kinesiska pseudokrossor Chery Indis

Kinesisk bil på ett tävlingsspår? Kommer inte att tro? Men det var också det ryska representantskontoret för Chery gjorde premiären av sin nya Indis-modell på motorvägen för Adm Mechkovo. Men kanske var det en av de mest ärliga presentationerna av kinesiska bilar i Ryssland.

Jämfört med den ryska premiären av Chery Bonus halvårs recept, skiljer sig instruktörerna i Mechkovo i lojalitet och får gå längs motorvägen utan några hastighetsbegränsningar. Och det innebär att vi hade möjlighet att prova den kinesiska bilen i lägen nära gränsen. Men först kommer vi att berätta om bilen. Minns att nu i redaktionen på ett långt test finns en chery bonusbil, så ibland kommer vi att spendera några analogier med vår experimentella.

Chery Indis är en framhjulsdriven hatchback med en ökad väglumen och en svart chock av svart okrubbned plast runt kroppens omkrets. Bilen är byggd på noderna och aggregaten av Chery Kimo Compact Small Tramp, som i sin tur leder sin stamtavla från Chery QQ kinesisk klon Daewoo Matiz. I Ryssland kommer denna modell att vara tillgänglig med en kraftenhet av bensin 16-ventil 1.3, utveckla 83 hästkrafter (namnet på ACTECO SQR473F-motorn), som fungerar i ett par med en femväxlad manuell växellåda. Maximal hastighet per pass 150 kilometer per timme, överklockning tills hundratals av någon anledning inte rapporteras. Men det är känt att för varje hundra kilometer av hatchback som väger 1175 kg förbrukar 6,8 liter bensin i en blandad cykel.

Namnet Indis Company dekrypterar som ett oberoende + individualitet + special \u003d indis formel (oberoende + individualitet + funktion \u003d indis). Chery positionerar sin modell som en B-klassövergång för ungdomar, oberoende och lungor på uppgången. Det är, kärleksfull resa, därför en hel samling turisttillbehör, tillgängliga för både ryska konsumenter kommer att göras specifikt för Indien.

Design av indiska på en amatör, men i allmänhet visade maskinen vara rolig påminner de kompakter som såldes på hemmamarknaden i Japan. Det är lovvärt att Indis, som bonus, är en oberoende utveckling av företaget, och inte en kopia av modellen för det berömda varumärket.

Vid första anblicken ser den inre dekorationen av bilen snyggt, men det finns ingen kvalitetssensation. Speciellt efter en detaljerad dating: plast, från vilken detaljerna i inredningen görs, är tuffa, men dess doft, som i bonusen, är inte så påträngande, eftersom andra kinesiska bilar har.

Jag kommer omedelbart berätta för män bakom ratten på den här bilen som beställts. Med mätarens tillväxt var åttio jag tvungen att trycka förarsätet tills jag slutade tillbaka, men det kunde fortfarande inte vara bekvämt. Indix är en av de få kompakta bilarna, där ryggen är bekväm, än framför. Åtminstone, om du dömer från förarens synvinkel. Jag själv nöjd bakom dig själv, men om någon är mindre och miniatyr kommer att sitta framför, så kommer galleriet att vara ganska rymligt. Med ändringar av bilens storlek och klass.

Ridning på det kinesiska nöjet är inte det trevligaste. Även i början lyckades jag stroke tre gånger, och mina kollegor och mer. Det verkar som om vår bil inte justerades av kopplingsenheten, var skivorna engagerade i engagemanget för skarpt, det var värt att försämra ansträngningen på pedalerna. Detta förhindras speciellt när de anländer till en gunga - mer än hälften av deg-deltagarna kunde inte klättra upp från det första försöket. Men kopplingen är bara hälften av problemet. Den andra ligger i en för svag motor.

Interiör


Interiören ser bra ut. Kombinationen av enheter är placerad i mitten av frontpanelen. Klimatinstallationsenheten med vertikala reglage liknar den som är installerad i Peugeot 107 eller Citroen C1.


Indis var uppenbarligen utformad under den genomsnittliga kinesiska, och inte under ryska Ivan: Tall Sadles kommer att vara svåra att hitta den optimala landningen, och rattstången är endast inställbar längs lutningsvinkeln.


Officiellt förklaras Chery Indi som en fyrdubbla bil, men i bilens kabin på baksidan finns det tre lås sitsbälten, och den centrala passageraren är bara innehåll med ett arkaiskt tvåpunktsbälte.

Det maximala vridmomentet på denna motor i 122 nm utvecklas endast vid 3 800 varv. På Nizah saknar motorn katastrofalt dragkraften, så även på en plan yta är det värdelöst att röra på en koppling utan pogas. Acceleration från bilen är so-so. Det är nödvändigt att ständigt driva tachometerpilen till rätt sektor under ackompanjemang av den brummande motorn och kropparna som skakar från vibrationer. Lägger inte till entusiasm och växlar sändningar med en split spak.

Men vi kommer att göra en rabatt på det faktum att indica innan testkörningen inte passerade igenom hur vår erfarenhet visar, förbättras de dynamiska egenskaperna hos Chery-bilarna med tillväxten av körsträckan. Testbonus har till exempel blivit mer benägna att svara på gas och ta över det först efter tre tusen kilometer passerade.

På motorvägen i Mechkovo flyttade jag speciellt på fel bana och inte som att lära sig i kurser av sportkörning: Jag körde med fel, jag klättrade kalla varv, inte saktade ner gasen före vrede, för att förstå hur Bil beter sig i onormala situationer. Indiens största problem, som vår bonus, är skrämmande rullar i varv. Lägg inte till förtroende och mjuka kinesiska däck Champiro 128 GT Radial 185/65 R15 leder för tidigt. I stället för att rotera, börjar indics på de bruna sidoväggen att glida utåt. Känsligheten och återkopplingen av styrkontrollen kommer att vara standardbehov från en sådan maskin utestående resultat skulle vara konstiga. Men matningen tar inte över bilens näsa, åtminstone tack för det.

På banan måste också utföra eliminatorn med vilken indis klarade, även om ratten måste vridas kraftigt vid stora hörn. Men konerna separerades för breda, så korridoren visade sig vara enorm för denna övning. Det verkar som att med en kortare omläggning skulle resultaten vara mycket mer intressanta.

Men den främsta fördelen med det indiska omnivådans chassi avslöjas hans upphängning på en dålig väg. Åtminstone, i ett litet område med konstgjorda ughabes och oegentligheter, slösades terränget med självförtroende med sina hjul, inte särskilt störd av passagerarna som skakar och blåser.

Som vanligt har vi två huvudfrågor till någon kinesisk bil: Vad sägs om säkerhet och tillförlitlighet?

Som officiella representanter för Chery, passerade Indis kraschtest på Euro NCAP-systemet på fabriken i Kina. Företaget anger dock inte punkterna och stjärnorna som fick bilen. Förresten, på plats C-NCAP, och det här är den enda mer eller mindre auktoritativa organisationen i tunnelbanan, genomföra test, är data på denna modell frånvarande. Det officiella pressmeddelandet läser endast att bilkroppen är gjord med höghållfast stål, det har också zoner av programmerad deformation, horisontella staplar i dörrarna för att skydda mot sidokollisioner och en stötfångare som är utformad med hänsyn till fotgängarsäkerhet. Dessutom är Indis färdig med två krockkuddar och frontskyddsbälten med förspänning.

Enligt ledning av det ryska representativa kontoret för Chery, innan försäljningsstarten har Indis framgångsrikt passerat testerna i vårt land, under vilken bilen överträffade cirka 50 tusen kilometer på bränsle med instabil kvalitet. Testrapporten skickades till fabriken i Kina, där lämpliga justeringar introducerades därefter. Såsom är känt saknar en av de svårigheter som är förknippade med operationen av kinesiska bilar i Ryssland reservdelar från återförsäljare. Men i det representativa kontoret för Chery, försäkrade de att det inte finns något problem med stabilitetsgarantisten, tjänar ett centralt lager med komponenter i Domodedovo nära Moskva. Återförsäljarnätet själv är aktivt utvecklat för närvarande det finns 87 återförsäljare i landet.

Efter testet hade jag en fråga är inte dyr? När allt kommer omkring, för samma pengar som Pseudocroverover erbjuds, kan du köpa chery bonus en mycket mer rymlig och bekväm bil.

Indis Hatchback är intressant för utseendet på en crossover och en högre permeabilitet? Men han har varken allhjulsdrift, ingen extra soldatelektronik, men på gränser och bonus, men med svårigheter, men enheter. Du har inget mer trumf. Därför bygger bolaget inte allvarliga planer för sin modell fram till slutet av 2011 i landet kommer att säljas ungefär en och en halv tusen sådana hatchbacks av ökad passbarhet, och i 2012 kommer försäljningen att växa upp, maximalt, upp till åtta tusen kopior.

P.S. Hatchbacks av ökad trottoar och off-road styling i prisklassen från 300 till 400 tusen rubel existerar inte i princip, därför anses vi i det här fallet ett alternativ till mycket konventionella tecken.

Alternativ
Lada Kalina är en av de bästa framhjulsdrivna hatchbacksna. Vägklarering av bilen är ärliga 16 centimeter. Bilen är utrustad med tre bensinmotorer med en volym av 1,4 och 1,6 liter med en kapacitet på 89 hk, 81 hk och 98 hk Följaktligen, som aggregeras av femhastighetsmekaniken. Priserna börjar från 276 900 rubel.

Chevrolet Aveo i hatchbackens kropp är mer eller mindre lik dimensionerna med Chery Indis. Bilen erbjuds i tre- och femdörrprestanda till ett pris av 390 400 rubel. Valet erbjuds en femhastighetsmekaniker eller en fyra-stegs automatisk, såväl som två 1,2 liters bensinmotor med en kapacitet på 84 hk. och 1,4 liter med en kapacitet på 100 krafter.

Renault Sandero Stepway är byggt på samma ideologi som Chery Indis, men fransmannen är mycket dyrare från 453 tusen rubel och högre. Modellen erbjuds i två versioner: antingen med en 84-stark 1,6-liters bensinmotor och en femhastighetsmekanik eller med en 103-stark bensinmotor av samma volym och en fyra-stegs automatisk maskin.

Chery Indis Specifikationer
1,3 mt bekväm
Längd, mm 3866
Bredd, mm 1622
Höjd, mm 1638
Hjulbas, mm 2330
CURB VIKT, KG 1175
Motorvolym, CM3 1297
Kraft, hästkrafter / OB-min 83/5750
Vridmoment, nm / ob-min 122/3800
Accelerationstid från 0 till 100 kilometer per timme, utan data
Maximal hastighet, kilometer per timme 150
Bränsleförbrukning i den kombinerade cykeln, L / 100 km 6,8

Peter Bakanov
Foto av Peter Bakanova

En källa: Motormagasin [oktober 2011]