Testkörning Cadillac SRX sedan 2005 SUV

Cadillac srx.

Vinter kämpar med höst: sedan pölar, sedan is. Och utanför staden - också snö. I allmänhet behöver vi en fyrhjulsdriftsmaskin. Dessutom är det önskvärt att hon ser ut som en rik - trots allt kommer vi att gå igenom elitplatser. Alternativet är klart: Ta Cadillac.
Öppnar Cadillac SRX-dörren och dämpar i världen av lätt läder och polerat trä, hoppas att det idag inte kan bryta allt detta bra. Och den långa vägen som vi hade under detta land testades som en trevlig promenad.
Efter att ha kört några första meter, ville jag omedelbart inkludera farthållare, men de röda cirklarna i vägskyltar innehöll siffrorna mycket mindre önskade, som om du säger: Vi är fortfarande i staden, slappna inte!.
Och så jag ville ha! .. sitter i en bred, måttligt hård stol och konfigurerar klimatet i stugan, oavsiktligt abstrakt från omvärlden, med sina regnskursvindar och känner huvudet ovanför trådens grannar.
Huvudet betyder inte alls att landning i SRX hög eller clearance av maskinen låter dig slå kanten på gränserna. Snarare, tvärtom: externt i utseendet av caddy mer från vagnen (en stor stationvagn!) Än från SUV. Men det lugna och självförtroende som ger dig förvaltningen av den här bilen, även i en tät gataplugg, gör det möjligt att påverka de mycket icke-neurousiska dimensionerna av bilen.
Strokeens jämnhet, samma som SRX, kan skryta med förutom att motorfartyget. En stor, ett kraftfullt motorfartyg, som varken är en korsrik, eller skakar, varken alls som kan bryta resten av passagerarna. Minst kaffe i ett öppet glas, som stod i en av de många kopphållarna spridda genom Cadillac-salongen, körde med en tetkilometer utan förlust.
Men besättningens komfort som gick på en resa till Cadillac, föraren själv kommer att vara hinder. Åtminstone från rädslor för sina huvuden, som är i handtagets inefferbarhet över sin stol. De bakre passagerarna av ett sådant problem saknar platser de har gott, och stolarna har individuell anpassning.
Maskin gosnomer, snygg till höger, sluta!. Överskred det verkligen hastigheten? En flotta tittar på hastighetsmätaren är okej, 90 km / h. Men jag bekänner, i en av delarna av vägen kan brytas: på andra sidan, uppfattar antalet kilometer rekryterade kilometer den impassa radaren, och inte föraren för att bestämma hastigheten på ögat är uppgiften inte av lungorna.
Här kommer du igen minns den magnifika jämnheten hos stroke och ljudisolering, god återkomst av 4,0-litersmotorn V6 med en kapacitet på 255 liter. från. Och en ganska tydlig drift av den automatiska överföringen (som dessutom är redo att svettas för att manuellt hantera överföringen).
Men den här gången kostar allting att strävan var ett chip av en av de radiostationer som valts på mottagaren. Som de säger, ingen kommentar
Vädret under vår landresa presenterade en liten semester i form av en klar himmel och en ljus sol. Körningen av panoramautluckan i taket lyser, och passagerarna kunde beundra all denna magnifika utan att lämna bilen.
Men instrumentbrädan, som återspeglar solens strålar, dämpade desperat upp, vilket medför att mig närmare peering i de ratt som inte hällde ut utan den klarheten. Skämt på radion gjordes för att vara försiktig
Redan på parkeringsplatsen, noggrant studera dekorationen av Cadillac SRX, märkte jag att en lyxig träinredning är intill inte alltid släta linjer av firmware av läderstolar. Hur är den här amerikanska: att närma sig allt globalt, utan att distrahera de små sakerna!
Men bekänna, i SRX mycket mer europeiska egenskaper än i många renrasiga yanks. Och denna komplimang är inte förlorad för sin avväpnande Harizm, Caddy nöjd med en ganska akut kontroll, och måttligt styvt (inte till nackdel för komfort) inställd suspension. Vad saknas mer för en lång resa? Om inte ekonomin: Bränsleförbrukningsindikatorn, trots våra försök att gå lugnt och inte falla under varumärket på 20 liter.

 
Bilen tillhandahålls för testet Auto Center Atlant-M Lakhta - Officiell GM-återförsäljare
Text: Philip Berezin Alexander Mikhailov
Foto: Philipp Berezin Alexander Mikhailov

 
 

En källa: Magasin "Wheels" [№123 / 2008]