Cadillac SRX Test Drive sedan 2005 SUV

Skönhet i amerikan

Tidigare och året innan fick Cadillac SRX den bästa lyx -SUV (den bästa crossover) från en av de auktoritativa amerikanska tidningarna.

Men i hjulens sista rum tvingades vi spela in en allhjulsdrift Kaddy i ett dussin offer för fördomar för bilar, som inte är lätta att hitta ägarna i Ryssland. Därför blev det intressant för oss: att amerikanen är bra och hur ryska kommer att gilla det


Måttligt och till och med omöjligt kom till den ryska Cadillac -marknaden. En modell, andra, tredje och nu finns det redan fem av dem! Det är sant att en sådan mångfald inte påverkar försäljningen: representativa utländska bilar är ännu inte hedrade.
 

Det mest framgångsrika i uppställningen är bara SRX: amerikansk, crossover, lyx. Det externa att bli och makt ger en entydig uppfattning om vilken den inte ens kan titta in i salongen inuti. Men vi kommer fortfarande att titta. Dessutom: vi sitter inuti och rusar längs motorvägen till viken
 

En klassisk bostad av människor som vill rida utan att anstränga kommer att öppna i stugan i stugan. Utvärdera minst en stor ratt med en träinsats och knappar kontroll över radio och farthållare! På rattstången (som naturligtvis är reglerad i fyra riktningar) finns det också en pedalenhetskontrollspak (den kan dras eller skjutas tillbaka).
 

Priser
Cadillac srx

SRX crossover med en 3,6-liters 255-hästkraftsmotor och en fem-växlad automat kostar från $ 62 490. Förpackningarna med säkerhetskuddar för föraren och den främre passageraren (fram, sida, gardiner), klimatkontroll, farthållare, elektriska fönster och ett system med dynamisk stabilisering ingår., Ett anti -vingar -system, bakspeglar med elektrisk och uppvärmning, xenon, strålkastarbrickor och elektrisk justering av framsätet i åtta parametrar. En bil med en 4,6-liters 320-hästkraftsmotor kostar $ 71 500.
 

Stora stolar, stimulerade av vita trådar, slappnar av och förvandlas till sömn. De regleras inte bara i åtta riktningar, utan även uppvärmda i delar (du vill bara ha ryggen, du vill ha en kudde). Alla dessa är ovillkorliga fördelar för en person som långsamt sätter sig vid rattet, kommer att driva allt som behövs för sig själv och först sedan klicka på gasen.
 

Cadillac SRX är en bil för staden och förorterna. Observera: inte för byn och byn. Det vill säga bara för de fall när du går till Sequir eller går för att kontrollera hur byggandet av stugan rör sig. Och att bära något till byggplatsen själv, att du faktiskt är utrymmet i Cadillac SRX är uteslutande för sin ägare.
 

Det finns inga bagateller i en sådan bil. Ta åtminstone en lucka med en avslutande elektrisk lagring och uppta ett enormt område över huvuden på de som sitter i den. Naturligtvis kommer han inte att göra bilen till en cabriolet, men kommer att närma sig denna status så mycket som möjligt. Eller till exempel en bildskärm med en pekskärm såväl som en TV, från vilken du kommer att bestraffas, om, utan att stänga av den, försök att flytta

 

Långsamt kör SRX ganska svårt. Speciellt för god asfalt. Och inte för att ens en liten press på gaspedalen orsakar en ganska märkbar acceleration, även om den är: en bil utan en obehaglig nervös skämt, men fortfarande mycket aktivt bryter ner.
 

Det handlar om den perfekta känslan av att du går snabbt. Det här är inte tomma ord och inte en stämpel, som tillämpas på alla utländska bilar för våra lägen. Den fantastiska Active Suspension Magnetic Ride Control garanterar ett exceptionellt smidigt drag.
 

Pedalens lugn skum åtföljs av en tyst överdöd av hastigheter, och pilen vid denna tid går smidigt tillbaka till toppen av hastighetsmätaren. Och nu: Hej, var har du bråttom?, Berättar trafikpolisen och visar en radar med nummer 96. En trevlig sak! Men det verkar som om de inte ens körde som det borde

Tja, om du försöker röra dig ordentligt, kommer någon omtänksamhet på maskinen att avslöjas med en skarp press på acceleratorn. Nej, det kommer att lämna platsen för SRX som en kula, smetande passagerare längs sätena. Men detta är bara i början.
 

Om du accelererar med 60 km/h, kommer motorn först att förstöra vackra, skrämma andra och först sedan låta bilen skjuta. Vi har emellertid testat en blygsam 3,6-liters 255-hästkraftsbil, och det finns också en toppversion: med en 4,6-liters 320-hästkraftsmotor med det vackra namnet Nothern Star V8!
 

Om du flyttar från asfalt till ojämn jord kommer naturligtvis magnetkontrollen att minska hastigheten, men så, så mycket du kan förvänta dig. Och vad som är särskilt trevligt, det finns absolut inga rullar och gunga. Bara fantastiskt!

  

Och bromsarna, verkar det, designades med ett öga på komfort: Gud förbjuder, de kommer att vara för skarpa! Jag kunde inte bromsa hur jag vänjer mig: balansering mellan jämnhet och effektivitet: SRX vet inte hur. Och vad vet han hur man stoppar antingen smidigt eller skarpt, eller skarpt: så att den ohälsosamma bakre passageraren (väger mer än 100 kg) varje gång var exakt mellan framsätena.
 

I allmänhet, vad som är bra för amerikanen, då är det för ryska mycket bra. Endast dyrt. Men patetiskt och karismatiskt. Och bryr sig inte alls!
 

Bilen tillhandahölls av Atlant-M Lakhta, en officiell Cadillac-återförsäljare


Text: Alexander Korobchenko
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 

Källa: Wheel Magazine [nr 115/2007]