Cadillac SRX Test Drive sedan 2005 SUV

Zooma in

Nyligen är människors önskan att klassificera allt som finns, och bilar är inget undantag. Men Cadillac SRX passar knappast in i de accepterade bedömningsskalorna.
 
Det finns många sådana personer i världen, över den separering som naturen inte hade för länge, jag använde inga små verktyg, på något sätt: filer, brus och andra saker, men bara hackade den från min axel: grep min yxa - Jag gick ut min näsa, tog tag i den andra - mina läppar gick ut, mina läppar gick ut, hon plockade ögonen med en stor borr och, inte gled, låt henne i ljuset och sa: Hon lever!
Gogol
 
Utseendet på den skyldige av firandet var oväntat. Denna händelse fick honom att kvävas med en cigarett och uttalar de första interjektionerna vid inandning. Försök att uttrycka intrycket av det normala ryska språket snubblat över problemet: två åsikter som bosatte sig i mitt huvud, det var svårt att välja mellan ett objektivt. Hälften av medvetandet sa: en lyxigt trimmad amerikansk resväska. Motståndaren förklarade: Det finns naturligtvis lätthet här. Men borde Cadillac vara elegant? Det är knappast: de hackade kanterna bildar exakt bilden som uttrycker essensen i detta prestigefyllda varumärke. En sak är obestridlig: bilen har en uttalad karaktär och individualitet. Det kan accepteras eller avvisas, men det är helt enkelt omöjligt att inte märka.
 
Under den vinkelhuven - bensin V8. Jag vill inte prata om hans förmågor i numeriska termer. Den gamla Rolls -Royis -formuleringen kommer att tänka på: Motorkraften är tillräcklig. Underbar! En massiv bil är lätt att klättra och följer alltid, som fäst, den känsliga och informativa gaspedalen. Förresten, pedalenheten är utrustad med en elektrisk justering av longitudinell rörelse: en rörelse med en joystick, och pedalerna närmade sig. Denna omständighet påminde om att i Amerika inte bara farbröder med stora händer på sådana bilar, utan också torra gamla kvinnor höga meter. Vi kan knappast träffa en mormor när vi kör, men miniatyr damer kan mycket väl vara här vid rodret. Så oroen för ledningens bekvämlighet är inte förgäves.
 
Tillsammans med de beviljade elektriska justeringarna av sätena är bilen utrustad med ett sällsynt alternativ - en elektrifierad stamtransformation till passagerarplatser. Stora luckor i taket, som är svåra att nå, är naturligtvis servo. Justera rattkolonnen - Manuell, enkel, för fem bestämmelser, utan avskrivningar och andra moderna fördelar: Du släpper blockeringen av det valda läget med spaken, och rattet faller på knäna. Det finns emellertid inget besvär med detta, uppenbarligen beslutade designarna att inte ålägga onödiga ekonomier onödiga ekonomier.
 
Vägen blev främst förvånad över det europeiska informationsinnehållet i styrningen och kombinerade med sin amerikanska lätthet i parkeringslägen. Bland bröderna i verkstaden för stora SUV: er (där SRX kan tillskrivas, bedömning av hans kläder) Cadillac är vinnaren i denna nominering. Ledningen kräver inte beroende, intuitivt, bekvämt och pålitligt. Maskinen kännetecknas av utmärkt motstånd i direkt och manövrerbarhet.
 
Ljud som fyller salongen för en rörlig SRX skapar en speciell atmosfär - bilen gör intrycket av en levande varelse eller maskin i gammal god mening (ånga).
 
Räkningen för god kontrollerbarhet, som förväntat, slog underifrån, från avstängningen. Glöm flygningen över vägen som kännetecknar klassiska amerikaner: I den nya Cadillac känns varje sten som föll under hjulen av ryttare. Det finns inget att göra, den huvudsakliga suspensionskompromissen har ännu inte avbrutits. Å andra sidan är bilen mycket bekvämare än någon riktig SUV, så vi kom till förnekandet av vårt möte.
 
Du hade fortfarande inga tankar om vilken typ av SRX -bil och varför kom den till den här världen? Senaste tips: Det finns inga lås här: Vanlig, måttligt tankeväckande, slät maskin med manuell växelfunktion. Förresten, det är osannolikt att du måste använda denna möjlighet i närvaro av en sådan motor: bilen påskyndas lätt i någon situation - för tillfället, vid kraften, spelar det ingen roll.
 
Ja, vi har en typisk modern crossover. Det är sant, i amerikansk - dvs. gigantiska storlekar. Till världsupplevelsen av att skapa sådana modeller använde de bildligt sett Zoom, till följd av vilken SRX föddes. Ledning, närmar sig en passagerare, utvidgad godkännande för att övervinna eventuella avgränsningar och avdelningsränder, otillräcklig till attacken mot allvarlig terräng och svagt skydd underifrån (en av våra kollegor som testade bilen tidigare, lyckades få en kylare till vissa Stone) -Allt tecken på en crossover) i ansiktet.
 
Så en ny nisch är upptagen med företaget. Cadillac SRX är perfekt för dagens ägare av tunga SUV: er som uteslutande används för att flytta runt i staden. Nyheten rekommenderas naturligtvis inte starkt att lämna asfalt, men det är en storleksordning mer bekväm när det gäller körning och bekväm. De återstående fördelarna med fullständiga SUV: er är uppenbara: stor kapacitet, ytterligare passagerarplatser, hög passiv säkerhetsnivå och fullständig likgiltighet mot utelämnanden av vägtjänster. Återigen är ägaren till ägaren från en sådan förändring osannolikt att drabbas.
 
Jag gillade SRX. Dess koncept är så framgångsrikt att det faller in i kategorin skäl, vilket, verkar det, länge har legat på ytan, men för att formulera dem krävdes åren för utvecklingen av bilar.
 
Tekniska egenskaper hos Cadillac SRX
 
Kroppen är en stationvagn
Antal platser, människor. - 5 (7)
Utrustad massa, kg - 2015
Dimensioner (längd/bredd/höjd), mm - 4950/1844/1722
Bas, mm - 2957
Motor:
- Typ - V8 DOHC
- Arbetsvolym, CM - 4572
- Power, L.S. på min -1 - 320/6400
- vridmoment, N.M vid min -1 - 427/4400
- kraftsystem - sekventiell elektronisk injektion
Växellåda - Automatisk, 5 -hastighet
Däckstorlek - 255/55R18
Hjulfjädring - Multi -länk
Bromsar - disk
Styrning - växelställ, med en elektroniskt styrd förstärkare
 
Text: Dmitry Sokolov
 

Källa: Magazine 5 Wheel