Cadillac CTS Test Drive sedan 2007 Sedan
Rhombus från Amerika
Jag undrar om Cadillac, grundare av Cadillac, Henry Leland för hundra år sedan, föreslår vad exakt produkterna från hans företag skulle titta på årtusenden? Om Sir Henry bodde idag, skulle han förmodligen inte ha skämts för en ny affärsklass sedan med namnet CTS. Åtminstone möttes utseendet på denna modell av journalister och kritiker mycket vänliga.
Detta betyder inte att Moskva -gatorna bryter från en enorm mängd Cadillac, men då och då är bilarna på detta legendariska amerikanska varumärke fortfarande behagliga för det hårda ryska ögat
I själva verket har Cadillac upprepade gånger överraskat världen med tekniska nyheter och olika kunskaper i sin hundraårshistoria. Ta minst en av prestationerna i företagssystemet med elektrisk tändning, som redan introducerades 1910. Detta är nu vridningen av nyckeln i tändlåset eller lanseringen av motorn från knappen vi uppfattar för givet, och för mer än ett sekel sedan var vi tvungna att vrida handtaget, vilket naturligtvis inte var det mest praktiska och rena aktivitet.
Trots att CTS -modellen har producerats sedan 2002, den nya bilen, som nyligen har presenterats nyligen av GM Corporation i Moskva, bara vid första anblicken har något skillnader. En enda företagsstil och exteriör design med sin hackade av en sabel, från och med nu, kompletterar interiören i samma anda.
Rhomboidytan på torpedon och den centrala tunneln, som den var, fortsätter inuti bilen och kommer från gatan. I allmänhet är journalister skämtande smeknamnet CTS med ett fasetterat glas, vilket till viss del motsvarar bildens bild och utseende. Som en av mina kollegor uttryckte det, för första gången såg han CTS, verkade han skäras ner med en yxa från en hel bit järn. Faktum är att titta noga börjar du fånga dig själv och tänker att CT verkligen ser ut som en monolit. De vertikala främre strålkastarna rör sig in i samma dimmaform, och de enorma vertikala bakljusen lyser igen med ljusa lysdioder och kikar genom transparent plast.
Till skillnad från sin yngre bror är BLS-modellen, som har en gemensam plattform med Saab 9-3 (den svenska biltillverkaren, minns, en del av GM-problemet), de äldre CTS delar chassit med den mer muskulösa Saab 9-5, och Detta faktum kan inte kallas en nackdel. Trots det amerikanska namnet, ursprunget och designen är de nya Cadillac CTS mycket närmare begreppet en europeisk bil. Ja, upphängningen är mjuk, men bekväm.
Ja, bilen är troligtvis inte lämplig för glödgning, men bromsarna är inte längre så amerikanska. Dessutom har svenskens produkter, som har stridsflygrötter, och Saab -bilarna har faktiskt avbrutit, ingen har ännu avbrutit alla
I allmänhet spelade Hollywood en viktig roll i PR -företaget Cadillac CTS. Det är i Super -Blockbuster från Vachovsky Brothers Matrix. Omlastning av en av de viktigaste bilrollerna spelades endast av CTS, där hjälten förföljde skurkarna från den andra världen.
Den 2,8-liters 210-hästkraftsmotorn vänder sig inte för att ringa en kärnkraftsbomb, även om du inte kommer att känna CTS underlägsen skadan ganska säkert och är väl kontrollerad. Förvänta dig inte Ferrari Agility från denna sedan, eftersom Cadillac inte skapades för det. Du måste erkänna att de flesta av oss med ordet Cadillac kommer att dyka upp långlysande filmstjärnor eller enorma dreadnoughts på 70-talet med en låg inställd aktern och gigantisk storlek med två soffor, som, som de säger, är tänkt av nästan en halv amerikansk . Och idag fungerar Cadillac -varumärket snarare för sig själv, för idag för den genomsnittliga amerikanen, som för många år sedan, är detta märke fortfarande gränsen för drömmar och orealiserade fantasier
Det finns en effektutgång från CTS-modellen och en kraftfullare 306-hästkraftsenhet i linjen, men med den är bränsleförbrukningen betydligt högre, och den årliga transportskatten är mer konkret och priset på en bil kan göra bältet tätt. CTS kommer naturligtvis att gå snabbare om en automatisk låda tillåter den. Å ena sidan kommer den automatiska växellådan som skapas av General Motors -specialister säkert att vara billigare i underhåll, och å andra sidan måste du komma till rätta med någon form av omtänksamhet av maskingeväret
Förresten, själva den så kallade hackade bilstilen tar sina rötter från Vizion-konceptet, som visades för flera år sedan på Detroit Motor Show. Det var då djärva designlösningar, skarpa kanter och tydliga vertikala linjer var smaken av många fans av varumärket. Konceptet förblev ett koncept, men dess framsteg introducerades i en ny generation av nästan alla Cadillac, och CTS är inget undantag, utan snarare ledaren för hans fasetterade segment.
Trots det fasta utseendet och fashionabla snittet lämnar platser för de bakre passagerarna i CTS fortfarande mycket att önska. Mer exakt skulle det inte skada att ha mer utrymme för sina ryttare som påstår sig vara ledare i klassen sedans. När allt kommer omkring, om Cadillac CT hävdar rätten att vara i samma linje med sådana värdefulla konkurrenter från Mercedes, BMW och Audi, kommer amerikanerna att behöva prova mycket, eftersom sådana allvarliga problem inte kommer att ge sin nisch bara för någonting. I denna klass är dessutom bekvämligheten för de bakre passagerarna en av de viktigaste elementen, eftersom många affärsmän, men människor som inte vill sticker ut, föredrar att rida bakifrån på en värdighetsplats
Under 90 -talet av det sista årtusendet ansågs Cadillac -bilar vara prestigefyllda och dyra, men fortfarande nådde deras försäljning inte europeiska konkurrenter. Förutom gluttony och fejder verkade det som om den dyra och solida amerikanska bilen förvånade och avskräckte uppriktigt billig plast, i kombination med vit hud, till exempel, eller luckorna mellan vissa detaljer i kabinen liknade öppet produkterna från andra konsument ryska växter. En sådan skam verkade redan vara i farten, men i dagens Cadillac kan du hitta sådana brister. Nej, du hittar inte riktigt kinesisk plast med låg kvalitet här, men justeringen av vissa detaljer lämnar fortfarande mycket att önska. Vi kommer dock inte att hitta fel, trots allt är salongen verkligen sammansatt, vackert och hög kvalitet, särskilt eftersom CTS är redo att flytta i pris jämfört med samma köpmän, till exempel
I alla fall är Cadillac CTS, även om det har blivit mycket närmare Europa och Asien, fortfarande, och kommer alltid att vara en riktig amerikansk bil, även om inte en gigantisk storlek. Det faktum att modern Cadillac inte bara har blivit estetiskt mer attraktiv, utan också mycket mer pålitlig, vilket ärligt talat var en svag punkt för de allra flesta amerikanska bilar. Tja, tiderna förändras och det vill.
Det bör läggas till att Cadillac CTs också erbjuder bra ljudisolering. Det verkar, vad finns det?
Men bara ett fåtal motorcerier kan utvärdera detta faktum, eftersom det är trevligt när även i hög hastighet i bilen behöver du inte öka rösten när du pratar med en kollega som idag bara en viss klass med fyra hjulade järnhästar är kunna erbjuda. Dessutom står denna klass, som regel, på ett steg högre än vår romboidvän.
Oavsett om det är, oavsett hur mycket hopp för gimoviterna kommer att motiveras i deras nya hjärnsköld, kommer tiden att berätta. Och redan ganska snart.
Satsningarna är gjorda, herrar!
Cadillac CTS är långt ifrån den enda representanten för det legendariska amerikanska varumärket. Utöver det erbjuds potentiella köpare modeller BLS, STS, SLS, DTS, XLR, SRX och naturligtvis Escalade SUV.
Det senare är förresten en säljledare från företaget. Extrema älskare kan kittla nerver på de mäktiga tvångs-CTS-V och STS-V 557 hästkrafter räcker för detta ...
Förresten ...
En gång bara de mest prestigefyllda modellerna av Rolls-Royce, Bentley, Mazerati kunde skryta med dyra analoga timmar vid den centrala konsolen ... Idag kan en snyggt implanterad klocka hittas även i Hyundai. Men i det inre av CTS passade den blygsamma och eleganta klockan framgångsrikt.
Dessutom kommer få att förneka att närvaron av stora och tydliga timmar i bilen är mycket användbar.
Alexey Gusev
Fotoförfattare: Armen Meetarjyan
