Testkörning Cadillac CTS sedan 2007 Sedan

Testkörning Cadillac CTS Coupe: Heir till Eldorado

Kolesa.ru Portal från hjärtat drog ut på en 300-stark coupe och njuter av Cadillakovs balans mellan makt och komfort och tittade på bränslenivån pilen på ögonen.

Cadillac ... Detta legendariska bilmärke, som fick ett namn till ära av den franska koloniseraren och grundaren av staden Detroit, har varit en integrerad symbol för Amerika i över hundra år. Under andra hälften av det tjugonde århundradet behövde ägarna av Deville-modeller, Sevilla eller Fleetwood inte längre berätta för dem som omger deras ekonomiska välbefinnande. För dem gjordes det av Cadillac. Och Pearl Model Collection var lyxig Eldorado. I ett halvt sekel var den jätte kupén från det gyllene landet en visuell utföringsform av den amerikanska drömmen.

Tiderna har förändrats. Cadillac också. Att mäta V8-motorer i stora kroppar är inte längre i mode, och de aristokratiska namnen ändrats av bitar av tre bokstäver. Och ändå inspirerar bilar med kronade vapensköld på en Falseadiator gitter fortfarande respekt, speciellt nu, när två-dörr-caddy uppträdde i modellintervallet, utan en liten femmeter längd.

Kommer familjevärdena att kunna stå och bli en värdig efterträdare av traditionerna i Eldorado New Cadillac CTS Coupe?

Det är mycket svårt att välja adjektiv för beskrivningen av utseendet på Cadillakovo Coupe. Säg banal snygg och elegant, samma sak som inte säger någonting, och dessa epitheter återspeglar inte särdragen i utsidan av tvådörren Cadillac. Den nya CTS Coupe är monumentalt graciös. Antalet skarpa hörn och hackade ansikten per kvadratmeter av kroppen söker oändlighet. Och överflöd av kromdetaljer ger en coupe av ädla kitsch. Endast latch av gastanken Caddy, av några okända skäl, var helt rundad.

Öppna den stora dörren till Cadillac, omedelbart uppmärksamma två ovanliga saker för coupén. Ovanligheten ligger i sin praktiska egenskaper, vilket är för en bil av en liknande klass, du håller med, sällsynthet. För det första är dörrhandtagen dolda med kroppen, vilket märkbart minskar möjligheten att fläcka sina händer. För det andra är dörrarna själva belägna högt över tröskeln, med undantag av möjligheten att slå dem om gränsen när de öppnas.

Pris Cadillac CTS Coupe 2011
I vårt land kommer Cadillac CTS Coupe med en enda sexcylindrig motor med en volym på 3,6 liter och en kapacitet på 304 hästkrafter (även om det i dokumenten från den testade bilen var ett nummer 311 hk). Automatisk låda och rikaste paket med beviljat. Du kan välja mellan bak och komplett enhet. Det första alternativet erbjuds för 2 089 000 rubel, den andra för 2 124 000 rubel. Det enda alternativet i form av en lucka kommer att lägga till kostnaden för 51 000 rubel.

Där Cadillacs värld är verkligen uppenbarad, så är det i stugan. Cream läder, trä och analog klocka i kromkant. Obligatorisk lyxbilattribut. Allt som borde röra sig i stugan, rör sig bara med hjälp av elektriska enheter: Säten, rattstång, informationsdisplay, även dörrarna saknar bekanta handtag, knappar ersätter dem.

Elektrifierade frontstolar Cadillac CTS Coupe med uppvärmning och ventilation är tydligt utformade för fans av enorma äthamburgare och annan snabbmat. Även min fästa kropp kunde inte nå sidostödsrullarna. Men i allmänhet är landning i en rymlig front av coupén bekvämt: stora dörrar, en bred salong och ett bra utbud av justeringar, låter dig enkelt placera människor någon tillväxt och en uppsättning. Lider av salongen bara en mager uppsättning olika grenar för små saker. Ja, och de som är, det kan inte skryta med storlekar: i handskfacket med en creak, en mapp med dokument twisted in i röret och en liten skål.

Ringa CTS Coupe 2 + 2 planteringsformel, Cadillacs klart generad. Byggd på plattformen för den eponymous sedan har Coupe en bas på 2,88 meter, vilket gjorde det möjligt att lämna tillräckligt med utrymme för de bakre passagerarnas fötter. Med tanke på den stora bredden på bilen, kommer inte att underteckna armbågarna i varje andra invånare i galleriet. För att underteckna kommer de att vara taket, vilar med målaren, i det rullade nästan horisontellt, bakrutan. Men det här är fortfarande polbie. Den viktigaste uppgiften att komma till passagerarplatser, och sedan komma tillbaka. Och även om de främre fåtöljerna ständigt flyttar den elektriska enheten, gör han det på obestämd tid. Stående under ett kraftigt regn börjar sådan melankoli att irritera. Det främsta hindret för den bakre fåtöljens penetration har blivit de främre säkerhetsbältena. Det verkar som om amerikanska biltillverkare som har ätit hunden på fästet av bälten direkt till framsätet, det var i Cadillakov Coupe att phints av öronen bestämde sig för att göra bälten i ena änden till de centrala ställen, vände sig dem faktiskt, i de bakre passagerarbarriärerna.

Chef i Cadillac CTS Coupe - Förare
Lugnar bara att CTS Coupes filosofi kommer att tilldela en viktig roll som står bakom hjulet. Och spela den här rollen är jävla Nice: 304 hästkrafter och 369 Newton-meter av tryck som överförs till bakhjulen. Endast den flyktiga tankeväckande av maskinen och 1,5 centimeter av den tomma stroke av gaspedalen separerade Cadillac från ett kraftfullt hopp framåt. Absorptionen av kilometer av väglakan för den lle-roar av V-formade (ALAS, sex) är lika snabb som spänning. Ett brett spektrum av vridmoment, speciellt när man manuellt kontrollerar överföringen, möjliggör överhoppning från eventuella hastigheter, utan någon beräkning av banan. Det viktigaste är att takometerpilen inte är lägre än 3000 varv.

I varorn för att styra den börda du behöver försiktig. Den kraftfulla bakhjulsdriftskupén, som passerar under gasen, nästa tur, speciellt i en våt väg, strävar den efter att försvinna matningen. Inte de mest erfarna förarna i en sådan situation kommer att tvinga den stabiliserande elektroniken, som om nödvändigt kan vara helt inaktiverad.

Och ändå är föraren Azart inte den mest grundläggande fördelen med coupén. Komfort Detta är vad som alltid distinkt bilar av detta varumärke. Och Cadillac CTS Coupe har inte överskridit. Först kunde jag inte ens tro på vilken likgiltighet den här sportbilen på 19-tums hjul, drunknar i lågprofil gummi, tillhör kvaliteten på körbanan. Kall, potholes och andra läckerheter av ryska vägar försvann bokstavligen i djupet av oberoende caddy-suspension. Och vacker ljudisolering och utgrävde invånarna i den amerikanska coupén från omvärlden.

Men vad CTS Coupe är sann Cadillac, så det är i förmågan att slå samman bensin. Även med ett OH-A mycket lugnt körande sätt, som för en 300-stark coupe, snarare liknar bespottningen, faller den genomsnittliga bränsleförbrukningen i stadsförhållanden under 17,5 liter inte ens till det hundra.

Nu, som har spenderat på hjulet i den nya Cadillac CTS Coupe hela dagen, kan du ingen ånger om samvete att säga att förfäderna skulle vara stolta över dem. Ständigt förändras utåt, Modern Cadillac behöll den främsta värdigheten av premium märket i rasen!

Vi gillade i Cadillac CTS Coupe
Utseende och interiör, dynamik, komfort

Vi tyckte inte om i Cadillac CTS Coupe
Hög bränsleförbrukning, Stäng baksäten, saknar fack för bagage

Konkurrenter Cadillac CTS 2011 Coupe på den ryska marknaden:
Audi A5 Coupe
Mercedes-Benz E-Class Coupe

 
Cadillac CTS Coupe ges till testet av Atlant-M Lakhta, den officiella Cadillac-återförsäljaren.

Upplagt av: Ilya Ogorodnikov
Foto: Roman Stunnin



 

En källa: Magasin "Wheels" [Augusti 2011]