Testkörning Audi A1 Sportback sedan 2010 Hatchback

Alla bilder Audi A1 Sportback sedan 2010

Audi A1. Hemväv

Audi A1. Pris: Ej definierad. Till salu: Sedan september 2010

Inte så pretentiös som mini, och inte exklusivt från taket till hjulen av historisk överensstämmelse av Fiat 500 ... ny Audi A1 Den mest moderna och individualistiska representanten för ett smalt premiumkompakt segment. Vad vi var övertygade, rida på den längs Berlinmuren i den symboliska gränsen mellan det förflutna och framtiden

Testpilot
Vladimir Makkaveev, 32 år gammal, biljournalist, körupplevelse 14 år, personlig bil - Volvo C30

Med moderna designsystem är det alltid lättare att börja med ett rent ark, snarare än överdådigt på smala vindvattenfaways mellan modelltraditioner, historiskt arv av det moderna världen och högteknologiska behoven hos den moderna världen. För att skjuta in i denna ram är den moderna fyllningselektronikmodellen inte längre enklare än att starta en strategisk flygplanbärare till en smal fiskebay. De historiska trenderna som inte belastades av skakningarna, konstruktörerna av Audi närmade sig utformningen av sina första kompakta små trampor med maximal frihet. Som ett resultat framkom en lätt och emotionell kammare, barnet i XXI-talet, den första premiumbastarden, från början till slut, skapad i det andra årtusendet.

Naturligtvis, några genetiska egenskaper som ursprungliga lutande kontrollkonsoler på rattens ratt, som tagits från den nya A8, som Baby A1 lånat från släktingar. Men det här är bara små streck på ljus och fräsch, som en tonårsflicka, Audi A1-ansikte. Flexibelt läger med ett smidigt böjd tak. Uppdaterad Hexagon Radiator Grille. Och en ännu mer original bakre del med uttalad, som om ögonbrynet fastnat, hänger över den vertikala stammen med baklykta över stammens vertikala vägg. Salong är lika färsk och individuell.

Stylistiskt byggs det mycket fördelaktigt en lack net torpedo med fyra rundt luftkonditioneringsmunstycken och en övervakad navigationssystem, som en svamp, bygger på golvkonsolens golv med slitstarka och regulatorer. Kontrollelement är inte så mycket, särskilt med tanke på en oöverträffad energibärande kapacitet A1 för CD-klassen. Börja med en komplett uppsättning modern hjälpelektronik, inklusive ESP med elektronisk interlocking differential elektronisk blockering och slutar med en massiv slående lotion som en kontaktlös nyckel, ett kraftfullt 465-watt högtalarsystem och lånat från den representativa Audi A8 i MMI-navigering plus information systemet. Det finns även slots för SDHC-kort.

Ibland, särskilt i den Mercantilian som väntar på tillkännagivandet av ryska priser, verkar det som om allt detta är för mycket. Major Audi A1, men vägar! Även i Europa börjar priserna för det med 15 800 euro. Men det är i minsta konfiguration. Men all charm av A1 i sin individualisering.

Friskhet av former och enskild smink Audi ger kunden möjlighet att bära självständigt och måla sin bebis innan du går in i ljuset, A1 i den grå massan av kompakta stadsbilar är fördelaktig. Ja, och på vägen kommer Audi att ge odds till många. Inte ens så mycket i dynamik och effektivitet, även om accelerationen är upp till hundratals för 8,9 s med en genomsnittlig bränsleförbrukning i en blandad cykel på 5,2-5,3 liter för en bil med en 1,4-liters motor, en mycket bra indikator, som i hantering och generellt nivån på bilunionen och föraren.

I toppen är de flesta stammarna, som med låga hastigheter särskiljs av en mycket mjuk, till och med ett plug-in ratt, med detta Audi är allt annorlunda. Rattet är ganska svårt, homogent och informativt i hela hastighetsområdet. Minsta vikt, kort bas och mycket snabb och styv, både med longitudinella och tvärgående belastningar, suspension blev också en nyckel till god hanterbarhet. Med tanke på ungdomsorienteringen av modellen är det ganska logiskt. På Berlinstrukturen, sant, kan McPherson-rackfjädringsinställningarna och torsionsstrålen ibland vara axel. Särskilt med tanke på det faktum att mer än 50% av de nya A1-drivrutinerna, enligt Audi-prognoser, kommer att representera ett vackert golv. Å andra sidan, som lägger ut en mycket solid mängd för A1, är det här kontrollerande klientpaketet osannolikt att köra runt på den på Röda torget och ännu mer så det visas inte på terräng.

I Ryssland, kommer A1 finnas tillgänglig med två turboladdade bensinmotorer med en volym av 1,2 (86 hk, 160 nm) och 1,4 liter (122 hk, 200 nm). Den 1,6-liters diesel kommer inte att nå vårt land. 1,2-liters versionen kommer att aggregeras med 5mkp, och en 1,4-liters motor med en sex-växlad MCP eller 7-växlad S Tronic att välja bland. För staden, ja till och med hänsyn tagen till damerna i modellen, är maskinen definitivt mer bekväm. Men även med en comparatable dynamik när det gäller hanterbarhet och emotionalitet, är S Tronic i detta fall visiblely sämre än handtaget. Så, om du inte gillar att pressa kopplingen och oberoende växla överföringen inte ens tänka: välj Audi A1 1.4 TFSI C MCP, och på vägen! Även om plötsligt stall på trafikljuset, inte bli förolämpad, flickorna start-stopp-system kommer att fixa din fel. A1 de förlåta dem, och mycket gärna!

Kärlek inte kärlek
Trots de små storlekar speglarna, inte synligheten för baby Audi A1 klagomål inte orsaka. När det gäller parkering, är detta en av de mest bekväma städerna bilar. Självklart
För bättre utgifterna för axlarna är batteriet i 1,4-litersversion A1 den bort för att stammen. Men det finns ingen plats för spray, tyvärr, nej. Men det är i staden inte så kritisk och A1 är inte särskilt läge för långa natten resor. Rationellt
Bakljusen är elegant hänger från kanten av bagagedörren och bildar en nisch i form av en inverterad bokstav U. Elementet är inte ny för Audi, men i utseendet A1 är ljusare än på stora modeller. Snygg

Körning
Mycket förutspått hantering. I den version med mekanik kör levererar sant nöje.

Salong
Med tanke på de dimensioner bilen, två salonger är ganska rymlig. Threesomed-four kommer inte att vara så bekväm.

Bekvämlighet
För att förbättra styrbarheten suspensionen görs tillräckligt hård, vilket helt motsvarar den ungdoms stil A1.

säkerhet
En bra uppsättning av säkerhetssystem, inklusive ESP med elektronisk differential intercole blockering.

Pris
Ej definierad (i Europa från 15 800).

Fördelar och nackdelar
+ Bright ungdom utseende, tät neutral hantering, topp grad av individualisering.
- Nedre raden knappar på mittkonsolen drunknar för djupt: tillgång till dem är svårt.

Specifikationer
Märke och modell - Audi A1 1.4 FSI
Mått - 3954x1740x1416 mm
Motor - bensin, 1390 cm3, 122 hk / 5000 min-1
Transmission - Mekanisk, 6-växlad
Dynamik - Max 200 km / t; 8,9 s till 100 km / t
Konkurrenter - Mini Cooper, Fiat 500

vår uppfattning
I den högsta graden av modern ungdomsbil, sys av nästan alla elektroniska system, som kan rymma en sådan bebis. Med en sådan rik energiförsörjning A1 och det kommer att kosta mycket. Men för den individualitet är det nödvändigt att betala, och utrymme för individualisering A1 ger en enorm.

Upplagt av: Vladimir Makkaveev