Testkörning Audi A1 Sportback sedan 2010 Hatchback

Utan komplex

Långtidsprov AUDI A1: Vad kostar innehållet i den minsta Audi själv.

Audi A1 Wrestler med en uppsättning av en liten bil. Rattet på denna premium Mini ser ut som en student och en solid farbror i glasögon. Det finns ingen premiumstorlek, men det finns fyra ringar på radiatorgallret. Och för månadens dating uppstod jag nästan inte anledningen till att ångra vår union.

För två tusen kilometer kommunikation med Audi A1 har vi blivit ett spolat par. På många sätt, för i den här bilen saknade jag absolut inte dynamiken. Det verkar som om ingen sådan och en enastående takt av 122 krafter avlägsnades från 1,4-liters turbogo. Men de är helt enkelt implementerade bra, inte minst på grund av robotens DSGs ansträngningar. Perfekt för det vanliga livet, förstås inte för racing.

Ja, mini Cooper s och Alfa Romeo Mito QV kommer att bli snabbare, men dessa är redan uppvärmda versioner. Dessutom är de mycket mer nervösa på en kall eller halt beläggning än civil A1: Stabiliseringslampan blinkar här inte så ofta, och ESP fungerar väldigt intelligent. Audi A1 försöker inte vända den dagliga resan till jobbet i Grand Prix-scenen med Formel 1. Det är fasthållen. Men inte alls kallt.

Hela månaden reste jag ganska dynamiskt, det är avsiktligt inte optimalt. Men resultatet på bränsleförbrukningen är nästan inte annorlunda än de siffror som erhållits under de första två veckorna på 9,7 liter per 100 kilometer av körsträckan. Potentiella ägare kan sägas att de kommer att få dynamiken i Audi A1 för priset ganska sant för våra villkor, som om så önskas kan minskas med en liter på en och en halv.

Omedelbart efter bekantskap med A1 noterade jag god hantering av en liten hatchback. En månad senare ändrade jag inte min åsikt alls, men jag insåg att avgiften för sådana chassiinställningar var för hög: suspensionen verkade fortfarande väldigt tuff. Situationen förvärras när passagerare uppträder i baksätet: klämmiga stötdämpare vill inte uppfatta Moskva vägrealitet alls. Och i kombination med ytterligare minskande väglumen, orsakar det hastigheten.

En annan egenskap, som manifesterade med en temperatur minskning, väsentligt dubbing stötdämpare i kylan. Efter nattparkeringen kräver de gradvis uppvärmning. Fram till den här tiden känns bilen väldigt skarp i reaktioner och skakningar. De frusna däcken påverkar också.

Ganska snabbt fryser salongen, men det här är en funktion av alla små bilar. Och han värmer upp motvilligt. Även om Audi och träffar kvaliteten på interiören, men att lära den här bilen för att hålla varma i kallt väder, kunde tyskarna inte. Eller ville inte.

Skynda TFSI-motorn med en direkt injektion (och med det och salongen) vid tomgång är fallet otåligt på grund av sin låga värmeöverföring. Bättre, rengöring av snön och toppande obetydliga, rör sakta och värma upp på en liten gå. Tyvärr finns vindrutan inte på Audi A1, det är bara blåser. Det måste vara tillåtet att under vår vintervärme ser ut att föredra och minska chansen att få en spricka på vindrutan från temperaturskillnaden.

En annan viktig på våra smutsiga vägar Kvaliteten på någon bil är flödet av icke-frysande vätska. I två tusen kilometer köpte vi fyra fem liters behållare med icke-frysning, det vill säga ungefär en för varje vecka vinterdrift. Med tanke på att strålkastaren var installerad på vår bil, och bakrutan i rå väder är förorenat omedelbart, bör detta resultat erkännas ganska anständigt.

Men förutom kostnaden för bensin och den framtida ägaren väntar andra utgifter: Casco och Osago polerhers, transportskatt. Låt oss beräkna vad priset på Audi A1 består, låt oss komma ihåg de viktigaste alternativen, överväga konkurrenter och titta på den sekundära marknaden. Tja, det är naturligtvis ta reda på vad det första året av innehav av den minsta Audi kommer att falla ut i Ryssland.

Det ursprungliga priset för AUDI A1 med en 1,4 TFSI-motor och en 7-hastighets tronisk robot i ambitionskonfigurationen är 995,029 rubel. Komplett set, men antalet alternativ som erbjuds för det är bra och alla, traditionellt för Audi, ganska dyrt. Så, till exempel, kommer det externa dekorationspaketet s-linjen att kosta 80 991 rubel och ett multimediasystem med navigering MMI-navigering plus på 142.392 rubel!

Vår bil var Urmarted med alternativ inte så mycket: Klimatkontroll, konsert ljudsystem med åtta kolumner, möjligheten att läsa mp3-filer och en aux entré, armstöd, sportvävstolar (om du vill laga matlagning 64.462 rubel), tre-talade styrning Hjul, bagage monteringspaket Kabinen och bagageutrymmet och LED-belysningspaketet på kabinen. Inte dålig uppsättning, men utan glädje. Ändå ökade dessa blygsamma alternativ priset på upp till 1 201 300 rubel.

Trots det faktum att Wheel of A1 kan hittas till och med premiumpersoner i en solid ålder är det värt att erkänna att man främst är inriktad på ungdomen, som även i staden lyckas köra 20 tusen per år. Vi tar den här siffran för den genomsnittliga årliga körsträckan. Standardålder för de flesta försäkringsbolag över 22 år och föraren upplever mer än tre år.

Audi A1 Ägare Kostnader under det första verksamhetsåret
Osago Casco Skatte skatt, 1 bensin
5500 p. 75 000 r. 2440 p. 9000 p. 55 100 s.
Totalt: 147 040 p.
Mileage kilometer (endast bränsle): 2,75 p.
Mileage kilometer (inklusive alla utgifter, inklusive Casco): 7.35 s.
Mileage kilometer (inklusive alla utgifter, med undantag för Casco): 3,64 sid.

För att beräkna kostnaden för bränsle tog vi det genomsnittliga värdet på 9,5 liter per hundra kilometer av körningen och det genomsnittliga priset på 95: e bensin i Moskva vid 29 rubel per 1 liter.

Vi bör inte heller glömma att vi inte sätter på årliga kostnader Kostnaden för vinterdäck och icke-frysare, som förresten A1 förbrukar med en aptit, som överflödigt matar vatten på strålkastarna och bakfönstren. Även av grova uppskattningar kommer allt detta att öka ägandekostnaden i det första året mer tusentals trettio rubel, med det resultat att priset för varje kilometer går nästan upp till nio rubel.

Audi A1 är inte så länge såld i Ryssland, så antalet förslag på sekundärmarknaden är liten. Dessa produceras huvudsakligen bilar i 2010, med barnens körsträcka och i den överväldigande majoriteten med en 1,4 TFSI-motor och en robot. Men priserna traditionellt för premium kvaliteter är ovilliga. Köp Besue A1 mindre än 830-850 tusen rubel fungerar inte. Därför är det bättre att vänta även minst ett år eller titta på en ny bil.

Vår bekantskap med Audi A1 närmade sig slutet. Tyvärr. För om du redan har vuxit upp innan du inte har ett komplex av ingen nytta en stor bil, om du inte belastas av en stor familj, hund och frakter, men för vissa skäl du vill stanna inom premium, då Audi A1 i själva verket är det enda valet. Och valet är mycket intressant.

A1 har allt för att tillfredsställa frågor av den pågående medborgare. Snygg, dynamisk bil med en bekväm interiör. Och snart kommer A1 också blivit mer praktisk: 5-dörrars version av Sportback kommer att visas på försäljning, test av vilken förbereder sig för publicering på motorn.



konkurrenter
Mini.
Mini anses vara pristagaren av Compact premiumsegmentet och samtidigt, den största konkurrenten Audi A1. På den ryska marknaden, alla (fyra) modifieringar av det treåriga MINI: är en, Cooper, Cooper S och John Cooper Works presenteras. Audi sådan rikedom kan inte skryta.

Alla Mini i huvudsak är utrustade med samma 1,6 liters motorn. Men om alternativet One och Cooper (från 730 tusen rubel) är installerade atmosfär versioner av denna motor, utveckla 98 och 120 hästkrafter, är de modifieringar som erbjuds med turboladdade enheter. Den närmaste konkurrenten är ett test Audi A1 122-stark Mini Cooper med en initial pris av 800 tusen rubel. Den 184 man starka Cooper S kommer att kosta mindre än 1.075.000 rubel. De tre MINI modifikationer som anges ovan kan bokas både från mekanisk och med en automatisk 6-växlad växellåda, är den avgift för vilket 74,500 rubel. Extrem versionen av JCW (211 krafter) kostar från 1,365,000 rubel och erbjuds endast med mekanik.

Citroen DS3.
Den första Citroen i vår marknad i samband med premium DS linje. DS3 modell chip. Ett stort antal externa efterbehandlingsalternativ och en mängd olika färgkombinationer.

Den enklaste DS3 är utrustad med en blygsam 1,4-liters motor kapacitet på 95 hästkrafter och 5-hastighets mekanik. Priserna börjar med ett märke av 661 tusen rubel. Nästa steg VTI 120 C är en 1,6-liters 120-stark weatherpore. En sådan DS3 på handtaget kostar från 744 tusen rubel, och fyra steg automat är dyrare. På den mest kraftfulla modifiering av TNR 150 under huven turbo version av motorn 1.6, utvecklar 150 hästkrafter. Denna DS3 levereras endast i SportChic topp paket med en 6-växlad manuell växellåda och värt minst 827 tusen rubel.

Alfa Romeo Mi.To.
Det finns ingen fullfjädrad representation av italienska märket Alfa Romeo i Ryssland, eftersom det inte finns några återförsäljare i Moskva. Men fans kan vrida på den enda säljaren i S: t Petersburg. Återförsäljaren i norra Capital erbjuder Alfa Romeo Mito i någon av följande konfiguration: Progression, distinkt och Quadrofoglio Verde. Det enklaste Mi.To Progression levereras endast med en 1,4-liters 105-stark motor på handtaget. Det ursprungliga priset är 765 tusen rubel. Modifiering av Distinctive med samma motor och växellåda kostar från 850 tusen rubel. Ju mer kraftfull 135-stark version av motorn och roboten TST kommer att höja priset nästan en miljon till 997 tusen rubel.

Alfa Romeo Mi.To har en inre och yttre yta i QV konfiguration har redan 170 krafter och 250 nm under huven. Lägre planen 1,060,000 rubel.

Utnyttjande
Vanliga bil körsträcka, km 19.559
Körsträcka från början av testet, km 2025
Bränsleförbrukning, l. 9,7

Specifikationer Audi A1
Motortyp bensin-turbo R4
Arbetsvolym 1390 cm
Max. Effekt, hk / rpm 122/5000
Max. Ögonblick, nm / rpm 200 / 1500-4000
Drive typ front
Transmission 7-art. Robot s Tronic
Främre upphängning oberoende McPherson
Bakre fjädring torsion balk
Bromsar Disk ventilerade fram och skiv Bakre
Dimensioner (DHSHV), mm 3952x1740x1416
Hjulbas, mm 2469
Tjänstevikt, kg 1200
Max. Hastighet, km / t 203
Acceleration 0-100 km / t, från 8,9
Bränsleförbrukning (combo), l / 100 km 5,3
Volymen av bagageutrymmet, l 270-920
Volymen av bränsletanken, l 45
Däckstorlek 205/55 R15
Pris, rubel 1 201 300
 

En källa: Motor magazine [januari 2012]