Alfa Romeo Test Drive 166 2003 - 2007 Sedan

Blodprov

Under loppet på en smal och komplex motorväg måste någon flyga ut från asfalt och befinner sig i utomstående. I Ryssland var Saab 9-5 och Alfa Romeo 166 på sidelinjen.
 
Sådana irriterande missar inträffar inte bara i idrott: livet, särskilt affärer är också en evig kamp för en plats på vägen till en ljus framtid. Kampen går enligt reglerna som är mycket tuffare än i biltävlingar. En fel sväng på rattet - och du är nästan ute i spelet. Konkurrenter med en tät vägg rusa förflutna, och för att återvända till gruppen av ledare måste man inte bara ha skicklighet utan också tur.
Så faktiskt hände framför våra ögon med två märken - Saab och Alfa Romeo. Konkurrenter för produktion av affärsklass sedans gick runt dem på en brant sväng och leder nu säkert på en rak linje. Varför detta hände beslutade vi att ta reda på och tog två mycket intressanta bilar för test-Saab 9-5 och Alfa Romeo 166 under 2001 års modellår.
DEPÅSTOPP. SAAB -varumärket dök officiellt på den ryska marknaden 1993 och tog omedelbart upp ledarens positioner - hon var älskad i myndigheter och den privata sektorn. Det räcker för att komma ihåg att det var Saab som skapade en av de första officiella tjänsterna och butikerna av reservdelar i Moskva. I början av 90 -talet handlade affärspionjärer nio tusendelar, som heta pajer: en och en halv hundra per månad. Vid den tiden började det nya ordet Nissan bara förskjuta det vanliga namnet Jeep från vårt ordförråd, och toppen av chic ansågs vara en respektabel familj Volvo. Under de senaste åtta åren har Saab förvärvat en god serviceinfrastruktur - i den europeiska delen av Ryssland finns det sex auktoriserade servicecenter - de flesta i Moskva och St. Petersburg.
Ägaren till varumärket och tillverkaren Alfa Romeo, Fiat -problemet, kan fortfarande inte bestämma hur intresserad av vår marknad och vilka modeller som faktiskt ska säljas här. Samtidigt tilldelar Fiat inte särskilda kvoter för ryska återförsäljare, som är fallet med Saab. Som ett resultat samlar säljare bilar med en värld längs en tråd, från andra marknader. Förresten, den vanliga uppfattningen att detta är den södra bilen och en ovanlig maskin är ovanligt för vårt klimat är en missuppfattning. Vi behöver inte en sådan fiat lärt av bitter erfarenhet och entusiaster från den sociala rörelsen! Återförsäljare drar ut bilar som uteslutande är avsedda för norra Europa. Och till och med oberoende, utan stöd från centrum, tar de garantiförpliktelser - ett år utan att begränsa en körning. Låt oss hylla deras mod och entusiasm-ryska återförsäljare ger en liknande garanti på Saab 9-5, men använder alla fördelar som den officiella församlingen för Rysslands garantier.
Förresten, Fiat Service Network, där teoretiskt kan tjäna och reparera Alfa 166, visade sig vara mycket bredare. Idag är dessa tolv stationer, varav fyra ligger i Moskva, medan andra är spridda genom regionerna, från St. Petersburg och Nizhny Novgorod till Kopeisk. Utåt är allt inte så illa, men modellerna glider fortfarande.
 
Cuore Sportivo. Italienarna kom med frasen för Sports Heart för Alfa Romeo -stilen. Enligt designers kombineras en affärsman och elegant enkel playboy harmoniskt i den. Idén är underordnad utseende, inredning, dynamik och temperament. I Västeuropa gör detta tillvägagångssätt ett oemotståndligt intryck på konsumenten - trots allt vägran av rökning och idrottsnedskärningen av affärsdräkter inom mode. Business Lunas ersattes av affärspartier för att squash och förhandlingar i baren i fitnesscentra.
 
En annan sak är Ryssland - medan presidenten åker skidor i Österrike och diskuterar problemen med den finansiella Anshlus, besöker en betydande del av inhemska affärsmän inte bara teatrar och idrottsklubbar, utan också kasinon, nattklubbar och privata bastur. Och i de senaste anläggningarna är det inte vanligt att skryta med utseendet på aristokraten i den tionde generationen-alla kom ut ur folket ... bilen är fortfarande viktig som en social symbol som rapporterar ägarens position i Gränser Förståeligt omkrets.
Utseendet på SAAB 9-5 är mer lämpad för vår mentalitet: dess former är tänkt på en säker verksamhet, en stark familj, ett anständigt bankkonto. Även om det också känns så mycket Cuore Sportivo, men i den svenska presentationen ser den mer återhållsam och dold ut. Den ryska Saab orsakar snarare minnen från varumärkets luftfarts härlighet - och i det sovjetiska landet fick flygvapenpiloterna en god lön och förbättrad mat.
 
Affärspaket. Svararna tror helt med rätta att konsumenten av dyra bilar i Ryssland föredrar fullständigt köttfärs, så de förser oss med bilar i en mycket rik grundkonfiguration. Detta är uppvärmningen av säten, klimatkontroll, farthållare, en ombord på dator, ett nästan komplett elektriskt paket, minst två krockkuddar med ett företag SAHR Active Head Restraint-system. Dessutom finns det också sådana ganska exotiska saker som regnsensorn och en intransal spegel.
Alfa är mer demokratisk. Kryssningsstyrning saknas, som elektrokromatiska speglar och uppvärmning av sätena. För en extra avgift kan du få fällbara sidospeglar, gardiner för alla bakre fönster och xenon -strålkastare. Och sedan, till och med att kontakta 9-5 på uppsättningen av alternativ, kommer den 166: e fortfarande att vara något billigare.
Med andra ord, och 9-5 och 166: e erbjuder nästan hela gentlemanens uppsättning affärsklass, utan vilken en dyr modern bil inte kan tänkas.
 
AFFÄRS PLAN. De tider då rika ryssar uppmärksammade det faktum att på ytan-ett elektron-läderklimat redan har sjunkit i glömska. Konkurrenter förstod detta tidigare än Saab och Fiat. Och inte bara de räknade ut hur de skulle sälja sina bilar billigare. De fick styrka för att skrika om fördelarna med sina modeller vid varje steg. Vi har redan lärt oss att somna under Ford -hymnen, som inte bara låter på kabelkanaler, läser på varje hörn om Revolvolution och kommer från gatan till gratis testenheter BMW och Audi.
Och vem hörde om Alfa Romeo? Endast envisa fans som köper europeiska auto -magaziner som är fulla av reklam av detta märke. Men ryssarna är intresserade av till stor del inte bara billiga Palio. Alfa Romeo 166 Med sin kombination av pris och kvalitet multiplicerad med slädförmågor skulle jag förmodligen kunna ta starka positioner. Vi har många människor som förutom pengar har lite mer blod i blodet.
 
Saabs tidigare härlighet överskuggades av en annan - det höga priset på själva bilen, i kombination med de höga driftskostnaderna. Den slutliga övergången av varumärket under kraften från General Motors, som först sedan slutet av förra året, började mer eller mindre aktivt engagera sig i främjandet av varumärket i Ryssland, som började starta specialpriser från slutet av förra året , spelat på detta sätt. Men GM -jätten pressar svagt på kundernas ögon och öron - i Ryssland verkar det som om han är mer intresserad av försäljningen av en mer demokratisk opel, reinkarnationen av NIVA och andra projekt för massbakning av heta pajer.
 
I Alfa Romeo 166 och i Saab 9-5 i överflödskraft, dynamik, manövrerbarhet och hastighet. Tack vare turbinen har vridmomentet i Saab de bästa egenskaperna och är mer aktiv i pickups. Alpha Six älskar fart, och när motorn snurrar till sina 3500-4000 tusen är italienaren redo att ge ett bra försprång.
Saab är utrustad med en traditionell automatisk maskin med normala, sport- och vinterlägen. Automatisk växellåda är mycket livliga och svarar direkt på acceleratorpedalen. Adaptiv sportronic med elektronisk styrning och manuellt växellåda -läge på Alfa Romeo på 40 minuter justeras till sittande stil vid rattet, och i manuellt läge byts till högre växel endast när revolutionerna når gränsen och växlar automatiskt till den första växeln.
 
Kontrollerbarheten och beteendet hos båda bilarna på vägen förtjänar utmärkta betyg. Arbetet med upphängningen, reaktionernas noggrannhet - allt detta åtnjuter själva kontrollprocessen. Vi noterar bara att Saab -upphängningen är betydligt mjukare, men svensken spelar upp italienaren lite när det gäller energintensitet.
 
Båda bilarna när det gäller sina slädkvaliteter överträffar tydligt många konkurrenter i klassen - främst genom att de harmoniskt kombinerar komfort, säkerhet och enkel ledning med en aktiv förarens karaktär. Vi körde dem genom stadens gator och blev förvånade över att märka hur ensamma dessa två bilar var i Moskva -strömmen. De förvandlade i Ryssland till en slags gourmeträtt: mycket välsmakande, men smärtsamt lite och dyrt ...
Text Andrey Timofeev, foto Alexey Ilyin
Bilar tillhandahölls av det representativa kontoret för General Motors of the CIS i Ryssland och företagets armé Auto, (095) 289-9191. Försäkring utförs av Ingosstrakh, (095) 956-5555.

 

Källa: "Autopilot"