specifikationer Renault Latitude sedan 2010 Sedan
Specifikationer Renault Latitud 2010, 2011, 2012, 2013: Ström, bränsleförbrukningen per 100 km, vikt (vikt), väg clearance (clearance), radie av sin tur, typ av transmission och bromsar, kroppsstorlekar och däck
motoregenskaper
Modifieringar |
Motor, cm3 |
Power, kw (hp) / ca |
cylindrar |
Vridmoment, nm / (rpm) |
Typ av bränslesystemet |
Typ av bränsle |
2,0 CVT. |
1997 |
(139)/6000 |
Inline - 4. |
(191)/3700 |
Injektor |
Bensin |
2,5 AT |
2495 |
(177)/6000 |
V-formad - 6 |
(233)/4400 |
Injektor |
Bensin |
Drive och Transmission
Modifieringar |
typ av enhet |
Transmissionstyp (grundläggande) |
Transmissionstyp (valfritt) |
2,0 CVT. |
Framhjulsdrift |
Frekvensomriktare |
|
2,5 AT |
Framhjulsdrift |
6-automatisk |
|
Typ av upphängning och återföring radie
Modifieringar |
Framfjädring |
Bakfjädring |
Diameter för återföring, m |
2,0 CVT. |
Oberoende - McPherson. |
Oberoende - multi-typ |
11.2 |
2,5 AT |
Oberoende - McPherson. |
Oberoende - multi-typ |
11.2 |
Bromssystem och servostyrning
Modifieringar |
Typ frambromsar |
Typ av bakre bromsarna |
Servostyrning |
2,0 CVT. |
disk ventilerade |
Disk |
- |
2,5 AT |
disk ventilerade |
Disk |
- |
Däckstorlek
Modifieringar |
Storleken |
2,0 CVT. |
Framhjul: 215/55 R16, bakhjulen: 215/55 R16 |
2,5 AT |
Framhjul: 215/60 R16, bakhjulen: 215/60 R16 |
storlekar
Modifieringar |
Längd, mm. |
Bredd, mm. |
Höjd, mm. |
Främre spår / bak, mm |
Hjulbas, mm |
Road clearance (clearance), mm |
Volymen av stammen, l |
2,0 CVT. |
4887 |
1832 |
1483 |
-/- |
2762 |
127 |
477/- |
2,5 AT |
4887 |
1832 |
1483 |
-/- |
2762 |
127 |
477/- |
bil vikt
Modifieringar |
Tjänstevikt, kg |
Största massa, kg |
Lastkapacitet, kg. |
2,0 CVT. |
1495 |
2050 |
555 |
2,5 AT |
1600 |
2110 |
510 |
Antal säten och dörrar
Modifieringar |
Antal platser |
Antal dörrar |
2,0 CVT. |
5 |
4 |
2,5 AT |
5 |
4 |
Volym av bränsletanken
Modifieringar |
Tankvolymen, l |
Typ av bränsle |
2,0 CVT. |
70 |
AI-95 |
2,5 AT |
70 |
AI-95 |
Dynamik
Modifieringar |
Maxhastighet, km / t |
Överklockning på upp till 100 km / t, med |
CD (frontal motståndskoefficienten) |
2,0 CVT. |
186 |
11.9 |
- |
2,5 AT |
209 |
10.7 |
- |
Bränsleförbrukning
Modifieringar |
I staden, l / 100 km |
På motorvägen, l / 100 km |
Genomsnittlig förbrukning, l / 100 km |
CO2 frisättning, g / km |
Typ av bränsle |
2,0 CVT. |
11 |
7 |
8.3 |
- |
Bensin |
2,5 AT |
13.4 |
7.7 |
9.7 |
- |
Bensin |
Renault Latitude priser sedan 2010 i Ryssland (Uppdaterad April 22, 2016)
Ändringar i G.V. |
Totala bilar till salu (i Ryska federationen) |
Genomsnittspris, rubel |
Genomsnittspriset på S. Automatisk överföring, rubel |
Totalt för försäljning med automatisk växellåda |
Genomsnittspriset på S. MCPP, Rubel |
Totalt för försäljning med MCPP |
2010 |
22 |
900 258 |
904 380 |
22 |
574 671 |
6 |
2 L. |
10 |
864 419 |
864 419 |
10 |
- |
6 |
2,0 L. |
6 |
824 376 |
824 376 |
6 |
- |
6 |
2,5 L. |
9 |
983 617 |
983 617 |
9 |
- |
6 |
2011 |
25 |
952 168 |
953 591 |
25 |
- |
6 |
2 L. |
9 |
915 813 |
915 813 |
9 |
- |
6 |
2,0 L. |
7 |
843 001 |
843 001 |
7 |
- |
6 |
2,5 L. |
9 |
1 068 395 |
1 068 395 |
9 |
- |
6 |
2012 |
22 |
1 219 035 |
1 215 590 |
21 |
1 336 098 |
6 |
2 L. |
8 |
1 000 623 |
1 000 623 |
8 |
- |
6 |
2,0 L. |
6 |
889 315 |
889 315 |
6 |
- |
6 |
2,5 L. |
10 |
1 358 571 |
1 351 238 |
10 |
1 658 838 |
6 |
2013 |
57 |
1 399 244 |
1 401 181 |
57 |
1 280 724 |
7 |
2 L. |
22 |
1 287 512 |
1 288 920 |
22 |
1 252 376 |
6 |
2,0 L. |
7 |
1 266 705 |
1 266 705 |
7 |
- |
6 |
2,5 L. |
25 |
1 563 694 |
1 563 694 |
25 |
- |
6 |
Video provkörningar Renault Latitude sedan 2010
Rekreation Renault Latitude sedan 2010
Provköra
Från smuts i staden
Hjältarna i detta test sammanfogar det faktum att de desperat vill bryta med sina föregångare. Renault Vel Satis och Peugeot 407 med en crucian förlorade marknadskampen, och Kia Magentis gick proletärernas favorit, och inte vit krage. Kommer Renault Latitude, Peugeot 508 och Kia Optima kommer att kunna komma från smuts i staden? Peugeot 508 trevligt ...
Office plankton. 6 Business Class Sedans
Karelen. I Karelia Bra! Och det är därför, som redan är den tredje i kontot, organiserar vi körsträckan enligt det. Men om vi i första gången riskerade att åka dit på crossovers, då den här gången för att besöka detta vackra hörn av vårt moderland, bestämde vi oss för bilar lättare på sedans av affärspartners Doughmazda 6 ...
Färg "soffor"
Vakna i maskinerna är liten vetenskap. Även om det inte är en enda hög biljournalist, känner du självklart inte. Alla dessa unpatched tunna materia skillnader mellan, säger att crossover och parquettfisten uppfinns med ett mål för att maximera marknadsföraren nudel på öronen av vanliga dödliga. I själva verket finns det ett mycket mer förståeligt tillvägagångssätt ...