Recensioner VAZ Niva 4x4 3 Doors 1995 - HB
| Motor |  |
Relativt den svaga stället hos motorn 1,7 - de hydrocompensators (hydroopor, hydrotherapists) misslyckas. När vrida hydrocompensators är en viss kraft krävs - om du tar, då de kommer att klickas om du inte upptäcka, sedan skruva. Därför experter rekommenderar lita reparationsmotorn endast av kvalificerade specialister. Symptom på fel av hydrocomathers - en liten knock. Om det inte löser fel av hydrocompensators i tid, skador på kamaxel och ventiler är möjliga. Spontana pressning av hydrocompanors (sker efter fastspänd dem inte med ansträngning) leder till en oblast olja ramp. Till 100 tusen km sträcka kedjan (Symptom på dragkedjan - kedjan börjar "skallra"). Om du inte byter kedjan på tiden, skär den "lugnande" (eftersom "lugnande" är plast - det är lätt att bryta), varefter skär kedjan "huvudet" och en del av ventilkåpan. Specialist rekommendationer:1) Trots att motorn utvändigt ser ut "Zhigulavsky", "Zhigulövskoye" kan inte hälla olja i alla fall - motorn betydligt uppgraderas. Det noteras att de hydrocompensators misslyckas för att vara väsentligen mer vanligt vid användning av dålig kvalitet olja eller utan överensstämmelse med frekvensen för dess ersättning 2) reparera endast om det är nödvändigt att motorn - återigen inte klättra ( "inte stör maskinen"). Motor reparation att lita enbart specialister. 3) Vid byte av kedjan, är endast originaldelar används (det är förfalskningar). Kostnad för utbyte av hydrocompensators: 3540 rubel reservdelar, 4500 arbete. Kostnad för ersättnings kedjor |
| Överföring |  |
Sick Place Distribution - läder Salvor. Om tätningen tappas och inte ändra det i tid och inte lägga olja, då detta leder till fel på dispensering. Nyligen (med start från våren 2011), är tyska tätningar uttryckt - de tjänar perfekt, de inte observerats bakom dem, i princip. I Niva 2005-2009 ofta träffat Cardanov defekt - Vibration (i slutet av 2009, slutade denna defekt möte). Specialist rekommendationer:1) Smörj Cardan Crosss varje 10 tusen km (off-road påverkar inte körsträcka varefter det är nödvändigt att smörja crossmen). Eftersom osmord crossmen misslyckas mycket snabbt. Ofta när du byter kors sker Cardan deformation och därmed behovet av att ersätta den. |
| Styrsystem och suspensionen | |
Sjukdom (mycket ofta inträffar) - nativa interna enheter av diskar (shrusov ståndarknappar) rusar. Om du inte ersätter shrus s känga i tid, då smörjmedlet tvättas bort, och enheten misslyckas, och även mycket snabbt "ätit" korrosion av en slitsad axel, som är mellan två gångjärn, varefter följaktligen är det nödvändigt att ändra axeln (ofta finns det ingen axel service, måste du ändra förändring drivaggregatet). Därför rekommenderas det att noggrant övervaka enheter av enheterna (shrus s ståndarknappar) eller ersätta dem. Sjuka plats broar - läckage. Om körteln är prick och det ändrar inte det i tid utan toppning oljan, då detta leder till fel på bron växellådor. Nyligen (med start från våren 2011), är tyska tätningar uttryckt - de tjänar perfekt, de inte observerats bakom dem, i princip. Bakfjädring: extremt tillförlitlig: de bakre stängerna hålls mer än 100 tusen km. Styr också på ett tillförlitligt sätt - tjänar mer än 100 tusen km, men det är nödvändigt att titta bakom omslagen, särskilt på den yttre och inre dragkraft. Styr trapets tjänar 150-200.000 km. Stötdämpare är upp till 200 tusen km. I den främre hjulupphängningen, vid körning i terräng, de övre tysta block misslyckas (med normal drift, de övre tysta blocken tjänar ca 100 tusen km). När repareras, bör man komma ihåg att de axlar spakarna rostar rätt i balken och att avveckla det är möjligt endast med termisk exponering. Kulorna hålls från 40 tusen km (vid körning off-road) till 100 tusen. km (med ren drift). Fram kuddar ta 20-30.000 km. De bakre kuddar kan vara tillräckligt för att 90 tusen km, om de hålls rena. Specialist rekommendation:1) Som det ska vara på varje 30 tusen km (för off-road - 15 tusen km) ändra smörjmedel av de främre nav, eftersom vatten kommer dit och smörjmedlet förlorar sina egenskaper och som ett resultat, om du inte byter smörjmedlet i tid, misslyckas Hub lager. Uppmärksamhet! Lagren misslyckats publiceras inte inneboende andra brummar, utan helt enkelt börja "äta" navet därefter du måste ändra lagret och navet. Även lagren i naven kon justerbar, om de är att dra dem, även "äter" navet. Därför bör reparation av nav anställas endast av kvalificerade specialister, eftersom det krävs för att klämma med en viss ansträngning. 2) Det finns inga frågor i halvaxlarna, men om det finns en körsträcka mer än 150 tusen km och om det finns ett behov av att ta bort dem, ta sedan bort den halv axel ett betydande problem, eftersom lagret, som i det bron är "koreets". I detta fall är värmepåverkan som krävs för att ta bort semios. 3) för 50 tusen km kryss boll. Kostnaden för ersättning av 2 interna driv covers: parts - 270 rubel, arbets 3200 rubel. Kostnaden för reservdelar i den officiella butik på 12/15/2011 är kostnaden för det arbete som anges till priset av Normo timme 700 rubel. |
| Bromssystem |  |
Bromscylindrar "gå" om 100 tusen km. Huvudbromscylindern är sällan när det kommer ut. Specialist rekommendation:Efter off-road, se till att hjälpa bakre trumbromsar. |
| Uppvärmd luft och luftkonditionering | |
Approximativt varje 10 maskin visar en topp av värmefläkten, oftare detta fel manifesteras i frosten. Elimineras endast genom fläktbyte. Kostnaden för fläkten på 12/14/2011 är 3730 rubel. |
| Start och laddningssystem | |
Rekommendation av en specialist1) ljus ändras varje 30 tusen km (som det borde vara på) 2) Wires ändras varje 150 tusen km. Om du inte ändrar ljusen i tid, sannolikt produktionen av andra delar av tändsystemet. |
| Elektriska komponenter och andra | |
BränslesystemSjukdomen av bränslesystemet - bränslenivån är felaktigt visas. Orsak: envisa ring av bränslepumpen faller på bränslenivåsensorn. Reparation av arbetskraft: som bränslepumpen inte får genom luckan (saknar lite) för att få pumpen måste man ta isär baksätet bort klädseln, paneler.LightsSjukdom - Farmers av strålkastare misslyckas (rör spricker). Som ett resultat, även efter att höja corrector i det maximala position strålkastarna lyser ner.Kostnaden för arbetet med att korrigera felaktig visning av bränslenivån: :1400 rubel (2 normer-timmar). Kostnaden för arbetet är angivet till priset av Normo-timme 700 rubel. |
| Kroppsstabilitet till korrosion | |
medelstora problem |
|
Minsta reparationskostnadsproblem |
|
Medium problem |
|
Allvarliga problem med höga reparationskostnaden |
din kommentar
Bilen är ett odjur! Tillbehör av tusentals en och en halv men nu finns det inget problem alls. Fiskejakt ... \u003cbr/\u003e
Att svaraJag köpte en begagnad i min tid och jag kan lägga märke till att hon var värd sina pengar! Men bara inte till det aktuella priset !!!
Att svaraFör off-road mest är det, men på motorvägen att gå extremt inte bekvämt
Att svaraJag förstår inte. Många saker körde utan att justera ventilerna. Nu den första cylindern cylindern har dykt upp i närheten av ventilkåpan. Reglerad, hjälpte inte. Under ritten finns det någon form av dragkraft vid låga varvtal. Rid inte med ett sådant ljud, vad tycker du?
Att svaraOm en av fjädrarna misslyckas, då med 4 tusen om. Och ovan visas i en ljuddämpare eller en förgasare definierad bomull. Detta, beroende på var våren bröt. Vi måste demontera och se.
Att svaraIntressant är Chevy Niva-kroppen svårt för mig inte? När jag såg en - så fanns en brännvård ... eller ILO-ägaren höll henne på vintern i ett otroligt garage ...
Att svaraDet är trodde att Shniva-kroppen är starkare, men det verkar för mig att det inte finns något ... för att jag träffade Shniiv med korrosion
Att svaraEn exakt att ägarna till Shniive klagar över den otillräckliga kraften hos motorn, eftersom de är svårare för dem än Lada.
Att svaraÄndras på något sätt kors, varefter jag var tvungen att byta kardan ... Jag accepterade inte påståendet, även om anslutningen är uppenbar
Att svara