Med tanke på de stora dimensionerna av bilen visade Grand Vitara en låg nivå av passagerarskydd, men den svagaste platsen var skyddet av fotgängare, uppskattade i 0 poäng. Tillverkaren försäkrade experter att när man skapar en framtida generation kommer mer uppmärksamhet att ägnas åt denna fråga. Resultaten av den främre effekten var bokstavligen besvikna på grund av den höga risken för skada på bröstet och benen på de främre sedsna. Skydd när man slår på sidan var acceptabelt. Med ett frontblås var belastningen på nacken på en 1,5-årig passagerare högre än normen.
Front Punch:
Passiva säkerhetssystem skyddar huvuden och nackdelens sediment, men lasten på förarens bröst var hög. Förarens dörr fastnade, och hennes öppning deformerades. Under ytan på frontpanelen finns styva element som representerar en större fara för förarens fötter och passagerare. Sätets säte säte var utrustade endast med ett tvåpunkts säkerhetsbälte, vilket ger sämre skydd jämfört med tre-punkts.
Säkerhet för passagerarbarn:
I testet satte stolarna "i rörelseriktningen", med två isofixfästningar, men utan övre fästen. Experter fick inte ersätt dem, så de lämnade allt som det är. På 18-månaders nacke påverkades en stor belastning, vilket emellertid är den vanliga saken när man placerar barn i denna ålder i ordföranden för en sådan konfiguration. I det här fallet är det föredraget att stolarna installeras "mot rörelseriktningen". I det hela antalet var stolen väl visad. Om avvisning av installationen av en barnstol "mot rörelseriktningen" motsatt airbaget rapporterade slitstarka klistermärken på solskyddsmedel. Faren var dock varnas av tre olika piktogram på olika ställen, vilket kan förvirra.
Sidostrejk:
Grand Vitara gav endast en låg skyddsnivå, med hänsyn till bilens storlek, och en stor belastning utfördes på bröstet, på grund av strejken i sidled och centralställs scen.
Fotgängaresäkerhet:
Fotgängarskydd har praktiskt taget frånvarande - 0 poäng. Tillverkaren uppgav att i framtiden skulle mer uppmärksamhet ägnas åt denna fråga.
