Crash Test Seat Ibiza Cupra 1999 - 2001 Hatchback

Skydd av föraren och passageraren

Frosting, förare

Front Punch, Passagerare

Sidoblås, förare

- Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barnens innehav

Barn upp till 18 månader	Roemer Baby-Star, Face Back
Barn äldre än 3 år	Roemer Prince, ansikte framåt

Fotgängarsäkerhet

- Bra - Bra - Tillfredsställande

Kommentarer:

Ursprungligen testades av Ibiza utan förarens krockkudde, men tillverkaren bestämde sig för att inkludera den i den grundläggande konfigurationen för att förbättra säkerheten. Även om närvaron av kudden inte ökade antalet stjärnor i rankningen, kommer det inte att tillåta livshotande skador från att slå ratten. Dessutom var försvaret på en acceptabel nivå, varelsen för oro lämnades bara några av designfunktionerna och dörrens oförmåga att motstå lateralt slag.

Front Punch:

Även med den främre krockkudden riskerar förarens huvud, som slår på ratten. Säkerhetsbälten är utrustade med en åtdragningsmekanism som begränsar passagerarens kropps rörelse framåt med en främre kollision. Under ytan på frontpanelen finns traumatiska element som hotar förarens knän och fötter. Passagerarhuvudet tog upp till frontpanelen, vilket under andra omständigheter av kollisionen kan orsaka allvarlig skada. Sätets centrala säte är utrustad med ett enkelt tvåpunkts säkerhetsbälte, vilket kan orsaka trauma på rygg- eller bukavdelningen.

Säkerhet för passagerarbarn:

Ett 1,5-årigt barn var i en ordförande "mot rörelseriktningen" med hjälp av säkerhetsbälten, men med detta arrangemang av benen, ryggstödet på bilens stol. Barnstolen visade ett bra resultat, men beteckningen av bana av säkerhetsbältesfixering kan förväxlas, eftersom det finns två möjliga monteringsalternativ. Med Lateral Strike drabbades juniorpassageraren av huvudet på centralstället, vilket kan orsaka allvarlig skada. En specialstol för en 3-årig passagerare använde fästen i bilens säte, så tydligt manifesterade sig med ett frontblås, men när sidan inte kunde hålla barnets huvud i sina gränser.

Sidostrejk:

Mest av allt lidit och den nedre delen av dörren var därför risken för skador på bäckenet eller bukhålan mycket högre än huvuden eller bröstet. Faktum är att sensorerna i bröstet föll mycket låga belastningar på grund av mannequinens kontakt och utformningen av stolen, som inte skulle ha hänt med den verkliga människokroppen i reella förhållanden. Blåsens låga punkt ledde till en ovanlig förskjutning av sadelns kropp, som har utsatt sin huvudskada.

Fotgängaresäkerhet:

Skydd av fotgängare var det bästa än de flesta bilar: några punkter av huvud slag gav gott skydd, och framkanten på huven är tillräcklig. Det är ovanligt, eftersom de flesta tillverkare inte betalar denna del av bilen sådan uppmärksamhet. En av punkterna på stötfångaren visade också ett bra resultat.

Allmän information om bilen

Boelf	Vänster
Testad modell	Seat Ibiza 1.4 Stella LHD
Kroppstyp	3-dörrhatchback
År för publicering av data	2000
Tomvikt	977
Resultaten är giltiga för VIN, som börjar med ...	VSSZZ6KZ1R146638 (4 september 2000)

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	Det finns
Frontbälten lastlastare	Nej
Förare framkrok	Det finns
Passagerarfront krockkudde	Nej
Sidokrockkuddar	Nej
Sidohuvud krockkuddar	Nej
Förarens knän och fötter krockkudde	Nej