Crash Test Saab 9-5 2001 - 2005 Sedan

Skydd av föraren och passageraren

Frosting, förare

Front Punch, Passagerare

Sidoblås, förare

- Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barnens innehav

Barn upp till 18 månader	Ingen information
Barn äldre än 3 år	Ingen information

Fotgängarsäkerhet

- Bra - Bra - Tillfredsställande

Kommentarer:

Sedan juni 2003 har Saab 9-5 börjat fastställa intelligent signalering om obehagliga säkerhetsbälten för föraren och passageraren. För detta sattes ytterligare poäng, vilket gjorde det möjligt för bilen att få en rating på fem stjärnor. Saab 9-5 ger balanserad förare och passagerarskydd på fram- och sidokock och maximala punkter upplupna för den senare. Barnstolar Saab installerades "mot rörelsens riktning", men med laterala strejker hade för stora belastningar för stora laster, vilket ger risk för skada. Skyddet av fotgängare bedömdes av "genomsnittet", men det fanns ett verkligt hot mot skada i körtelens område. Tillverkaren initierade också en sidstrejk för en pelare för att vittna om att sidokrockkudden för huvudet (i den grundläggande konfigurationen sedan augusti 1997) uppfyller alla krav. Det var dock inte en separat kudde, men var en ytterligare separation av sidokudden för bröstet som installerades på baksidan av stolen. Efter ett sådant test genomförde experterna den dom att Saab 9-5 var den säkraste bilen som testades vid den tiden.

Front Punch:

Passagerarsalongen behöll integritet, även om spår av deformationen av dörröppningen noterades. Förarens krockkudde gav konstant kontakt med huvudet, men vid den tiden var beröringen helt avslöjad. Väl genomtänkt stråle i knäets område gav fördelningen av lasten runt knäna, men det var inte tillräckligt för att skydda höfterna när knäet slogs i zonen runt rattstången.

Säkerhet för passagerarbarn:

I testet användes barnstolar av tillverkaren, som grundades "mot rörelseriktningen". Även om de med fronten påverkades bra, med laterals kunde inte hålla sadelns huvuden i sina gränser. Dessutom var piktogrammet som rapporterar om risken för installationen av en barnstol mittemot krockkudden av framsätet oförståelig. Märkning på stolarna själva gjorde inte klarhet. Hon anmälde till sakprövning av ett sådant urval av ordföranden och förklarade hur det var gjort. Banan på säkerhetsbältet när barnstolen är fast i rörelseriktningen, inte exakt.

Sidostrejk:

En sidokrock för bröst och huvud försvarade effektivt föraren från chock med utomstående. Enligt Euro NCAP-reglerna, i avsaknad av en säkerhetsgardin, bör en sidoslag inte genomföras, därför gick det inte till det övergripande testet. Fyllmedlet i området för säkerhetsremområdet mjukade också slaget. Förarens bröstkorg skyddade sidoväggarna på stolen för att koppla med krockkudden, den nedre delen av dörren skadade inte hans bäcken.

Fotgängaresäkerhet:

Bilens huva gav gott skydd. Men stötfångaren och framkanten på huven visade ett svagt resultat för att säkerställa säkerheten hos fotgängarefötter.

Allmän information om bilen

Boelf	Vänster
Testad modell	Saab 9-5 2,0
Kroppstyp	4-dörr sedan
År för publicering av data	2003
Tomvikt	1485
Resultaten är giltiga för VIN, som börjar med ...	Ys3exnnxn43000082.

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	Det finns
Frontbälten lastlastare	Det finns
Förare framkrok	Det finns
Passagerarfront krockkudde	Det finns
Sidokrockkuddar	Det finns
Sidohuvud krockkuddar	Det finns
Förarens knän och fötter krockkudde	Nej