Krash Test Renault Megane Coupe 1999 - 2002 Coupe

Skydd av föraren och passageraren

Frosting, förare

Front Punch, Passagerare

Sidoblås, förare

- Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barnens innehav

Barn upp till 18 månader	Ingen information
Barn äldre än 3 år	Ingen information

Fotgängarsäkerhet

- Bra - Bra - Tillfredsställande

Kommentarer:

Från alla bilar med ett betyg på fyra Megane-stjärnan har Megane gett det bästa skyddet av de främre sedimenten under fronten. Men vid sidan av sidan visade sig bröstföraren vara dåligt skyddad, även om bilen uppfyller säkerhetskraven för lateral påverkan som infördes i EU 1998. Med ett frontblås hade barnstolarna en dåligt höll sina passagerare. Fotgängare var dåligt skyddade vid ankomsten, hög risk för skada när de träffades i de flesta kontrollpunkter. Bilen var bäst i sin grupp vid första testet 1998 och gjorde fyra stjärnor för att skydda föraren och passageraren med front och laterala slag. Sedan dess har Megane ytterligare krockkuddar i den grundläggande konfigurationen, så Euro NCAP-experter har beslutat att ompröva skyddsförmågor med lateral inverkan. Bilen behöll sitt fyrstjärniga betyg, men gjorde det maximala antalet poäng med ett allvarligt slag mot sidan, vilket gör ära till den här klassens representant. Tidigare uppnådde endast Mercedes A-klass ett sådant resultat. Den nya designen av sidokrockkudden skyddar huvudet och den övre delen av förarens kropp från påverkan av påverkan. Även om de återstående golfklassen representanter, inklusive Audi A3, Volkswagen Golf och Citroën Xsara, har också sidopuddar i den grundläggande konfigurationen, visade Megane-skyddet vara mer omfattande.

Front Punch:

Passagerarsalongen deformeras inte signifikant. En förarens krockkudde gav en stabil kontakt med huvudet, men Głow slog fortfarande ratten. Zonen nära rattstången är täckt med två knäskyddsöverlagringar. Det sparar skador.

Säkerhet för passagerarbarn:

Stolen "i rörelsens riktning", rekommenderas för ett 3-årigt barn, var kompatibelt med säkerhetsbälten, men med ett frontblås, var det inte möjligt att förhindra passagerarhuvudet. När du slår på sidan höll det huvudet väl. För det yngre barnet användes en stol "mot rörelseriktningen", fast i den centrala platsen för den bakre raden med plats med ett trepunkts säkerhetsbälte. Stolens ramar på flera ställen knäckt med en frontpåverkan och kunde inte hindra ett mycket starkt passagerarhuvudskiva framåt. Det höll inte heller huvudet i sina gränser när de slogs på sidan.

Sidostrejk:

Förarens huvud slog den övre fästet på säkerhetsbältet, men den övergripande skyddsnivån var bra. Skyddet av bäcken, buk- och bröstavdelningar är erkänd som bra. Den nya krockkudden gav huvudet till ytterligare skydd.

Fotgängaresäkerhet:

Det verkar som att skaparna av Megane betalade lite uppmärksamhet åt skyddet av fotgängare. Twelve från arton kontrollpunkter utvärderades en mycket låg uppskattning.

Allmän information om bilen

Testad modell	Renault Megane 1,6 RT
Kroppstyp	5-dörrhatchback
År för publicering av data	1999
Tomvikt	1060

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	Det finns
Frontbälten lastlastare	Det finns
Förare framkrok	Det finns
Passagerarfront krockkudde	Nej
Sidokrockkuddar	Det finns
Sidohuvud krockkuddar	Det finns
Förarens knän och fötter krockkudde	Nej