Skydd av föraren och passageraren
Frosting, förare |
Front Punch, Passagerare |
Sidoblås, förare |
 | - | Bra |
 | - | Bra |
 | - | Tillfredsställande |
 | - | Dåligt |
 | - | Väldigt dåligt |
|
Barnens innehav
| Barn upp till 18 månader |
Ingen information |
| Barn äldre än 3 år |
Ingen information |
Fotgängarsäkerhet
 |
| - | Bra |
| - | Bra |
| - | Tillfredsställande |
|
Kommentarer:
Betydande förändringar görs till skyddssystemet när man slår i maj 1997. Här är resultaten av testning av ett tidigare prov.
Front Punch:
Receptionen från föraren skiftades tillbaka med 145 mm. Förarens dörr öppnas manuellt, men passagerardörren öppnade normalt. Rattet skiftades tillbaka med 94 mm och upp till 42 mm. Fördjupningen för benen var måttligt deformerad, och bromspedalen "vänster" tillbaka med 200 mm. Baserat på vittnesbördets vittnesbörd kan förarens huvudskydd erkännas som bra, men dess kontakt med krockkudden var inte stabil. Nacken var säker, och inneslutningssystemen hindrade bröstets kontakt med ratten. Säkerhetsbältesbelastningsgränsen fungerade effektivt, risken för bröstskador var låg, även om torpedos tråkighet i kabinen var farlig för förare av olika uppsättningar, som ligger närmare eller längre från ratten. Förarens vänstra knä träffade höljet för rattstången och justeringsspaken i sin position, som har utsatt sin skadaisk. Fästspakjustering av rattstången kan skada knäet. Höger knä slog panelen nära säkringsboxen. Det fanns en risk för skador på knä, shin och bäckenregionen. Om slaget hade fallit lite kvar. Högre knäposition skulle leda till en strejk av tändlåset. Indikatorerna på sensorerna av mannequin signalerade om dåligt skydd av de nedre benen. Graden av skada på benfördjupningen tyder på sannolikheten för skada eller anklar. Med en frontpåverkan var den allmänna risken att skada passageraren obetydlig, även om det var högre för det vänstra benet.
Säkerhet för passagerarbarn:
När du slår på sidan, spelade mannequin sensorerna ett stort huvudstycke. Ett skott av stolens sidokanter spelades in.
Sidostrejk:
"Revbenen" mannequin spelade upp en hög börda, på grund av vilken en bedömning av skyddet av bröstet minskades. Skyddet av huvudet och bäckenet är erkänt som bra.
Fotgängaresäkerhet:
Skydd av barnets huvud. Endast en kontrollpunkt från sex uppfyllde kraven: under luftintaget. De andra två visade resultatet över genomsnittet. Skydd av benens övre del - ingen av kontrollpunkterna motsvarade kraven. Skydda huvudet på en vuxen fotgängare - tre punkter följde kraven (ovanför torkaren, på kanten av huven och en på locket själv). Fotskydd - ingen av kontrollpunkterna motsvarade kraven (en, på stötfångaren, skyddade medelvärdet, två värre).
Allmän information om bilen
| Boelf |
Till höger |
| Testad modell |
Renault Laguna 2,0 RT |
| Kroppstyp |
5-dörrhatchback |
| År för publicering av data |
1997 |
| Tomvikt |
1313 |
Installationssystem:
| Pretensels av framsäkerhetsbälten |
Det finns |
| Frontbälten lastlastare |
Det finns |
| Förare framkrok |
Det finns |
| Passagerarfront krockkudde |
Nej |
| Sidokrockkuddar |
Nej |
| Sidohuvud krockkuddar |
Nej |
| Förarens knän och fötter krockkudde |
Nej |
