Krash Test Renault Laguna Estate 1995 - 1998 Universal

RENAULT LAGUNA Estate 1995, 1997, 1998, 1998: Laboratoriebilens säkerhetsbedömning: Pallary Rating, testrapport (foto och video kraschtest)
17%
Förare och passagerare

Skydd av föraren och passageraren

förarens skada i lobbyn
Frosting, förare
passagerskador i lobbyn
Front Punch, Passagerare
förarens skada med lateral påverkan
Sidoblås, förare
Bra - Bra
Bra - Bra
Tillfredsställande - Tillfredsställande
Dåligt - Dåligt
Väldigt dåligt - Väldigt dåligt

Barnens innehav

Barn upp till 18 månader Ingen information
Barn äldre än 3 år Ingen information

Fotgängarsäkerhet

resultatet av kraschtestet är utmärkt - Bra
resultatet av kraschtestet är bra - Bra
resultatet av kraschtestet är tillfredsställande - Tillfredsställande

Kommentarer:

Betydande förändringar görs till skyddssystemet när man slår i maj 1997. Här är resultaten av testning av ett tidigare prov.

Front Punch:

Receptionen från föraren skiftades tillbaka med 145 mm. Förarens dörr öppnas manuellt, men passagerardörren öppnade normalt. Rattet skiftades tillbaka med 94 mm och upp till 42 mm. Fördjupningen för benen var måttligt deformerad, och bromspedalen "vänster" tillbaka med 200 mm. Baserat på vittnesbördets vittnesbörd kan förarens huvudskydd erkännas som bra, men dess kontakt med krockkudden var inte stabil. Nacken var säker, och inneslutningssystemen hindrade bröstets kontakt med ratten. Säkerhetsbältesbelastningsgränsen fungerade effektivt, risken för bröstskador var låg, även om torpedos tråkighet i kabinen var farlig för förare av olika uppsättningar, som ligger närmare eller längre från ratten. Förarens vänstra knä träffade höljet för rattstången och justeringsspaken i sin position, som har utsatt sin skadaisk. Fästspakjustering av rattstången kan skada knäet. Höger knä slog panelen nära säkringsboxen. Det fanns en risk för skador på knä, shin och bäckenregionen. Om slaget hade fallit lite kvar. Högre knäposition skulle leda till en strejk av tändlåset. Indikatorerna på sensorerna av mannequin signalerade om dåligt skydd av de nedre benen. Graden av skada på benfördjupningen tyder på sannolikheten för skada eller anklar. Med en frontpåverkan var den allmänna risken att skada passageraren obetydlig, även om det var högre för det vänstra benet.

Säkerhet för passagerarbarn:

När du slår på sidan, spelade mannequin sensorerna ett stort huvudstycke. Ett skott av stolens sidokanter spelades in.

Sidostrejk:

"Revbenen" mannequin spelade upp en hög börda, på grund av vilken en bedömning av skyddet av bröstet minskades. Skyddet av huvudet och bäckenet är erkänt som bra.

Fotgängaresäkerhet:

Skydd av barnets huvud. Endast en kontrollpunkt från sex uppfyllde kraven: under luftintaget. De andra två visade resultatet över genomsnittet. Skydd av benens övre del - ingen av kontrollpunkterna motsvarade kraven. Skydda huvudet på en vuxen fotgängare - tre punkter följde kraven (ovanför torkaren, på kanten av huven och en på locket själv). Fotskydd - ingen av kontrollpunkterna motsvarade kraven (en, på stötfångaren, skyddade medelvärdet, två värre).

Allmän information om bilen

Boelf Till höger
Testad modell Renault Laguna 2,0 RT
Kroppstyp 5-dörrhatchback
År för publicering av data 1997
Tomvikt 1313

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten Det finns
Frontbälten lastlastare Det finns
Förare framkrok Det finns
Passagerarfront krockkudde Nej
Sidokrockkuddar Nej
Sidohuvud krockkuddar Nej
Förarens knän och fötter krockkudde Nej

Fotoolycka