Skydd av föraren och passageraren
Frosting, förare |
Front Punch, Passagerare |
Sidoblås, förare |
 | - | Bra |
 | - | Bra |
 | - | Tillfredsställande |
 | - | Dåligt |
 | - | Väldigt dåligt |
|
Barnens innehav
| Barn upp till 18 månader |
Ingen information |
| Barn äldre än 3 år |
Ingen information |
Fotgängarsäkerhet
 |
| - | Bra |
| - | Bra |
| - | Tillfredsställande |
|
Kommentarer:
Under den främre effekten var det en krympt av benuttagen, och med en sidoförare var föraren i fara. Kopplingen av skiftet på rattstången inuti kabinen är också oroliga experter. Men med lateral påverkan var huvudet och drivrutins bäckenta bra.
Front Punch:
Den vänstra framställningen skiftades bara 57 mm och passagerarinternet behöll strukturell integritet. Förarens dörr kunde inte fungera normalt på grund av skador på handtaget. Passagerardörren lider nästan inte. Rattet skiftades med 58 mm och upp till 82 mm. Defivet för benen var obetydlig, bromspedalen skiftades tillbaka med 134 mm. Hårbottenskyddsberäkningen reducerades på grund av rattenskiftet. Det kan medföra en ännu större fara när man lägger en högre eller låg körkörning. Nacken är väl skyddad. Passiva säkerhetssystem har tilldelats förarens bröst från kontakt med ratten, även om belastningen som sänds av säkerhetsbältet representerade viss risk för skador. Skydda knäna, benen och bäckenet är erkänt som bra, men en låg uppskattning för att skydda benet på det vänstra benet är inställt. Krympt av benfördjupningen ledde till en minskning av uppskattningen för skydd av fötterna och anklarna. Det övergripande skyddet av den främre passageraren är bra, även om belastningen, från bältebältet, var faran mot bröstet.
Säkerhet för passagerarbarn:
Förklaringar på klistermärken är inte tydliga, men den bifogade instruktionen var bättre.
Sidostrejk:
Skyddet av huvudet och förarens bäcken är bra, men sensorerna i kroppen mannequin har visat att på grund av bilens laterala slag kan bröstet få allvarliga skador, inklusive livshotande. Buksavdelningen genomgick också försök belastningar.
Fotgängaresäkerhet:
Skydd av barnets huvud. Endast en av de sex kontrollpunkterna motsvarade regelverkskraven - ovanför kanten av huvens styvhet. Två fler poäng gav skydd bättre än genomsnittet, och en var nära standard av standarden. Tre punkter visade sig vara sämre än genomsnittet: ovanför takkylvantentanken, över ett luftfilter och över stötdämparen. Skydd av toppen av benen. Ingen av de tre kontrollpunkterna motsvarade kraven. Alla platser i framkanten av huven skyddade bättre genomsnittliga. Vuxen huvudskydd. Ingen punkt motsvarade standarderna. Fyra var bättre än genomsnittet: över vaktmästaren, nära brickans munstycke, ovanför kanten av motorfackpartitionen och en punkt på taket på huven. Skydd av ben. Ingen punkt motsvarade säkerhetskraven.
Allmän information om bilen
| Boelf |
Till höger |
| Testad modell |
OPEL VECTRA 1.8I. |
| Kroppstyp |
5-dörrhatchback |
| År för publicering av data |
1997 |
| Tomvikt |
1300 |
Installationssystem:
| Pretensels av framsäkerhetsbälten |
Det finns |
| Frontbälten lastlastare |
Nej |
| Förare framkrok |
Det finns |
| Passagerarfront krockkudde |
Nej |
| Sidokrockkuddar |
Nej |
| Sidohuvud krockkuddar |
Nej |
| Förarens knän och fötter krockkudde |
Nej |
