Crash Test Nissan Primera Universal 1998 - 1999 Universal

Skydd av föraren och passageraren

Frosting, förare

Front Punch, Passagerare

Sidoblås, förare

- Bra - Bra - Tillfredsställande - Dåligt - Väldigt dåligt

Barnens innehav

Barn upp till 18 månader	Ingen information
Barn äldre än 3 år	Ingen information

Fotgängarsäkerhet

- Bra - Bra - Tillfredsställande

Kommentarer:

Primera Generation, som började i oktober 1996, tjänade tre stjärnor bakom fronten och laterala slag. Med ett frontblås visade bilen sig bra, även om kompressionen av benfördjupningen var överdriven, och de styva elementen längst ner på frontpanelen var ett hot mot knäna, huvuden och förarens höft. Bilen uppfyller kraven från 1998 om säkerhet med lateral påverkan. Det testade provet var utrustat med en säkerhetskudde för föraren, vilket gav ett ordentligt skydd. Senare tillsattes alternativa krockkuddar i listan över grundläggande konfiguration.

Front Punch:

Frontstället skiftade bara 58 mm. Passagerarsalongen var inte mycket deformerad, även om förarens dörr lyser, och det kunde inte öppna det utan verktyg. Passagerardörren öppnade dock normalt. Från slaget skiftades ratten tillbaka till 80 mm och upp 64 mm. Fördjupningen för benen komprimerades och bromspedalen skiftades med 350 mm. Skyddet av huvudet och nacken på föraren är erkänd som bra och kontakten av krockkuddeens huvud. Passiva säkerhetssystem kunde förhindra förarens bröstkontakt med ratten. Förarens vänstra knä träffade takkolonnen, spaken av dess justering och den nedre delen av frontpanelen. Om slaget hade fallit lite rätt, skulle det finnas hårdare kontakt med knoppjusteringsspaken eller tändlåset, vilket ökar risken för skada. Om knäet hade penetrerat djupare in i frontpanelen skulle risken för att skada skadan vara ännu högre. Höger knä, i sin tur skadar styrkolonnens spole och slog frontpanelen. Om slaget föll lite till sidan, skulle det falla i rattstångsregleringsmekanismen eller till och med dess slott ovan. Kompressionen av fördjupningen för benen var signifikant. Som ett resultat är det lämpliga skyddet av fötterna och anklarna inte säkrade. Med ett frontal slag visade passageraren vara väl skyddad - huvudets säkerhet, nacke, knän, benen, fötterna uppskattas av höga märken. Det enda undantaget var bröstet, utsatt för en stor belastning från säkerhetsbältet.

Säkerhet för passagerarbarn:

Det finns en liten inkompatibilitet mellan stolar för barn och platser, men inte så stora för att skapa ett hot mot personens barns säkerhet.

Sidostrejk:

Bröstet, buk- och bäckendrivrutinerna slog dörren, var risken för skador. Huvudskydd är bra.

Fotgängaresäkerhet:

Skyddet av den unga fotgängarnas huvud. Fyra av sex kontrollpunkter uppfyllde regleringskraven. En annan punkt var nära det. Poängen ovanför stötdämparens rack visade resultatet bättre än genomsnittet. Huven och vinge gemensamma platsen var värre än mitten. Skydd av ben. Ingen av kontrollpunkterna motsvarade regleringskrav, även om en - nära huvens slott - var nära det. Vuxen huvudskydd. Tre punkter visade resultatet bättre än genomsnittet, tre värre. En av dem ligger nära vänster torkare. Skydd av ben. Ingen av de tre kontrollpunkterna motsvarade de regelverkskrav, sämre än genomsnittet.

Allmän information om bilen

Boelf	Till höger
Testad modell	Nissan Primera 1,6 gx
Kroppstyp	5-dörrhatchback
År för publicering av data	1997
Tomvikt	1219

Installationssystem:

Pretensels av framsäkerhetsbälten	Det finns
Frontbälten lastlastare	Nej
Förare framkrok	Det finns
Passagerarfront krockkudde	Nej
Sidokrockkuddar	Nej
Sidohuvud krockkuddar	Nej
Förarens knän och fötter krockkudde	Nej