Skydd av föraren och passageraren
Frosting, förare |
Front Punch, Passagerare |
Sidoblås, förare |
 | - | Bra |
 | - | Bra |
 | - | Tillfredsställande |
 | - | Dåligt |
 | - | Väldigt dåligt |
|
Barnens innehav
| Barn upp till 18 månader |
Ingen information |
| Barn äldre än 3 år |
Ingen information |
Fotgängarsäkerhet
 |
| - | Bra |
| - | Bra |
| - | Tillfredsställande |
|
Kommentarer:
Även om det övergripande betyget på hatchback - grundaren av familjen - var tre stjärnor, följde resultaten av Side Strike inte de krav som infördes i nästa år. I det laterala slaget indikerade den höga belastningen på bröstet det dåliga skyddet av den här delen av kroppen. Huvudet, buk- och bäckenavdelningarna på föraren var generellt väl skyddade. Med en frontpåverkan hoppade metallstödet hos rattstången och torpedo ut ur fästet, som var tungt skadligt fördjupningen för benen. I den grundläggande konfigurationen av modellen inkluderades förarens krockkudde, som fungerade bra, utan att tillåta bröstets inverkan på ratten. Hårda element i botten av Torpedo ökade sannolikheten för skador på förarna, knäna eller höfterna.
Front Punch:
Den vänstra framställningen skiftades tillbaka med 70 mm. Strålen som stöder torpedo och rattstången bröt ner, eftersom resultatet deformerades av passagerarsalongen. Förarens dörr var tvungen att hacka, även om passageraren öppnade. Rattet skiftades med 97 mm och upp till 52 mm, bromspedalen "flög" med så mycket som 259 mm, så förskjutningen i nischen för benen erkändes som överdriven. Skyddet av huvudet och nacken visade sig vara bra, men bröstet är väldigt dåligt. Även om krockkudden och bältet höll förarens kropp, skapade skador på strålen som stöder torpedo ett hot, och risken för skada kunde vara betydligt högre med några andra omständigheter i kollisionen. Med ett frontblåsning slog det vänstra knäet på föraren på vredets positionsjusteringsspak, kolonnens hölje och frontpanelen, men om slaget hade inträffat något till ett annat ställe, skulle knäet vara ut de styva designelementen. Höger knä glidde längs rattstångens slutare och vilade i torpedo, bara lite bort från högtalarens fasta slott. Koncentrerade belastningar kan också orsaka lokala skador. Detta ledde till en minskning av det allmänna resultatet. Skydd av den nedre delen av båda benen är erkänd som svag baserad på indikationer på mannequin sensorer, och signifikanta deformationer av bennischerna reducerade dessutom uppskattningen för skydd av fötterna och anklarna. Särskild oro orsakade lastbältesbelastningen på bondepassageraren och krafterna som verkar på högerbenet. Skyddet av fötterna och passagerarens ankes är erkänd som bra.
Sidostrejk:
Mondeo följde inte säkerhetskraven 1998 för lateral inverkan. Resultatet gjordes på grund av den höga belastningen på revbenen fixerade av sensorerna i mannequinens kropp, vilket ledde till den "dåliga" uppskattningen för skydd av detta område. Skyddet av huvudet visade sig dock vara bra.
Fotgängaresäkerhet:
Två av de sex sätena för en eventuell träff av barnets huvud motsvarade kraven. Tre punkter var över genomsnittet, en nedan - vid korsningen av huven och vingen. Ingen av testpunkterna i den övre delen av benen motsvarade kraven. Platser där huvudet av ett skott ner vuxen fotgängare inte uppfyller kraven. Fyra platser är bättre än genomsnittet, och två värre: ovanför slingan på huven och över torkaren.
Allmän information om bilen
| Boelf |
Till höger |
| Testad modell |
Ford Mondeo 1,8 lx |
| Kroppstyp |
5-dörrhatchback |
| År för publicering av data |
1997 |
| Tomvikt |
1200 |
Installationssystem:
| Pretensels av framsäkerhetsbälten |
Det finns |
| Frontbälten lastlastare |
Nej |
| Förare framkrok |
Det finns |
| Passagerarfront krockkudde |
Nej |
| Sidokrockkuddar |
Nej |
| Sidohuvud krockkuddar |
Nej |
| Förarens knän och fötter krockkudde |
Nej |
