Skydd av föraren och passageraren
Frosting, förare |
Front Punch, Passagerare |
Sidoblås, förare |
 | - | Bra |
 | - | Bra |
 | - | Tillfredsställande |
 | - | Dåligt |
 | - | Väldigt dåligt |
|
Barnens innehav
| Barn upp till 18 månader |
Ingen information |
| Barn äldre än 3 år |
Britax Supercruiser, Face Forward |
Fotgängarsäkerhet
 |
| - | Bra |
| - | Bra |
| - | Tillfredsställande |
|
Kommentarer:
Punto förtjänar en bedömning av "tillfredsställande" för skydd under fram- och sidokock. Alla nya säkerhetskrav för strålkastarklock observerades förutom att motverka ratten. De viktigaste problemen är förknippade med förskjutningarna av styva element och överträdelsen av passagerarutrymmet. Fara finns för nedre kanter och knän. Ostabil huvudkontakt med en säkerhets krockkudde innebär potentiella problem för olika tillväxtdrivrutiner i olika positioner.
Front Punch:
Med en frontpåverkan har Punto-passagerarinredningen förlorat styvheten på grund av bräckligheten av sömmarna av punktsvetsning av frontpanelens främre ställning och partiell separation. Kroppens deformiteter var måttlig. Förarens dörr krökt, vilket leder till deformationen av dörröppningen och frontpanelen. För att öppna den tog det ytterligare ansträngningar, och för en passagerardörr - en mycket liten ansträngning. Rattet flyttade tillbaka med 213 mm, vilket är överdrivet, och framsidan av basen på förarens stol misslyckades, på grund av vilken banans bana har förändrats. Nisch för benen sköljde lite inuti stugan. Förarens huvudförsvar skulle ha fått en bra bedömning baserad på sensoravläsningar, men den icke tillåtna kontakten med huvudet med krockkudden och överdriven skifte av ratten sedan tvingade det att minska det till det lägsta. Ostabil kontakt av huvudet med en säkerhetskudde innebär att chefen för förarna av viss tillväxt kan glida. Nackskydd var bra. Säkerhetsbältesbelastningen på bröstet visade sig vara måttlig, men bedömningen måste minskas till ett dåligt på grund av förskjutningen av elementen på frontpanelen och bräckligheten hos passagerardesignen. Förarens vänstra knä träffade och bröt spolen i rattstången och deformerade sin fästfäste. Sedan deformerade knäet torped till vänster om rattstången. Höger knä slog lådan för småare. Till båda Laits hotas med solida strukturella element som kan leda till skada. Allt detta ledde till en minskning av bedömningen till nivån på "dålig" för förarsätet och "tillfredsställande" för passageraren. Dessutom bidrog deformationen av bennischerna till en låg uppskattning av skyddet av fötter och fotled. Skydd av huvud, nacke, knän, höfter, bäcken och botten av passagerarens vänstra ben. Säkerhetsbältet på bröstet var genomsnittligt, såväl som att skydda den nedre delen av högerbenet.
Säkerhet för passagerarbarn:
I testet användes BRITAX SUPERCRUATOR-barnsätet, enligt FIAT: s beteckningar. Med ett frontblåsning var rörelsen av mannequin framåt inte signifikant, men själva stolen flyttades ner och återställde sedan positionen. Dessutom var det otillräckligt att fixa den övre delen av barnets kropp, vilket var varför det visade sig vara en stor rörelse av huvudet framåt. Huvudet på mannequin-barnet lutade sig tillbaka och slog huvudbegränsningen utanför barnstolen. Den tvärgående förskjutningen av barnstolar med lateral påverkan visade sig vara liten - den övre delen flyttade parallellt med bilens centrala linje. Mannequinens huvud flyttade inom stolen.
Sidostrejk:
Huvudet är skyddat bra, men bröstet är dåligt, på grund av belastningen på mitten av revbenen. Skyddet av bukhålan är erkänt som genomsnittet. På grund av sensorfelet var information om belastningen på bäckenområdet otillgänglig. Tillverkarens data indikerar dock att bedömningen skulle vara dålig.
Fotgängaresäkerhet:
Platserna i den möjliga strejken i barnets huvud talar om resultaten ovanför genomsnittet. Värre än de mellersta manifesten visade sig över fästena av de främre stötdämparna. Alla tre ställena i de övre delarna var sämre än genomsnittet. Poängen testades i mitten av bilen nära huvens slott, ovanför mitten av strålkastaren och nära strålkastarens inre gräns. En av de tre chockpunkterna i den vuxna fotgängare visade resultatet över genomsnittet. Värre visade sig platser framför vindrutan över hängen på huven. Två av de tre punkterna kontakt med botten av benen gav skydd över genomsnittet. Poängen var sämre innan man slog ett öga.
Allmän information om bilen
| Boelf |
Till höger |
| Testad modell |
Fiat Punto 55s. |
| Kroppstyp |
3-dörrhatchback |
| År för publicering av data |
1997 |
| Tomvikt |
866 |
Installationssystem:
| Pretensels av framsäkerhetsbälten |
Det finns |
| Frontbälten lastlastare |
Nej |
| Förare framkrok |
Det finns |
| Passagerarfront krockkudde |
Nej |
| Sidokrockkuddar |
Nej |
| Sidohuvud krockkuddar |
Nej |
| Förarens knän och fötter krockkudde |
Nej |
