Тест Дриве Волво КСЦ90 од 2007. године

У властима инстинкта

Велики. Престижно. Моћна. Нови изазови БМВ-Кс5 Ауди К7. И тако да је борба постала оштрија, ажурирани ВОЛВО-КСЦ90 додао је најмоћније верзије немачких осцилодената од 8 цилиндара. Утисци је подељен Михаил ГЗЗСКИ. Фото: Александар Кулнев.
 
Волво Ксц90.
Дебитовани у Европи 2003. године, у 2006. години Рестилинг је прошао и примио мотор од 3,2 литра.
Мотори: бензин 3.2 литара (238 кс) и 4,4 литара (315 кс), дизел 2,4 Л (163 кс). Трансмисија: 6-брзина, механички или аутоматски.
Прилагођавање: појединац.
Цена основних верзија: 1 444 800 - 2 380 500 рубаља. ($ 58 500 - 96 400).
Ауди К7.
Представљен на емисији мотора у Франкфурту у јесен 2005. године у Русији је дебитовао почетком 2006. године.
Мотори: бензин 3.6 л (280 кс), 4.2 литара (350 кс), дизел 3.0 л (233 кс).
Трансмисија: 6-степени аутоматски.
Прилагођавање: појединац.
Цена основних верзија: 1 901 900 - 2 815 800 руб. (77.000 долара - 114.000).
БМВ Кс5.
Друга генерација модела представљена је крајем 2006. године у Русији на продају од 2007. године.
Мотори: бензин 3.0 л (272 кс), 4.8 Л (355 кс), дизел 3.0 (231 кс).
Трансмисија: 6-степени аутоматски.
Прилагођавање: појединац.
Цена основних верзија: 2 275 000 - 2 905 000 рубаља. ($ 92 100 - 117 600).
Самоодржање
Цлицхе готово најсигурнији аутомобили на свету чврсто је залепљен на скандинавске моделе. Као што знате, легенде не умиру. Анкете су данас сто заљубљеници у кола, добро половина Волво је повезана са сигурношћу.
Овде на сајту посвећеном КСЦ90, секција функција и опрема отвара став активне и пасивне безбедности, у коме су два туцета позиције. Није изненађујуће да пењући на седиште возача, осећате заштићена од ногу до главе. Ово се односи на целу породицу: Није ни чудо што средини задњег седишта се трансформише у дечјој столици!
За воланом Волво-Хс90, мислио сам често о сигурности да је идеја била опсесивна. Вероватно зато што је потенцијал В8 није у потпуности десити. Да, а следећег јутра, ја буквално тера себе и показати брз круг на полигону.
Дрвени управљач није превише лако пасти, дуж стана на леђима седишта у прекретку, машина благо мисли када се пребаци на смањену брзину. Тачно, искрено држи изабрани корак у ручном режиму. Мотор, самоседенографија када се убрзава у поплављеном, у близини максималних револуција ушла је у такво незадовољни ЗВН, што је било тешко очекивати од солидне јединице за 8 цилиндра.
Зима не дозвољава цео циклус мерења. Према нашим нападима, КСС90 убрзава на 100 км / х у осам у малој секунди. Није лоше. Али исправно убрзање није у свему синонимним. Волво је склон вентил, реагује на управљач са приметним уносом. Сјечало се смањује се резање система стабилизације, као строги наставник млађих часова, - не желим га још једном нервирати.
Или је можда то, ова брзина, једном чак и максимална брзина ограничена 210 км / х. Шта је напетост и степен? Да, и унутрашњи глас тамбуности: основно правило сигурносте вожње није брже од потока. Сиде Висион Обавежава горућну сијалицу БЛИС система, што указује да је у следећем реду - невидљиви аутомобил који је пао у мртву зону ретровизора. Сама нога пушта папучицу убрзивача - одустајем. Боље да не искусите ефикасност бројних електронских система, али да верују инстинкт самоодржавања. Његов и Волво-КСС90.
Самодовољност
Тако да можете зависти. Они нису сами досадни сами са собом, они ће самостално давати било који задатак и неће затражити друге о услузи. Чини се да је Ауди успео да изгради самодовољни аутомобил.
Возач се осећа као у путничком аутомобилу. Ни слетање ни видљивост нису присиљени да напрегну. Назад (и све што испод) пријатно је одличним седиштима; Еие - Алцантара и пригушени алуминијумски сјај. Прекрасна имена се ускоро називају мотором. Осам од 4,2 литре и 350 кс Нема идеја. Звучи валидно и у комбинацији са подједнако добро доказаним 6-брзим кутијом спреман за много. Али Ауди је тежак - револвинг маса у четвртини је опсежно тона више од оне од ВОЛВО и БМВ-а. Због тога се дисциплини убрзавања Аудија изгуби, упркос савршено конфигурисаној кутији.
Управљање - са сопственим специфичностима. Густо тело К7 слуша оштро управљач као да је испод штапа. Исправљање исправљача реагује не толико споро, попут Волво, али Ленза је приметна. Највероватније, то је због поставки пнеуматске суспензије, омогућавајући да се разликују да се разликује у опсегу од 200-275 мм (ова мерења са гумама 275 / 45Р20). Према речима серпентине Ауди, јасно је и, што је најважније, предвидљиво, јасно преноси реактивну силу на управљачу. Вестибуларни апарат сугерише да смо близу лица. Дакле, постоји - задња осовина одлази у клизање, која испоручује електронику.
А шта ће рећи путници? Они немају посебан случај пре него што је К7 \u200b\u200bинфериорни у спринту противника. Али на задњој софи можете сломити зглобове колена и опустити се. Изнад главе седећих два отвора, од којих је већи од којих је пуни. Глаткоћа можданог удара и звучне изолације у Ауди је најбоља. Штавише, у овој конфигурацији К7 је смештен поред возача још шест. Неколико некомпликованих покрета, а трећи ред седишта се појављује у пртљажнику. Таква опција је и у ВОЛВО-у, али неће сви моћи да га користе овде. У шведском аутомобилу у галерији, чак ће чак и тинејџер бити уско, док ће затражити седницу у другом реду да се одсели. Он, наравно, неће одбити, већ да иде тако - дан брашна, покушао!
За разлику од ВОЛВО-а, Ауди је пуноправно седам вагона. Овде ће трећег реда кључати, иако то није баш угодно, чак и две одрасле особе, а не сталне оне који су пред нама. Истина, иди на дуги пут у галерији коју бих се такође могао слагати
Ево таквог аутомобила: мекан, али врло послушан, чврст, али пријатељски и практичан. Укратко, самодовољни.
Опстанак
Истовремено са премијером БМВ-Кс5, подешавања фирми преливене су уреднике са обећавајућим саопштењима за штампу: најбрже Кс5 свих времена!; Ми ћемо учинити ваш БМВ у јединствен. Како се практикују, у овој области, снажно прати интересе купаца. Нови Кс5 жедан да се веома много. БМВ је синоним за опстанак у тренутном турбулентном свету. Солидни не само слика, цена и димензија, али и, наравно, јахање потенцијал!
Машина са мотором од 4,8 литара показује нон-Лауна длаке: брзо бирање, лако становати и Волво, и Ауди. Да би се слушају на најнижу, са храпавим звуком мотора осам цилиндара, никада не губећи себе изазива, стави руку на бизарровли закривљене селектор машине и пренети га на спортском моду. Лакоћа са којом је кутија пролази кроз пренос, сваки пут укључујући тачно онај који чекају, ће остати. А мотор ће одмах одговорити на педалу гаса и да ће бити пуштен на свом омиљеном 7000 рпм.
Да би преживели, треба да буду активни. Обиабилити и ланац Кс5 на било премаз су задивљени. Тако дрско (у добром смислу те речи!) Може да се укључи скретања не све аутомобиле! Чак иу граничним угловима напада, соугхсман захваљујући уређају Динамиц Дриве, није тако ролне, и идите лице од дозвољене не дозвољава деликатно активирање система за стабилизацију. Узгред, чак и ако га искључи, у тренутку екстремне опасности, електроника ће и даље интервенисати. Кратко волан са активним Управног уређаја - и делићу секунде БМВ, без трунке сумње мења путању. Чини се да не руке не утиче на кожу пециво удобан са грејањем, али директно на управљачу потиска.
Да би преживели, треба да буде најбољи. Још једном, остаје да се наводи БМВ прави аутомобиле за возача. У поглављу углу је брзина и способност да га контролише, не ометају мале ствари. Да, БМВ је згодно сјести: кроз ваљака стране подршке, места ће морати да скочи. Али онда не једете у потрази за удобно држање, благослов столице је опремљен електричним регулаторима, укључујући и дужине јастук и бочном потпором.
Кс5 - Синоним за опстанак. Помаже власник да се на право тачке брже да има времена да раде више. Али опстанак долази са аутомобилом. На пример, веома крута суспензија често признаје разбијање, због чега сваки пут када се болно наборано. При паркирању систем не толерише прљавштину на сензорима, према којима се због може дезинформација на монитору.
Два дана као власник Кс5 су погодни за крај. На паркингу у близини куће, скуп стражар најавио ноћ паркинг странку. Па, радник обезбеђења треба да преживи!
Доношење одлуке
Стотине расправама су посвећене инстинкте. Инстинкти живи у сваком од нас, понекад приморава да да тече неочекивано и немотивисано. Избор аутомобила је такође у великој мери поткрепљен несвесних жеља, фантазија и асоцијација. Важно је да их не дају да се горњи над умом.
Ако је пут преко
Сви учесници испитивања мораће да буду угрожени. Чак је и Ауди са пнеуматским суспензијом, све већем клиренсу до 275 мм, не може да превазиђе било какво озбиљно причвршћивање. Да бисте били сигурни да је довољно да погледате масивне клизање. Погон на све точкове је дизајниран да повећа стабилност и поузданост менаџмента на клизавом премазу. Ниједна машина није опремљена присилним бравама. Систем пуног ХДРИВЕ Дриве-а од БМВ-а у нормалним условима дели обртни момент између предњих и задњих точкова у односу 40:60, а по потреби са бројем квачило са више дискова, који контролише електроником, прерасподелу вуче између осе. У ВОЛВО-у, скоро цео проток Невтонових метара се утапа на предњој оси. У преносу шведске машине, примена Халдек спојница је примењена током клизања, бацајући се на 65% тренутка. Ауди са сталним погоном на целом точковима, традиционално назван Куаттро, обртни момент између оси у односу 40:60 дистрибуира диференцијал само-закључавање Торсена. Понашање постројења у задње точкове К7 у неким ситуацијама објашњава се чињеницом да диференцијал шаље на 85% тренутка, а 65% је ограничено на максимум за предњу осовину.
Михаил Глозски: Супротно страховима противника глобализације, модерне аутомобиле не постају близанци. Технологије омогућавају произвођачима да доделе квалитете које сматрају најважнијим. Позивајући се на Волво, Ауди и БМВ је сигурност, удобност и спортска особа.
Волво КСЦ90 је релативно приступачан на позадини разреда, моћних, али мирних у природи травњака из програма Парцо. Штета што је у потрази за гласноћом пртљажника, задњи путници су се мало смели.
Укупна оцена 8.1
+ Пространи предњи део кабине, мотор за преузимање, добра глаткоћа, велики пртљажник.
- Прилично високи звук, не-оптимално управљање кочницем, посљедишно управљање.
Ауди К7 је подједнако добар у улози репрезентативног аутомобила и удобног возила за целу породицу.
Укупна процена 8.6
+ Висока глаткоћа, разумљива руковање, богата завршна обрада, удобан задњи кауч, релативно практичан трећи ред седишта, одлична ергономија.
- Незнатно инфериорни од конкурената оверклоковање динамике, без пуног резервног точка.
БМВ Кс5 - У другој генерацији, целокупно је утјеловљено, које је повезано са именом БМВ: Руковање уторима, елегантним дизајном, величанственим мотором и преносом. Али глаткоћа курса је жртвована.
Укупна оцена - 8.7
+ Одлична динамика убрзања, одлично руковање на било којим премазима, прецизним кочницама, брзим мењачем, пространим задњим седиштем.
- Средства за осредње, неудобно слетање на предњем седишту.
 
 
 
   
 
 
 
 
 
 


 
  

Извор: Часопис "Иза точка"