ВИЛВО С80 Тест Дриве од лимузине 2009

Волво С80 Д5 АВД

Под месецом, као што знате, нема ништа ново. Али под хаубом, периодично проналазимо нешто знатижељно. Тешко је видети новост ажурираног Волво С80 у светлу дана, али под претходним контурама - нова дизел и две нове модификације шасија

Аутомобил је предао право на улаз. За точак је плавуша скандинавска. Искривљавајући се својим очима својим очима попут језера, одмах је почела да се распрши као предности ажурираног Волво С80 и ја сам важно кимнула и мислила да има још један програм. Одлазак из хотела Фаирмонт иде равно на чувену косу, због којег су тимови Формула 1 приморани да граде специјалну шасију за Гранд Прик МонацО, јер је теже уклопити у овај окренути кабину уобичајеним углом ротација предњих точкова него отићи до уха игле. Тада смо наставили не мање познати тунел, који је у ствари био постављен директно под хотелом. Наш пут је лежало у локалном музеју аутомобила, који је био смештен изнад директног старта / завршног завршетка. Тамо је, тачно у средини кнежеве колекције јединствених Роллс-Роице-а и Бентлеи-а, постављен је сто. Скромни УАЗ-469, украс поделе војних џипова, сакрили се у углу иза ступаца и није покварио швешке апетита. На крају крајева, није ни један Волво у колекцији. Морао сам посебно да испоручим неколико реткости.
Вечера је кренула под лежерно социјални разговор о новој модификацији. У хотелу у хотелу, мало леда у наочарима. Одлучили су да не иду у казино. Не сезона. Пре одласка у кревет, изашао је да дише на балкону своје луксузне собе. Светла за изливање је спокојна. Зашто би се бринуо? Спаваћа подручја Монака лебдећи над литицама, попут удобних вишеструких снова. Људи живе овде који су довољно богати да не плаћају порезе и мирно спавају. Месец изнад мора је такав да се њено светло може размазати на хлеб уместо уља. Попила сам више ваздуха у грудима. Овде је све остало вредно новца. Директно испод балкона прскајући таласе попут сирених. Штета што нисам бацио. Или Нурлск Ницкел ... о чему причам? О да, о ажурираном Волво С80.

Истина о Волво-у
Нови водећи брод је увек занимљив. Поготово када је у питању компанија премиум сегмента. Премиум је вишеструки и двосмислен концепт. А његова шведска интерпретација је углавном посебно питање. Уосталом, они тамо имају социјализам, а у нашем бургео-у гледају неке од својих чуда - политичке коректности, екологију, која достиже параноју негу безбедности - изгледају прилично чудно. Међутим, презентација у Монте Царлу уклапа се у руске идеје о луксузу. Иако је, наравно, све ови азурани чисти и назад. Околина ће прекрити очи. У гламурозном сјају, мале мане се утапају. Али искусни новинари навикли су да говоре истину у било којим условима. Најтежа ствар је брзо жвакати сендвич са кавијаром и лако је и пријатно рећи истину. Поготово кад изгледа овако: упознао сам мале аутомобиле са тако високом - љубазном, пријатном, узорном салоном, као у Волво С80!
Почећу с седиштем. Ово није седиште, већ песма за доњу половину тела. У смислу ишијасној удобности, прилично сам свеморован, а по правилу у готово било којем аутомобилу имам осећај да је у мени постављен под мном. У смислу, то је. Ја сам власник просечне антропометрије и могао бих радити као жива манекенка у некој ергономској лабораторији (наравно, ако није о тестовима судара; међутим, вероватно бих пристао на Волво). Зато је чак и ја, човек-еталон, Аполон дизајна ентеријера, приметимо неку неправилност, тада говоримо о јасном аномалију, а не само о приватним утисцима неких људских чаробњака, који је прикладно да вози аутомобил само задња софа. Седење у Волвоу, одмах сам осећао да ми се нешто необично догоди, нешто врло добро. Седење у Волву је ненормално згодно. Још сам се посебно устао. Погледао сам. Дотакнуо је руку. Чини се ништа посебно. Ни ока нити додиру не могу се разликовати од истог тапецираног намештаја у луксузним такмичарима. И опет је сјео са задовољством. Речи су немоћне. Ово седиште, попут погледа шведске плавуше, може се осетити само кичменом мождијом.
Међутим, у ажурираном седишту С80 нема ништа ново. Непосредно пре него што пређете на новост, волео бих да разговарам о ВОЛВО-овим вечним вредностима. Са било каквом модернизацијом, ово је главна ствар. Да ли је то истина?

Новост са размацима
Појава Волво-а, говорећи у истини, традиционално узрокује сукобљене процене: једна се свиђа врста скандинавског дизајна, остали то сматрају луксузним аутомобилом С80 изгледа досадно. Очигледно, Швеђани се потпуно слажу са првим, иако им пристојност не дозвољава да потпуно одбацују мишљење овог последњег. У сваком случају, фацелирање за 2009. годину није променио изглед Седана на уочљив начин. Према њима, то су, према њима, покушали да додају агресивност на његов изглед. А за то су повећали величину логотипа на роштиљу радијатора. Ах, ако је сва агресија света била таква! Тада би се заповједници уплашили искључиво у величини њихове кокаде.
Још једна нова карактеристика: Волво писма сада стоје са размацима, као да су се раздвојили под утицајем реткости која је настала иза брзог журног аутомобила. Метални уметци на предњим унос ваздуха, на дну врата и испод задњих светла додали су сјај у скромном швајмском шведском социјализму.
Луксуз Волво је квалитет материјала из којих је његов салон добро исечен и чврсто ушивени. Кожа пресвлаке је деликатна, попут девојчиног образа, подвргнута посебном преливу без употребе хромијумских соли и зашивена чврстим убодом.
Осветљење уређаја сада је постало плава, попут очију шведске лепоте. Хигхлигхт оф ентеријер је висећа централна плоча. То је тањи од осталих мобилних телефона. Сада је њена милост наглашена металним ивицама. Нови од четири -Споке управљача такође је сјајан алуминијумским сјајем. Све се ради квалитативно и чврсто. Таква унија рада и капитала ми одговара.
За љубитеље технолошких иновација - нова играчка: Сила на управљачу сада има три нивоа прилагођавања. Заустављање аутомобила и жури у мени уз помоћ једноставног округлих круга, можете направити волан тежак, средњи и светли. Искуство вожње на једноставном планинском серпентину брзо је открило: у аеробатским областима, тежак управљач ван такмичења. Можда зато што додатни напор маскира неку информативну подлогу управљача. Волан је прилично адекватан, али ако се може упоредити са бритвицом, а затим само са сефом. Који је, међутим, у духу Волво. Постоје људи који воле да се брије са скалпелом. Али тешко их је много. Да ли је то истина?

Спортске радости
Приближавамо се концепту који је недавно постао интегрални атрибут премије. Говорим о спорту. То је било у овом подручју, Волво је био подвргнут најозбиљнијим критикама. У овом случају, Швеђани нису остали глуви глас јавности и понудили занимљив нови производ. Поред адаптивне шасије са подесивим амортизерима, сада су предложене две специјализоване модификације - удобне и спортске.
Удобна шасија има стандардну шасију. Опционално спортска опција има 20 мм испред и 15 мм иза клиренса на путу, посебна подешавања система управљача, чвршће и кратке опруге и амортизера, моћније стабилизације стабилности гмизавања и чвршће коришћене су за све причвршћивачи за причвршћивање.
Током теста обе верзије су успеле да тестирају, али, истине, није било могуће привући одређене закључке. Чињеница је да се показало да се угодна модификација показала предњи погон и спорт - са погоном за четири точка. Један од њих је чврст, други је мекши, али концепт спорта није само смањен на способност да рачунају све рупе на асфалту са сопственим уназад. Штавише, Волво С80 то не дозвољава чак и у тврди верзији. Јао, да кажем колико је разлика у контролибилности била повезана са врстом погона и колико не могу. У сваком случају, ова разлика ми се није чинила основним за мене. Рецимо само: Нису заборавили на утеху ни у једном случају.
И на крају, идем на најтежи део своје истинске приче. Говоримо о новом Д5 дизел мотору. Да, економичан је. Да, према пре програмерима, дизајниран је узимајући у обзир карактеристике квалитета горива и климе земаља као што су Русија и Кина. Да, оптерећен је и реагује. Али, Јао, он је скакач. И након притиска на дугме Старт на деликатној кожи дивних седишта, пролази светлосним тремор. Ипак, шема са пет цилиндара у низу унапред подразумева проблеме са балансирањем. У томе нема кривичног дела, али вибро акустика дизел верзије не одговара у потпуности стандардима премијске класе, чак и са социјалистичким. Ово је истина.
Сумирање, то би требало да се каже да ипак, С80 остаје аутомобил за удобне путовања дуж доброг аутопута са потпуним сетом свих замисливих сигурносних алата, укључујући активну темпоматску контролу, упозорење о раскрсници о раскрсници линија зоне итд. итд. Сада можете бирати између три врсте шасије, чији је најзанимљивији модификацију спорта. Верујем да су његове предности много потпуније откривене моћним бензинским моторима. Нови дизел? Одлично! Ово је модеран мотор, осмишљен у складу са најтежим прогресивнијим принципима: двоструко турбо-проношење, директно убризгавање горива. Мали детаљ: На пример, у нафтној сонди се не користи у њему. Информације о нивоу уља приказане су на екрану. Штавише, систем ће вам рећи колико то треба додати. Стварно занимљиво?

Техничке карактеристике Волво С80 Д5 АВД
Димензије, мм
4851к1861к1493
База точка, мм
2835
Количина пртљажника, Л
480
Опремљена маса, кг
1521-1800
Тип мотора
дизел Л5 са турбопуњењем
Радна количина, кубни мерач. центиметар
2400
Макс. Снага, Л.С./ РПМ
205/4000
Макс. тренутак, нм / рпм
420/1500-3250
Преношење
аутоматски 6-опсежни
Погон
пун
Макс. Брзина, км / х
225
Време убрзања 0-100 км, са
8,5
Потрошња горива (просек), Л / 100 КМ
7,3
Јачина резервоара, Л
70

Леонид ситник
Фотографија произвођача


 

Извор: Автопанорама магазин