Тест Дриве Волво С80 2006 - 2008 Седан

Додатни коњи

Швеђане су се постигле уређивањем пробне вожње новог Волво С80 на родној земљи. За свеобухватну процену вожњих способности најгорег аутомобила него Шведска, вероватно нема места. Знате ли шта је Шведска на путу? То су прелепи аутобахни, који су, по европским стандардима, готово празни (чини се да нису чули за гужве у промету у већини области земље), што значи да вам барем теоретски омогућава да се утакнете по целом комаду гвожђа. То су прилично пристојни путеви локалног значаја, врло лоше оптерећени, на који, по жељи, можете много да стиснете. Али постоји камен темељац - дисциплина на путу гвожђа.
Ограничење брзине у шведском аутобахнсу - 110 км / х. На обичним путевима - где 90, и где 70. у насељима - 50. Наравно, можете игнорисати ове бројеве, али се не надајте да ће ваше антисоцијалне трикове игнорисати локална саобраћајна полиција. Астрономске новчане казне. Лишење права - лако и немилосрдно. И Саобраћајна полиција не спава. Радари и информатори. Прво, као срећа би га имала, у најкуриснијим, ла тркачких подручја. Друго потенцијално свуда, у било којем суседном аутомобилу, на путу са пута, на тротоару. Швеђане симболике навикнута је да се обавештавају где - и извештавају. Грубинска царина, наредите пре свега, дисциплина не може бити хулиган, ниси овде.
 
Па, зашто бих, једна чуда, овде, овде, у мазохији, моћним аутомобилом високих брзина који је ускрснуо у сопственом закону -бид? Идем на нови С80 за прелепу празан аутобахн 120-130 км / х (ако је то, можда ће моћи да отпише грешку уређаја) и осјећате се као притворени пастух (добар барем не зрно ). 4.4-литарских 315-коњских снага осам превуче ме - позајмљено је од КСЦ90 СУВ-а и попречно убачен под хаубу С80 - и веома је добро превуче. Осјећа се да у свим режимима постоји више од пристојно снабдевање вучношћу (то је документовано од стране проглашеног 440 нм обртни момента), а једноставно морате добро да одведете притисак ... Не, није неопходно, иначе ће бити прислушкиван и упуцан. Мирно, мирно, мирно. Останите данас злогласни Волво-Пивер.
 
Али нема танке без доброг - са релативно неозрађеном вожњом, можете полако схватити аутомобил. (Нећу говорити о салону, надам се да ћете све видети на фотографији. Само је само вриједно напоменути тактилне сензације - све је прилично добро и скупо за додир.) Овде је на пример управљач. Њено појачало има три начина поставки: Потпуно памучно ниско (проклето угодно за маневре за паркирање), средње (тако, рибе, без меса) и врло оштро високи (ох! Шта је потребно на аутопуту). Међутим, брзо је досадно играти ову играчку - једном или двапут, поставио сам режим и заборавио. Оно што се не може рећи о начинима подешавања суспензије су такође три од њих, а играјући их је веома занимљиво. Притисните тастер Цомфорт - амортизери у омекшавању и јахање стекне својеврсну врсту наметања америчког софа. Укључите се на спорт - суспензија је затегнута, а сада идемо напорно и упорно. Па, ако желите скоро тврдоће столице (и скоро тркачке текаре у угловима!) - Ово је напредни кључ. Али то је можда оштар за пословну класу, а још више и за Волво-Дивер (шала).
 
Нови модел Волво С80 дебудовао је на сајму аутомобила у Женеви у оквиру Скандинавског луксуза Мотто. Такве изјаве су много дужне, посебно када сматрате да осамдесетих наступају у том тржишту, где је уобичајено да се прилично озбиљно односи на луксуз. Да ли ће шведски луксуз немачког или јапанског бити надмашен, још једно питање, али у хигијени Швеђани ће сигурно пружити главу почетком многих. По први пут у свету, шведско удружење за превенцију астме и алергије на први пут је примењено концепт чистог салона - приликом уклањања аутомобила из заштите, салон се аутоматски прозрачио у једном Минут.
Узгред, суспензија се не може подесити - овде је активна адаптивна; Систем са четири Ц монитори ролне и убрзања и одлучује како се стиснути / растворити амортизера. Што се тиче чисто суспензије, Мацпхерсон је овде испред, а виљушкар је иза њега.
 
... проклетство, какво је црвено светло изненада трепнуо око левог огледала? О да, ово је слепо место информациони систем), он се наводи на огледала са телевизијским камерама и извештава да се неко доводи на леву страну и сада је у мојој мртвој зони. То се нетко иступит ће бити две веселе девојке на отвореном Саабу, који, немилосрдно сабили су субвоофер басови, заобилазећи ме и Борзо прелази напред. Вау, закон -Абидинг шведска - вероватно имају две стотине на брзином. Али шта је са дириплином пута? Осећам се рањено - могу, али не могу?
Не, нећу их престићи. Само се надокнадите и проверите да ли се мој аутомобил радује, док се она назад назад.
 
Гас до пода. Лијепо је притиснути га у столицу. Према пасошу, убрзање од нуле до стотина - 6,5 с, и колико су прошли из мојих 130 до Догона није открио, већ је брзо ухваћен. (Да, заборавио сам да кажем: Имам погон на целом точковима са Халдек квачилом и машином од 6 брзине.) БА, али имају немачки број! Дакле, то нису ни шведе од хрт, већ и слабости.
А онда почињу да одбацују брзину - глатко, али прилично интензивно. Изгледа да су мислили да сам их ухватио да напишем број и да додирнем где треба да буде ... Сада је брзина нижа него што је дозвољено. Пажљиво, на ТИПТОЕ-у, приближавам се задњем бранику Сааба, а затим у мом салону почиње концерт са музиком у боји. Црвена лампица светли пред мојим очима, а шкрипа и шкиљава у уши (слично алармима који су утакмици у прозору ноћу). Ово дјелује ЦВ (упозорење о упозорењу на судару) који ме гледа и упозорава на опасност од претјерано блиских контаката са непознатим женама. Али, возач треба да направи одлуку - систем бира дозволу за кочницу на минимум, који убрзава процес инхибиције и папучицу мора да се сруши сам. Дајем то, наравно. А онда укључим активну темпомат и чврсто се придржавам Немцима на кратку, али сигурну удаљеност. Сада иду спонзори, као што кажу, минесвееперс - то ради у Русији (у правилу саобраћај (у саобраћају, по правилу, укида први аутомобил), али можда и у Шведској? ... Јадни фраулеинс, вероватно не могу да разумеју зашто неки Херр (Ово је преведено од немачког мушкарца или магистрата) на њих следи. И само тестира најукуснији од сигурних система новог С80.
 
Па, зашто ми је овде потребан моћан аутомобил са високим брзином, у мазохистичком за њихово властити закон -бијући Шведску? Овде идем на прелепо празно аутобахн и осећам се као шупља стајала (добро барем не гелдинг)
Узгред, моћни бас са субвоофером из отвореног Сааба понекад и наставља да ме достиже (видите, немачке жене су јако чврсто у уху, јер им је потребна таква запремина Тхундер). Ово открива карактеристике звучног изолације моје С80-у кабине, имам угодну тишину (мотор, гуме, ветар и пухање од напредне климе готово никада не чује се, а вероватно, због тога се чује гласни спољни звукови, Иако слабо, али јасно. Хоћемо ли се утопити све сувишно? Пресекао сам радио, а све звукове замењују караван војводе Еллингтон, а у одличном звуку - стандардна музика С80 је више него пристојна. Тако пристојно да ако ми понуде опционо за 1200-1800 УСД, који је СИРРАУНД избачен путем најновијег алпског дигитализатора и десетак динаудио звучника, и даље бих мислио? Међутим, нисам слушао Еллингтон на таквој технологији (у својој кући, извините, на Винилу, још увек снимајући совјетски граница), па зашто не ...

Текст Сергеи Сорокин, фото волвло

Волво С80
 
Бензински мотор, В8
Радни запремински (Кубични младур) 4414
Снага (Л.С. на РПМ) 315 на 5950
Тренутак (НМ на РПМ) 440 на 3950
Мењач је аутоматски
6-брзина
Дужина / ширина / висина (мм) 4851/1860/1490
Опремљена маса (кг) 1742
Максимална брзина (км / х) 250
Убрзање на 100 км / х (ц) 6.5
Просек потрошње горива (Л / 100 км) 11.9
Цена у Москви 75.000 долара

 

Извор: "Аутопилот"