Тест Дриве Волво С80 2006 - 2008 Седан

Скандинавски "и"

Миран, мерен живот, мали уредни хотели, фарме на даљину и рибарска села. Овде се на југу Шведске не штеде на угодном одмору, дате се аристократским спортским голфом, тенису, поло и вредности престижних аутомобила.
Оверкилл?
Ипак, чак и по стандардима успешне Скандинавије, ово је прекомерно више од десетака најновијих Седанса Класе Волво С80 Премиум. Локални полицајац не пропушта прилику да размотри новост, али истовремено правилно нуди возача алкохолног испитивача. Реци, услуга
Негде у немачком аутоматском аутобусу, ја бих од дна срца против убрзивача, оцењивао нове моторе осамдесетих. На планинским серпинсинама, Шпанија би бескрајно променила поставке адаптивне појачала на управљачу и активне привеске у потрази за оптималним. Овде, у рангу и строгој земљи, не-не, барем на обичним путевима.
Стога се у почетку живот у аутомобилу изгледа превише лансиран. Невероватно је угодно, одлично опремљено са свиме потребним, завршен природним дрветом, кожама, чистом меком пластиком. У свету свеобухватног комфора, није вам важно колико је цилиндара и коња у мотору, како је са 6-степеним аутоматским мењачем у складу са њима, погон на предњем точковима овде или комплетно. Желео бих да се распаднем на пространом и меком софи за софе и поједем нови производ у улози власника.
Једна целина
Међутим, у аутомобилу толико занимљивих ствари није на сиберирању. Објашњава Силвиа Гулсдорф, директор пројекта С80: Ми не следимо циљ пуњења аутомобила свим врстама техничких вести. Сматрамо да је то у целини, где високи решења складно комуницирају, стварајући удобност и практичност у покрету
Тамо је треперила осамдесет и претходне генерације. Моћна задња светла, тешки профил и овај се чинило да одустане од додатних килограма и игра мишиће тачних, али израђенијих линија, јасно демонстрирајући савремени ток мисао о дизајну. Све је у посебним завојима тела: они не само дају изглед компактности, већ и смањењу ризика од повреде пешака.
Унутрашњост С80 је посебна аура возача и машине. Појединачни стил, шема боја, квалитет материјала. Изгледа да мршајте у глатким контурама предње плоче, хармонија пространих седишта, буцмастог управљача, обиље функција Труе Волово централно препасност. Али за само неколико минута прожете се логиком односа са машином.
На пример, адаптивна темпомат (АЦС) Коришћење радара помаже у одржавању сигурне удаљености пре него што се аутомобил уђе испред. Аутоматски регулише брзину кретања, ако је потребно, успорава С80. У левом углу предње плоче, пројектор ЦВ система је јасно видљив (упозорење о могућем судару са машина за пролазак). У опасној брзини управљачког програма за прање, оштри звучни сигнал и гомила црвеног светла, пројектован на ветробранско стакло, узбуђује се затварање праминг управљачког програма. Истовремено је активирана функција подршке за хитно кочење.
Ниси довољан? Затим обратите пажњу на БЛИС систем, који обавештава о машинама које су пале у мртву зону спољних огледала. Или се шетајте Централном конзолом, где се налазе активна контролна тастери за управљање шасијом са четири Ц технологије. Па, можете завршити избор једне од три опције за силу на управљачу. Иако да се заврши? Дицк у подешавањима климатске инсталације, недавне аудио системеНеатион или најновије мобилне технологије могу бити бескрајно. Била би жеља.
Весели купци
Није тајна: корпоративни купац се углавном фокусира на релативно јефтине, основне машине. Понудећи нове моторе, трговци Волво очекују да пре свега привуку познавање престижних верзија осамдесет. Настоје да заведе могућности озбиљне редизајниране у реду шест (3,2 литре, 238 кс). Оригинални изглед (опрема за причвршћивање је пребачена на полеђини мотора) омогућила је моторна јединица врло компактна.
Други шампион малих облика и изванредних сила В8 мотора (4.4 литара, 315 кс) већ нам је већ упознат из ЦХС90 Цроссовер-а. Сада се водећи мотор Волво такође нуди за С80 у комбинацији са оригиналним свега што је погон. Ускоро ће се појавити на осталим осамдесетима.
Са ветричем у шведском
Тешко је одупријети константним флерту са електронским системима. Желео бих да променим нешто у поставкама аутомобила стално, узвикујући сваки пут: али то је одлично! Ипак, неки стандардни: волан за максималне информације и привеске, напротив, у зони комфора. Ово је најбоље у складу са условима кретања. Шасија се савршено делује са неправилностима коловоза и истовремено показује стабилност у релативно брзом окретама. Шест цилиндара под хаубом једва је звучно звучи подсећајући на себе чак и са интензивним убрзањем. И пређете на крстарење 110120 км / х, чак заборавите на мотор, то је тако утопљено у вашем радном простору. Негде тамо, време, површина пута се мења иза ветробранског стакла, а потпуно сте изоловани од онога што се дешава.
Умјерено брзо, погодно болан мотор одлично се договара са митраљезом. Мека промена зупчаника, глатка брзина постављена Да, све је подређено Његовом Величанству. Наравно, ако се возач нагло промени стил, постоји мала пауза: Кажу, случајно сте се удавили гас на под или стварно желите максималан повратак? А онда адаптивна кутија чини прилагођавања и С80 одмах постаје фрики, асертиван, док без губитка остатка.
Са три стотине коња испод хаубе, ово је још један аутомобил. Принцип мушког исказа изражен је у басови издувног система. Овде морате стално обуздати себе и аутомобил да бисте остали у оквиру дозвољеног. Привјесци који се тресе на малим неправилностима су уски. Највероватније, спортски спортови је утјецај 18-инчних гума са ниским профилом, као опцију инсталирану на горњој верзији. Али руковање је добро. Ауто вам омогућава да контролишете нијансе понашања у суптилности. Велики лимузин се изненада претворио у добро и изненађујуће практично средство за изражавање жеља и амбиција.
По стандардима
Нови Волво С80 је још један корак ка софистицираном потрошачу, то не узрокује сумњу. Аутомобил није само модеран и богато опремљен. Адреса има традиционално солидан скуп безбедносних система, помоћ возачу у кочињу, убрзању и губитку стабилности. И они су доведени до таквог савршенства које чак и не размишљате о њиховом присуству.
Продавци су сигурни у новинама ће моћи да стисне такмичаре и консолидују успех постигнутог КСЦ90 на руском тржишту. Па, да видимо, први С80 ће се појавити у САД у септембру. Планирано је да ће најмоћнија верзија са В8 мотором коштати од 75.000 УСД.
ДВА У ЈЕДАН
У новом шесто-калиндинском мотору (3,2 литара, 238 КС), постоји пуно техничких иновација. ЦПС технологија је дизајнирана да комбинује ефикасност и динамику у једном мотору. Песнице различитих профила раде у зависности од начина саобраћаја, постављање различите висине пораста улазних вентила. Промењене фазе дистрибуције гаса (ВЦТ) омогућавају вам да добијете максималан повратак у целокупном радном опсегу. Да бисте поставили шест (!) Одељења за мотор, приближен распоредом опреме за причвршћивање. Дакле, пумпа појачала управљача, компресор клима уређаја преноси се на задњи део мотора. Генератор опремљен директним погоном постављен је у блок. Стога, мотор и пренос заузимају минимални простор испод хаубе.
Безбедносни концепт
четири различите марке израђене су од челика и ефективно гашење енергије утицаја јер се приближава салону путника. Од бочних удара дизајнирани су да заштите две коморе ваздушне јастуке. Доњи, са високим притиском штити кукове који могу да издрже велике оптерећења. Горњи штити људске шкриње.
 
Сергеј Воскресенски
  
 
 

Извор: Часопис "Вожња"