Тест Дриве Волво С80 2006 - 2008 Седан

ледени период

Готово пола века у снегу Лапонија, Волво је доживео своје аутомобиле. Ове зиме, у поларним тестовима све -Ве -вхене -вхе Волво С80 са новим Т6 Турбо мотором, пилот 5 точкови су учествовали
Волво С80 Т6 АВД Цена: од 1 696 000 руб. При продати: од новембра 2007
Хиљаде година у оштрој клими северних региона Скандинавије преживели су само народ Сами, јурњавши стада северног јелена између шведских Лапланда и Норвешких Фјорда. И само у КСВИИ веку, када су пронађени депозити руде у Кируну, дошла је цивилизација. На прелазу КСИКС-КСКС века је постављена железница, која повезује Кирун на обалу Балтичког мора. А у 60-има прошлог века, Волво је изабрао ова места за зимске тестове. Од тада аутомобили су постали исти интегрални додатак Кирунски пејзаж, који су већ више векова стада северног јелена.
Усред зимске сезоне теста, која траје у Кируну од децембра до априла, посетили смо и Скандинавију да тестира Волво С80 Т6 АВД у екстремним условима леденог доба. Температура ваздуха на тим местима често пада испод 40Ц.
Први тест је чекао нашу С80 већ на путу са аеродрома до хотела. Може се видети да су током дана уска трака аутопута пажљиво очистили гредери, али под напад свежег снега који је пао увече, подмазан лед који је формиран на местима. И многи камиони који морају бити претечени, стиснути у снежни прашини у уски јаз између приколице и ограничавајућих вешара са стране пута, не дозвољавају да се опуштају. Поред тога, наш авион је мало задржао. А сада, да се не би извукли из распореда и стигли до хотела у време, морате да ставите притисак на цео комад гвожђа. Стрелица за брзомер не би требало да падне испод 140 км / х. О било којем другом представнику репрезентативне класе, ноћне трке на леденом поларном аутопуту тешко би изгледали као лагана шетња. Али не на С80! Осјећа се да овде у снежним пространсима Лапоније, Волво се осећа као риба у води.

На леденом аутопуту С80 је на шинама. Активна шасија са самоуправљењем са четири Ц технологије пружа возачу једним од три подешавања суспензије: удобности, спорта и напредне са секвенцијалним смањењем амортизера (брзином до 15 км / х, акутност реакције) на команде система управљања аутоматски се мења). Дугог преласка на норвешку границу, бирамо удобност. Тестираћемо још два начина мало касније на леденом аутопуту.
АВД Алл -Веел Дриве дистрибуира обртни момент између предње и задње мостове користећи контролисану електронику хидрауличне спојнице. Инстант ТрацацтионТМ технологија омогућава вам да поново дистрибуирате вуку са брзином муње на клизавом премазу. И систем динамичке стабилизације и контроле вучења (ДСТЦ), заједно са четири-Ц, помажу у стабилизацији понашања аутомобила на снежној магистрали колико год је то могуће, минимизирајући вероватноћу да се прескочи када уђе у лед. Тачно, команде управљачког система С80 реагује прилично натетрова и са лењошћу својственом представницима представника представнике. Али на таквом премазу, ово је чак ни лоше: При великој брзини постоји превише оштра реакција аутомобила може играти окрутну шалу са возачем. Поготово када узмете у обзир да је под хаљином С80 285 -ХОРСХЕРЕПОВЕР 3-стил на турбо мотор. Створен је на основу атмосферског мотора ВОЛВО 3.2 и одликује се завидњом динамиком. Максимални обртни момент од 400 НМ већ је достигнут за 1.500 мин-1 и захваљујући Твин-сцролл турбини са два тракта, одржава се на овом нивоу до 4800 мин-1.

Након тестирања на путу, време је да процените све -всов систем погонског система и ефикасност ДСТЦ-а на леду, корист од бројних лапова језера даје такву прилику. Укључите напредни режим, деактивирајте ДСТЦ и идите! Прво што привлачи пажњу је савршен избор гуме. Карактеристике Нокиан Хаккапелиитта 5 пружају врло тачне и оштре реакције управљача и медведа канџе се савршено држи на лед, држећи шпијунки окомиту на површину што је дуже могуће. Искључени систем стабилизације не објављује посебно, омогућавајући вам да прођете кроз високу брзину, али још увек на неким бодовима укључено је у процес контроле. У почетку је то мало неугодно, али има довољно парова кругова дуж прстенасте заплетене стазе за прилагођавање карактеру ДСТЦ-а, а интервенције електронике престају да изгледају неочекивано. Прекинувши се у стазу, почнете да добијате истинско задовољство да управљате С80. Али вреди ставити ДСТЦ у режим у режиму, јер се све окреће наопако. Систем који је на путу, наравно, један је од главних панталона С80, на леду једноставно љубимца возача и стопала, не дозвољавајући гас у угловима док се потпуно стабилизује (и на леду је готово еквивалентно заустављање аутомобила. Као резултат, први покушај да се прође дугачки лук истим брзином као у претходном кругу, завршава се одласком из путарије.
ДСТЦ не прихвата контролисани дрифт! Али вероватније је да ће се довести до средства ВОЛВО. Власници С80 мало је вероватно пало је на памет да овај аутомобил стави на ледени митинг. У условима на путу, АВД сви -вхиел -вхер систем погон и стабилизације чине Волво С80 један од најстабилнијих и сигурних аутомобила своје класе.
Шведски стврдњавање
Почетком друге половине прошлог века Волво је постао први произвођач аутомобила који је одлучио да започне планиране тестове својих аутомобила у оштрим арктичким лајомисима. Данас се температура температура у којем се врши тестирање пре -продукције и серијских Волво модела је 100 с (од 40Ц у Кируну до + 60Ц у пустињи Аризона). За тестове у условима Лапоније, тело Лапоније, тело хладноће, саградило је своју депонију у близини Кируне. Али ако се зима на Арктићу издаје превише мека, инжењери компаније могу вештачки комплицирати живот својих аутомобила. Депонија има посебне замрзиваче у којима вештачко отврдњавање скандинавских коња. Након ноћи у замрзивачу на температури од 30 ° Ц, аутомобил треба да буде спреман да започне хладни мотор и прође детаљан тест свих система. Зимски тестови не само да вам омогућавају да радите на поузданости аутомобила, већ и да побољшате своје карактеристике дизајна. Конкретно, захваљујући овом програму испитивања на Волво, појављују се аутоматским режимом грејања задњег стакла и многих других ситница које олакшавају зимски рад аутомобила.
Вожња
Три поставке активне шасије омогућавају прилагођавање аутомобила услови на путу и \u200b\u200bстил контроле возача.
Салон
Конструктиван модеран дизајн, али квалитет финишта је донекле инфериорнији од немачких такмичара.
Удобност
Погодност столица се не може наћи, али звучна изолација би могла бити боља.
Сигурност
Структура најновије генерације С80 омогућава контролисану деформацију у случају судара и карактерише је повећане крутости увијања.
Цена
Јефтинији од главних такмичара.

Предности и мане
+ Подесива суспензија, велики распон операција мотора са максималним обртним моментом.
- Задњи путници нису превише пространи, изолација буке не иде на ниво пословне класе.
Спецификације
Марк и модел - Волво С80 Т6 АВД
Димензије - 4851к1861к1493 мм
Мотор - бензин са турбопуњењем, 2953 цм3, 285 кс / 5600 мин -1
Трансмисија - аутоматски, 6--спеед
Динамика - 250 км / х; 6,9 Ц до 100 км / х
Такмичари-Ауди А6, БМВ 5-серија, Мерцедес-Бенз Е-Цласс
Наше мишљење
Све -Веел Дриве С80 са новим моћним турбо мотором је готово савршен представник представничке класе за рад на руској зими. Висок ниво безбедности, традиционалне за Волво, заједно са релативно ниском ценом, значајно проширује круг потенцијалних купаца С80.

Владимир Маккавеев
   
 

Извор: Магазине 5 точак [март 2008]