Тест Дриве Волво С80 2006 - 2008 Седан
Обавезна опција
У осталим седанцима, све -Веел Погон опција: достојна и скупља алтернатива предњем или задњем делу. У Субару је погон један симетричан и потпун. И можете одабрати мотор, контролну тачку, опрему, боју. Или модел ... Све главне компоненте мотора до преноса, од механизма дистрибуције електричне енергије у карданском осовином су у Субару на једној линији, са потпуном уздужном симетријом локације.
Ово је главна доктрина Субаруа. То је оно што уједињује један и полу-литер Импрезу старији секретар са наслеђем наслеђе од три литара наслеђе. На руском прваку у митингу. Ово је укључено у сваки пакет и не долази одвојено од Субаруа. Ово је заоставштина од једне и по деценија искуства у ВРЦ-у; Шема, дизајниране од конуса и огреботина Макреја, Бурнса, Миакинен, Саинз и Солберг. Клијенти купују симетрични погон на све точкове и Импреза, Форестер или Б9 Трибеца га добијају поред њега
Субару Легаци Спецификације
(Подаци произвођача):
Димензије (дужина к ширине к висина) 4665 к1730к1465
Клирен за пут, мм 150
Опремљена маса, кг 1 390
Количина пртљажника, Л 433
Јачина и снага мотора, Л (л. П. на РПМ-у) 2.0 (150 / 6.000)
Максимални обртни момент, НМ на РПМ-у 196/3 200
Убрзање на 100 км / х 9,5 с
Максимална брзина 209 км / х
Просечна потрошња горива (град / аутопут) Л / 100 КМ 11.7 / 8.6 / 6.7
Од 2008. године, постављена је поставка заоставштине. Штавише, нису уследиле конструктивне спољне промене. Али има више мотора. До 2.0- и 3.0-литра, додата је 2,5-литарска јединица капацитета 173 литре. п., а 2.0-литарски мотор се деформише до 150 литара. Са. (од 165 кс.). Сви аутомобили могу бити опремљени са машинама са четири или петокраде, као и на пет и шест брзинских механичких мењача. На нашем тесту, аутомобил близу основног аутомобила са 2,0-литарском мотором и механиком посетио је основно.
Субару Легаци састоји се од контрадикција. То је попут компромиса између елемената неспојивих пре: пуни систем погона, супротан двотоктор мотор и удобан кретање по граду!
Тешко и стабилно у угловима аутомобила и мале фосе и пукотине у асфалту тихо потрошене са амортизерима. Не праштају грешке у управљању субару и одсуство система стабилизације (ВДЦ систем је доступан само са горњим 2,5-литарском верзијом и 3,0-литарним моделима).
Наслеђе, попут припитомљене звијери, може бити мирно и уравнотежено. Док га не узнемири, он, он је на асфалту, брзо и тачно реагује на окрет управљача, али је вредно погрешан и испод шкрипања неријешених гума, у предњој страни, а затим је то прво у праву Дрифт задње осовине. Ови процеси су предвидљиви и лако се прилагођавају. У нормалном режиму, обртни момент се дистрибуира у пропорцији од 55:45, тако да заоставштина има скоро предњи карактер погонског вожње. Али по потреби, жудња се може прерасподјела од 80:20 до 20:80. Штавише, сви -Веел Дриве Седан инспирише повјерење без обзира на то шта је под точковима. Зато смо спремни да опростимо чак ни недостатак стабилизационог система.
Кратки преноси, Фриски убрзање за брзу вожњу захтева често и благовремено рад са кратким вољним полугом. У рукама возача наслеђе је мали пречник и волан повољно за додир, али све његове тактилне предности су компромитоване подешавањем: може се подесити само у висини. Предња седишта су умерено мекана, али савршено добро - дефинисани.
Возачи различитих система су сасвим довољно за место, али сувозач задњег седишта Плафон ће тражити да не исправљајући леђа. Међутим, само ако раст последњег прелази осамдесет метара Цени
Ове зиме, посебне цене су валидне за аутомобил, обично најповољнија заоставштина са 2,0-литарских 150-коњских мотора и 5-степени ручни пренос кошта 853.300 рубаља. Исти аутомобил са аутоматском машином је 892. 300. Конфигурација АБС, ЕБД, темпомат, контрола климе двије зоне, радио са ЦД мењачем, 4 ваздушне јастуке. Након додавања 12.200 рубља, можете добити бочне безбедносне завесе. Верзије са Ксеноном и Хатцх ће коштати, респективно, 898 600 и 937.000 рубаља.
Модел са 2,5-литарског мотора у 173 кс Знатно скупље: Најповољнија за 1 034 700 (са аутоматским мењачем 1 073 700) нуди, поред горе наведеног, кожних седишта са електричним погоном. Наслеђе са системом за стабилизацију саобраћаја, приступ унутрашњости уноса Смарт Ентри представљен је само аутоматском машином за 1.155.100.
Верзије са 3.0-литарском мотором (245 КС) нуде се само са 5-степеним аутоматским мењачем за 1 355 300 или 1.420 200 (са навигацијом). Коначно врх наслеђе 3,0Р спец. Б (главна карактеристика 18. дискова) кошта од 1.338 500 са аутоматским мењачем и од 1.351.600 са 6-степеним механиком.
Субару Легаци није аутомобил са свим -Веел погон: Ово је пуна возила са аутомобилом. Са телом седан средње класе, један од три расположиве моторе, суспензија и скуп додатних опција.
Можда је то разлог зашто је ниво лојалности марки толико висок: лако је променити аутомобил и да промените све -Веел Дриве Субару на други, потребни су веома значајни аргументи
Ауто је обезбедио РТР, службени дилер Субару
Текст: Дмитриј Медведев
Фото: роман останин
